1樓：匿名使用者
便於掛檔時的分離，結合，還有增加了齒輪間接觸面積。
2樓：匿名使用者
直齒圓柱齒輪齧合時，齒面的接觸線均平行於齒輪的軸線。因此輪齒是沿整個齒寬同時進入齧合、同時脫離齧合的，載荷沿齒寬突然加上及卸下因此直齒圓柱齒輪傳動的平穩性差，容易產生噪音和衝擊，因此不適合用於高速和過載的傳動中。一對平行軸斜齒圓柱齒輪齧合時，齒輪的齒闊是逐漸進入齧合、逐漸脫離齧合的，斜齒輪齒闊接觸線的長度由零逐漸增加，又逐漸縮短，直至脫離接觸，載荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齒圓柱齒輪傳動工作較平穩。
3樓：匿名使用者
增大接觸面積 增加強度延長使用壽命。
齒輪有好幾種，為什麼汽車變速箱齒輪的齒紋要用斜著的？
4樓：呆啊凱
直齒齒輪在齧合時是整個齒同時進入，齒與齒之間是「正面剛」，會產生很強的衝擊力，而且震動也會比較明顯。
斜齒齒輪的齧合就不會像直齒那麼生硬，是以一種比較柔和的方式逐漸進入、脫離齧合的，先是點，再是面，然後又是點，所承受的負荷也是逐漸增加的，因此工作狀態會非常平穩。而且，由於斜齒齒輪的齒紋是斜著的，會存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現撞齒的情況，使用壽命也要更長一些。
綜上所述，斜齒齒輪的特點就是傳動工作較平穩、承載能力強、雜訊和衝擊較小，適用於高速、大功率的齒輪傳動。
有些車型出於經濟性以及結構緊湊性考慮，一檔以及倒擋齒輪採用的是直齒齒輪，其它擋位則依然使用斜齒齒輪。
直齒齒輪在齧合時是整個齒同時進入，齒與齒之間是「正面剛」，會產生很強的衝擊力，而且震動也會比較明顯。相反，斜齒齒輪的齧合就不會像直齒那麼生硬，是以一種比較柔和的方式逐漸進入、脫離齧合的，先是點，再是面，然後又是點，所承受的負荷也是逐漸增加的，因此工作狀態會非常平穩。而且，由於斜齒齒輪的齒紋是斜著的，會存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現撞齒的情況，使用壽命也要更長一些。
綜上所述，斜齒齒輪的特點就是傳動工作較平穩、承載能力強、雜訊和衝擊較小，適用於高速、大功率的齒輪傳動。
5樓：網友
這種齒輪被稱為斜齒齒輪，斜齒齒輪相對而言比直齒齒輪承載力更大而且噪音和震動更小。上圖是一組直齒齒輪，每組齒在結合時是同時齧合，同時脫離，同進同退，這樣會導致動力傳遞噪音大震動大。
6樓：如來神掌
斜齒齒輪在齧合過程中每個齒都是從一點開始逐漸完成全部齧合，齧合過渡平穩，噪音小，震動小。
7樓：網友
會存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現撞齒的情況，使用壽命也要更長一些。
8樓：網友
因為斜著的能保證穩定了傳動，又可防止過多的磨損。
9樓：你罵我我吃虧
因為這樣用能夠更好的使零件吻合，防止出現鬆動情況。
減速機的齒輪為什麼要用斜的。
10樓：
優點：1) 齧合特性好（齧合平穩，噪音比直齒小）、
2) 重合度大（故承載能力比直齒大）、
3) 不產生根切的最小齒數較直齒少（一級速比可以做的比直齒大，一般直齒只能做1：10，斜齒可做1：15，但這都是理論值，實際上都沒有做那麼大，斜齒一般》1：
6的都做2級減速的）。
11樓：匿名使用者
1+1為什麼=2道理是一樣的。
12樓：我是什麼家
（l）兩輪齒廓由點開始接觸，接觸線由短變長，再變短，直到點接觸，再脫離齧合，不象直齒圓柱齒輪傳動那樣沿整個齒寬突然接觸又突然脫離齧合，而是逐漸進入齧合逐漸脫離齧合，這樣衝擊小噪音小，傳動平穩。
2）重合度大 ε= εα
斜齒輪主要是能夠提高齒輪齧合的重合度，使齒輪傳動平穩，降低噪音。
提高齒根的彎曲強度、齒面的接觸強度，可以選擇合適的變位係數來解決。或者加大齒輪的模數。
為什麼齒輪減速機不採用普通的齒輪，要用斜齒輪？
13樓：亂七胡說八糟亂想
斜齒輪在傳動力時可更平穩、更安靜、……只是加工要複雜的多。所以在有要求處才使用它。
14樓：吐筆
斜齒輪又稱為螺旋齒輪。螺旋齒輪的齒面成螺旋狀態，輪齒各部位依次逐漸齧合，避免了直齒齒輪齧合時出現的不平穩現象。具有傳動平穩，噪音小等優點。所以齒輪減速機多使用螺旋齒輪。
15樓：娽砓汚磗賡輅曏
斜齒實際齧合時為線接觸，斜齒輪的輪齒是在每時每刻都在齧入齧出的狀態中，沒有齧合盲區，從而保證速度的均勻性，表象看來：執行非常平穩。,衝擊振動，雜訊小。
螺旋角的存在使法面模數增大。所以能傳遞的載何比相同直徑下的直齒大。多在高速過載用。
16樓：網友
減速機中兩平行軸傳動使用斜齒輪傳動優於直齒輪傳動。
普通的直齒輪沿齒寬同時進入齧合，因而產生衝擊振動噪音，傳動不平穩。 斜齒圓柱齒輪傳動則優於直齒，且可湊緊中心距用於高速過載。 斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。
採用最優化，模組組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據使用者要求進行任意連線和多種安裝位置的選擇。
為什麼變速箱裡的齒**多數都是斜齒而不是直齒呢？？？
17樓：蕁櫸穠
現代變速箱內的齒輪都是斜齒設計，斜齒與斜齒之間是長咬合狀態，這樣就可以減輕齒輪在運轉時的噪音，在斜齒的內側還設計了乙個直齒，並在兩個斜齒中間的軸上有花鍵，花鍵上有乙個同步器環，在同步器環的兩邊有棘齒可在花鍵上左右滑動，通過左右滑動同步器環使環上棘齒的錐形缺口正好與斜齒內側直齒的錐形突出相互咬合，在咬合前兩邊各有幾組錐面的金屬磨擦片，靠磨擦片的磨擦來實現齒輪與齒輪的同步，減輕換擋時打齒現象的發生。
變速箱為什麼用斜齒輪而不用直齒輪？
18樓：尼多娜科普
為什麼過載卡車變速箱用斜齒輪的，有什麼優勢呢？今天算長見識了。
19樓：偶妙晴
因為直齒齒輪傳遞平穩性較差，易產生衝擊、震動和噪音。
斜齒聲音相對直齒來說要小一點，因為斜齒是逐步接觸的，而直齒是直接接觸，轉速小的不容易發現，轉速高就聲音特大，所以低速檔如，一檔，倒檔，半檔（法士特）都是直齒，而高速檔採用斜齒，還有後橋也是斜齒。
為什麼變速器多用斜齒輪而少用直齒輪。。
20樓：網友
那樣更好掛檔 更容易把鏈條帶上 帶下 飛輪。
21樓：網友
斜齒輪齧合的更好 效率更高 有磨損的話 可曾長更換時間週期。
22樓：西安北方汽修師
斜齒輪阻力小，轉動靈活。
23樓：水墨烏鎮滴水成
直齒一般用在 低檔位齒輪上 不經常用 在著 減小勒 變速器的體積 而斜齒 接觸面積大 雖說延長了使用壽命 但佔用空間大 一般用於高檔 你拿 乙個直齒 和乙個斜齒 比比那個厚 就知道勒。
24樓：匿名使用者
斜齒輪齧合的更好 效率更高。
25樓：lonely驁
從沒有聽說有斜齒輪在自行車上出現。。。
為什麼變速箱齒輪採用斜齒二不採用直齒？
26樓：再見
採用直齒輪的波箱不是沒有，要看是怎麼設計的。就如我修了好多的法士特富勒變速箱，7--16個檔不等，基本都是直齒。樓上說的直齒不適合高速，錯了吧？？
27樓：近尤辛
斜齒的不易損壞 還有可以提供潤滑。 變速箱不完全都是斜齒的 我給你舉例子 如 陝西法士特變速箱 就是直齒的 不過這個變速箱是雙付軸的 而 哈爾濱變速箱 哈齒 和大同變速箱的 還有長齒 都是斜齒。
汽車變速箱齒輪的齒為什麼要做成斜的？
28樓：網友
斜的才結實啊，因為裡面有力量的，平的很容易段的，斜的話就能更堅固了。
29樓：少陵五老
直齒圓柱齒輪在傳動時，齒面上的接觸線是一條與軸線平行的直線，輪齒的齧合是沿整個齒寬同時接觸或同時分離，所以直齒齒輪傳動易引起衝擊、震動和噪音；斜齒齒輪傳動時齒面上的接觸線沿齧合平面移動，即從齒頂開始進入齧合，接觸線由短變長，然後由長變短，而且上一齒未完全脫離，下一齒已進入齧合，這樣每一齒所受載荷由小變大，然後由大變小，使得齧合過程平滑，消除衝擊、震動和噪音。而且由於輪齒是螺旋形的，齧合中在齧合區內齒面上的接觸線比直齒大。
因此無論是受力或傳動，斜齒齒輪要比直齒傳動好，特別是在大功率高速傳動中應用。
30樓：網友
我認為斜面比正面受力大點，接觸面也大點。
31樓：南雲耀揚
高速運轉的時候 好進 好結合。
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