1樓：
1、如果是在汽車中使用的氧感測器，其原理是氧化鋯濃差電池方式的。
2、汽車氧感測器以空氣中的氧為參考測量排放氣體中的氧含量；如果氧感測器放置在空氣環境中，濃差為零，輸出電壓也就大致為零了（有時候會有一點背底誤差電壓）。
怎麼看氧感測器資料流
2樓：汽車達人
回答你好！氧感測器資料解讀：1、通過萬用表檢測；2、通過讀取氧感測器波形；3、讀取氧感測器資料流。
都可以分析氧感測器好壞4、分析：前氧感測器電壓是在0.1到0.
9v之間變化，中間值為0.45v；如果電壓一直處在0.45v以下為混合氣稀，處於0.
45v以上為混合氣濃，處於0.45v不變這三種情況都可能為氧感測器失效（前氧感測器檢測資料）；後氧感測器電壓為0.1——0.
3v之間變化，如不變化為氧感測器失效。
氧感測器資料怎麼看
3樓：上賊船莫怕死
氧感測器資料解讀：
1、通過萬用表檢測；
2、通過讀取氧感測器波形；
3、讀取氧感測器資料流。都可以分析氧感測器好壞4、分析：前氧感測器電壓是在0.
1到0.9v之間變化，中間值為0.45v；如果電壓一直處在0.
45v以下為混合氣稀，處於0.45v以上為混合氣濃，處於0.45v不變這三種情況都可能為氧感測器失效（前氧感測器檢測資料）；後氧感測器電壓為0.
1——0.3v之間變化，如不變化為氧感測器失效。
4樓：廣結善緣
回答看氧感測器資料流主要分為兩種情況看，一種是資料過低的看法，一種是資料過高的看法。氧感測器的工作原理與電池相似，基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化物內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
1、通過萬用表檢測；2、通過讀取氧感測器波形；3、讀取氧感測器資料流提問萬能表怎麼檢測
回答溫度高的時候，萬用表測兩個白線的電阻，在9至11範圍內正常更多3條
5樓：秀乞群群
1、通過萬用表檢測；
2、通過讀取氧感測器波形；
3、讀取氧感測器資料流。都可以分析氧感測器好壞分析：前氧感測器電壓是在0.1到0.9v之間變化，中間值為0.45v；
如果電壓一直處在0.45v以下為混合氣稀，處於0.45v以上為混合氣濃，處於0.45v不變這三種情況都可能為氧感測器失效（前氧感測器檢測資料）
後氧感測器電壓為0.1——0.3v之間變化，如不變化為氧感測器失效。
最後需要宣告的是通過讀取噴油器波形也可以判斷氧感測器好壞。
氧感測器資料怎麼看？
6樓：來日可期
氧感測器資料解讀：
1、通過萬用表檢測；
2、通過讀取氧感測器波形；
3、讀取氧感測器資料流。都可以分析氧感測器好壞
4、分析：前氧感測器電壓是在0.1到0.
9v之間變化，中間值為0.45v；如果電壓一直處在0.45v以下為混合氣稀，處於0.
45v以上為混合氣濃，處於0.45v不變這三種情況都可能為氧感測器失效（前氧感測器檢測資料）；後氧感測器電壓為0.1——0.
3v之間變化，如不變化為氧感測器失效。
氧感測器是汽車上的標準配置，利用了nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋 訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧 感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及 電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
7樓：廣結善緣
回答看氧感測器資料流主要分為兩種情況看，一種是資料過低的看法，一種是資料過高的看法。氧感測器的工作原理與電池相似，基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化物內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
1、通過萬用表檢測；2、通過讀取氧感測器波形；3、讀取氧感測器資料流提問萬能表怎麼檢測
回答溫度高的時候，萬用表測兩個白線的電阻，在9至11範圍內正常更多3條
8樓：汽車達人
回答你好！氧感測器資料解讀：1、通過萬用表檢測；2、通過讀取氧感測器波形；3、讀取氧感測器資料流。
都可以分析氧感測器好壞4、分析：前氧感測器電壓是在0.1到0.
9v之間變化，中間值為0.45v；如果電壓一直處在0.45v以下為混合氣稀，處於0.
45v以上為混合氣濃，處於0.45v不變這三種情況都可能為氧感測器失效（前氧感測器檢測資料）；後氧感測器電壓為0.1——0.
3v之間變化，如不變化為氧感測器失效。
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在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是不可缺少的元件。後氧感測器是起什麼作用的？用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。汽車前氧感測器的作用 是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把...