1樓：曉丹學姐
可能是由於愛信，變速箱的變速效果比較差，而且容易出現卡頓的情況，所以才會導致駕駛體驗感差。
2樓：職場導師王玲
由於國產汽車皮叢的技櫻握胡術還沒有達到國脊攔外的先進水平，中國生產汽車的研究，近些年從外國進口，然後基本上是仿造的說說變速箱換湯不換藥，換到裡面的話，也只是厄起到乙個虛的作用，駕駛起來還是很一般的品質在那放著。
3樓：愛仕達各色
主要是大家的習慣其實並不是特別好，而且也不是很喜歡這個技術，所以駕駛體驗不是很好。
哪些車用的愛信變速箱
4樓：太平洋汽車網
1.大眾捷達、桑塔納、朗逸、捷達vs5、長安逸動、傳祺gs8、一汽森永真由美r7、長安鈴木凱越、別克英朗、馬自達昂科威sila等都配備了愛信變速箱。
2.變速箱用於改變發動機的轉速和扭矩，輸出軸仿槐和輸入軸的傳動比可以固定或逐步改變氏褲。
3.以2021款自殲大簡動精英型為例：其輪胎尺寸為205/55r16，動力型別為電動，車身結構為承載式，驅動方式為前驅，油箱容積為44l，最高時速為180km/h。
愛信變速箱哪些車在用
5樓：太平洋汽車網
使用愛信變速箱的車很多，比如大眾朗逸、大眾捷達、大眾桑塔納、捷達vs5、捷達vs7，很多國產車也使用愛信6at變速箱。愛信是全球三大變速箱**商之一。愛信的自動變速箱技術成熟，可靠性和穩定性出色。
愛隱畢信主要生產變速箱，也可以稱為變矩器變速箱。
at變速箱通過變矩器與發動機相連。這個變速箱裡面全是行星齒輪。
at變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。
汽車上常用的灶蔽芹自動變速箱有兩種，一種是雙離合變速箱，另一種是cvt變速箱。
雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上開發的產品。這種變速箱的結構與手動變速箱相似。
雙離合器變速箱只比手動變速箱多了乙個離合器和乙個換檔控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器用於控制奇數檔，另一套離合器用於控制偶數檔。並枯。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。
cvt變速箱是很多日系車喜歡用的產品，內部結構比較簡單。
cvt內部只有兩個斜齒輪和一條鋼板鏈。
百萬購車補貼。
都說愛信是最靠譜的變速箱品牌，為什麼本田汽車卻不使用愛信變速箱？
6樓：坦坦蕩蕩走一會
作為汽車的核心部件，這三個主要部件與車型的效能、安全保證和穩定性有很大關係。這就是為什麼自主品牌經常被嘲笑的原因：配置越來越花哨，但三大搭穗鬥部分仍然無法掌控。
變速箱作為汽車的三大部件之一，在汽車的駕駛體驗中起著重要的作用。愛信、採埃孚、捷克。
特和蓋特拉克四大品牌也已成為世界頂級變速箱**商。在國內汽車市場，尤其是20萬以落車型，愛信6at變速箱非常受歡迎。許多自主品牌車型也將這種變速箱作為賣點之一。
然而，我不知道你是否發現本田作為世界級品牌從未配備愛信變速箱。為什麼？
比較同一級別的三個變速箱。它們是6at、cvt和7速雙離合器。
其中，6at變速箱，尤其是愛信6at變速箱，被稱為市場上「最好的變速箱」。他們基本上不覺得沮喪，油耗只比cvt高一點點，cvt非常耐用，基本上還不錯；雙離合器現在是市場上評價最差的，因為高故障率和嚴重挫折感等問題讓車主抱怨；cvt變速箱。
是一種連續可變的變速器。
具有高節油性和平穩性。然而，由於傳動鋼帶所能承受的力有限，在中大型車身上已基本消除。本田的中低端車型大多采用自主研發的cvt變速箱。
正是由於上述cvt「技術限制」，本田搭載的cvt變速箱非常精知磨致，經常需要維修，而維修基本上佔去了所有節省的燃油成本。我認為那些fit civic或本田crv
車主應該對此有深刻的理解。然而，即使優勢和劣勢的對比如此明顯，本田仍然不需要愛信6at。原因無非是算盤。
面子和企業傳統。
不僅是汽車製造商，整個行業的日本企業都有「技術狂熱」的傳統，非常族亮注重「內務」。因此，我們可以看到馬自達。
研究轉子發動機。
已經有十年了，而日產被稱為「買座位送車」。在這種行業氛圍下，本田仍希望在cvt傳動技術上取得重大突破。
7樓：認真又順暢灬海鷗
因為本田這個品牌不願意向戚如其他人低頭是公認的技術控，所以他們通過自己的努力研發，出了at便速箱他們使用的都是衡毀自己的變速箱，這樣子咐仔備成本較低。
8樓：目微
因為本田和愛信的股東，豐田是競爭關係，使用自己家開發的變速箱，可以很大的節約成本。
9樓：羅文
因為本田和豐田是競爭對手，愛信的股東就是豐田，本田自然不會去使用愛信變速箱。
10樓：網友
因為本田不是大眾，要自己把控關鍵部件。
11樓：李思齊
二個字利潤！
資本追求的是所有潤，就這麼扎心。
12樓：蹤職世
因為本田和豐田是單幹敵手，愛信的股東就是豐田，本田造作不會去操縱愛信變速箱。
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