1樓：網友
綠色感測器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
**捷達的節氣門感測器和氧感測器的訊號線(包括顏色)在電腦版的幾號位置.謝謝
2樓：匿名使用者
氧感測器一般有四根線，其中有兩根顏色是一樣的，而且比另外兩根較粗，另外兩根為一正一負線。
3樓：匿名使用者
氧感測器一般有四根線，一根是加熱器訊號線，一根是電源線，另外兩根是一正一負ecu訊號線。
4樓：匿名使用者
這裡沒辦法發附件 如果可以你給我信箱 我發乙個捷達的資料看有幫助不。
5樓：匿名使用者
阻力過大 換擋困難。
捷達車氧感測器發揮啥作用
6樓：汽車故障檢測
氧感測器作用是調劑混合比，確保燃燒充分！
7樓：網友
氧傳的作用是通過專用感測器檢測發動機排氣中的氧含量 把這個含量資料轉換成電壓變化值反饋給控制系統 控制系統就可以知道發動機的工作狀態 並以此來進行調整。
氧傳反饋的資料調整的是工況 並非單獨調整噴油量 氧傳反饋數值作為噴油量的修正值使用 但噴油量的最終值是多個資料補償後的最終結果 因此不同的反饋改變的是當時發動機的整體工況 隨氧傳數值不同 點火角和噴油角也會隨之變化。
但反過來氧傳的反饋又受工況控制 比如發動機在暖機工況時電腦室不接收氧傳訊號的 只是按曲軸轉速和節氣門開度來計算負荷值 以預存的脈譜圖為依據調整。
8樓：方方方方
有兩個氧感測器，分前氧感測和後氧感測器。不知道你說的是哪個？
排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。前氧感測是測空燃比氧含量，後氧感測器是測經過三元催化後排出氣體氧含量。
捷達前氧感測器電路圖
9樓：網友
前氧感測器的作用是檢測發動機廢氣中氧氣濃度，並將資訊以電訊號的形式提供給ecu，ecu再根據廢氣中的氧氣濃度資訊，進行噴油量的閉環控制。當檢測到廢氣中氧氣濃度過高，則說明發動機混合氣過稀，而當檢測到廢氣中氧氣濃度低，則說明發動機混合氣過濃，ecu便會以此調整噴油量，已達到最佳的空燃比。
讀取前氧感測器的資料流，電壓在 之間不斷變化，變化次數10s 超過8 次，如果電壓在 之間變化，說明混合氣過稀，如果電壓在之間變化，說明混合氣過濃，如果電壓在之間不動，說明氧感測器損壞。
10樓：網友
你要這圖做什麼，一共4跟線，，感測器4線 2白色 1灰 1黑 ，2白線用萬用表電阻（200歐）檔測量有10幾歐姆電阻，，白線對應發動機線的兩根線，發動後用電壓檔測量是11v到13v多之間，可以接個5瓦小燈泡，燈會閃 兩白線是氧感測器加**，斷了的話接反了，沒事 灰線黑線是訊號線。如果接反亮故障燈或報故障碼，把線換過來接。
捷達故障碼16514，氧感測器訊號線斷路？
11樓：雲淡風輕
先測量一下發動機電腦至氧感測器的線路，如果線路沒有斷，那就是氧感測器本身有問題。
12樓：網友
一般是氧感測器壞了，都是用這故障碼，但是不能說一般線路不會壞，要檢查共4條線 接插器測量。
一條加熱電源線 開啟鑰匙時12v或電瓶電壓一條搭鐵 測量時對地導通。
一條訊號電源開啟鑰匙測量。
另一條訊號搭鐵 測量時導通。
感測器檢查，加**路兩條線可以不測量因為你的故障碼裡面沒有表明這方面有問題。
氧感測器端子線測量電阻一般在10-18歐姆之間檢查完這4條線後還要看電腦資料流，是否因為混合氣過濃或者混合氣過稀導致電腦誤判，因為氧感測器的**不低所以更換時要確定清楚。
捷達車氧感測器無訊號是不是壞了?
13樓：氧感測器專修
檢查一下線路，沒問題就是壞了。常見案例故障症狀：汽車儀表上發動機故障燈點亮1：
氧感測器訊號電壓過低2：氧感測器訊號電壓過高3：氧感測器訊號電壓過弱4：
三元催化器失效5：三元催化器工作效率低6：三元催化器效率低於臨界值註明：
不同的車型故障碼顯示的內容也存在區別的，具體詳情請到相關維修廠去診斷檢測！你可以在**網搜：（氧感測器遮蔽器），這個很有效。
不過只針對（後氧感測器引起的故障燈亮）有效。
14樓：小王汽配
看看插頭是否壞了，沒壞就是氧感測器壞了。
15樓：匿名使用者
如果排除接觸不良就是。
捷達車的氧感測器壞了，對車有影響嗎
16樓：月似當時
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
氧感測器通常有兩個，位於排氣歧管處的為前氧，後氧則位於三元催化後面。前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。
前氧故障對車子的影響就是會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等。而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修，最終也會影響到發動機的執行工況。
17樓：匿名使用者
氧感測器是檢測汽車尾氣中氧濃度的 ，如果壞了ecu收不到他的訊號，以為氧濃度太低 混合氣太稀會增加燃油噴射量 會費油的。
18樓：匿名使用者
當然有影響了，就像人差不多有了小毛病慢慢就變大了，建議到維修店維修一下。
19樓：匿名使用者
檢車過不去 會導致負荷檢測不可靠。
捷達車癢感測器故障會產生什麼反應
20樓：劍舞雄風x4砍
費油，怠速不穩，用解碼器讀資料流氧感測器變化緩慢或者無變化。
21樓：匿名使用者
您好。影響混合氣的比例，發動機運轉不平穩等。希望能幫到你。
氧感測器出現故障碼請問氧感測器可以清洗的嗎
分情況。有些故障是要換新的，如果是因為積碳汙染引起的氧感測器故障，造成感測器靈敏度降低，就可以通過清洗來解決。當汽車出現下述四種故障現象，在大體上排除其他故障之後，可以考慮清洗氧感測器 1 油耗增加，因為氧感測器積碳會造成其訊號輸出不正常，導致發動機混合氣比例失調，使油耗增加 2 排放汙染物增加，年...
汽車氧感測器壞了還能修嗎，汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！提問養感測器壞的原因，和它的使用壽命 回答親，您好，很高興能夠為您解答，汽車的氧感測器使用久了會壞的呢，氧感測器損壞主要與油品有關，希望我的回答可以幫助到您，謝謝！親，常見的氧感測器故障主...
汽車氧感測器電阻值一般是多少，汽車氧感測器電阻值一般是多少
汽車氧感測器的電阻值一般會在0.1 0.9之間，後氧的波動幅度會比前氧小，但是每個品牌，車型，年份，排放要求不同，氧感測器的數值會有不同。收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效 工作...