1樓：汽車忙人
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！
提問養感測器壞的原因，和它的使用壽命
回答親，您好，很高興能夠為您解答，汽車的氧感測器使用久了會壞的呢，氧感測器損壞主要與油品有關，希望我的回答可以幫助到您，謝謝！
親，常見的氧感測器故障主要是汙染,比如汽油裡矽含量超標。沒有固定使用壽命的，如果保養的好可以使用很久的。
提問我的車壞兩回了，如果不加次油它的壽命一般多少
回答親，沒有固定使用壽命的呢，這個沒辦法給您提供具體資料哦，如果油品好的話正常是可以使用很久的哦。
更多4條
2樓：春秋彤接司
那要看氧感測器壞在什麼狀態
如果氧感測器始終報低電位
那時電腦收到稀得反饋訊號
則此時電腦會修正為濃
此時會費油！
如果始終報高電位
那此時電腦會修正為稀
此時不會費油
但是車子會無力
甚至回火！
可以直接拔了
車子工作正常
只是少了尾氣反饋的修正訊號！
3樓：匿名使用者
無資訊輸入什麼情況。
汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
4樓：無情的打字機
汽車氧感測器壞了不建議自己更換，建議到專業的維修點進行修理。除了更換需要專用工具，更為重要的是，你必須找到引起氧感測器故障的原因，這就需要專業的知識和經驗了。即便你通過網上教程能做到自己更換，如果不知其因，也不能徹底解決問題。
還有一點，氧感測器一般都設計了兩個或兩個以上，以達到更為精準的監控，正常情況下，氧感測器可以使用30萬公里左右，所以，切不可輕視它損壞的原因。
氧感測器的功能：
氧感測器是發動機ecu對燃燒空燃比調控最為依賴的重要感測器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ecu發出電壓訊號，ecu根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
大多數汽車使用的都是加熱性氧感測器，安裝於排氣歧管中間位置，所以你得先找到它，一般排氣歧管有兩種分佈方式，發動機的前面和後面。
5樓：汽車的百科全書
汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
氧感測器有前氧和後氧之分，其中前氧也叫空燃比感測器。不是不能自己拆卸更換，而是前後氧感測器都必須要有專用工具才能拆卸，同時前氧後氧其安裝位置也比較特殊，跟發動機佈局息息相關。橫置和縱置發動機需要拆卸的東西都不一樣。
需要一定裝置及工具才能拆卸。更換它需要一定的技能及裝置，不建議自己動手。
如果你仔細看，就會發現不管是前氧和後氧，它們都是安裝排氣管路上，排氣管溫度高。所以他們都是嵌入排氣管內，前氧感測器周邊還有一圈像隔熱圈一樣。同時氧感測器線束是直接接入其本體內，零件側沒有單獨插頭可拆卸(如上圖)。
只有氧感測器線束側有聯結器可斷開。這就說明拆卸氧感測器必須要專用工具進行拆卸。這個專用工具就是一個樣式比較特殊的套筒，它有一面是有缺口，這個缺口就是方便我們把氧感測器線束放進去，以免轉動時傷到線束。
前氧感測器根據發動機佈局需要拆卸的是不一樣的。前氧安裝在排氣歧管上。但受發動機佈局限制，橫置發動機有些放在發動機前部(多見於自然吸氣發動機)，有些放在發動機後部(常見與渦輪增壓發動機)。
如果是縱置發動機，前氧安裝在側面(6缸v型發動機)或後部(4缸發動機)。
如果發動機是橫置而且前氧感測器又在前面相對好拆。其他的就需要拆卸很多東西，尤其渦輪增壓型發動機和安裝位置為側面的車輛。
而後氧感測器相對簡單多了，但它需要舉升車輛，才能使用專用工具拆卸。
拆卸氧感測器注意事項
專用套筒必須安裝到氧感測器根部，才能用力擰鬆。不然容易滑牙，滑牙非常麻煩。
擰鬆時注意氧感測器上的線束，安裝套好了在擰。同時擰的時候不要一次性轉動到底。這樣線束很容易變形甚至斷裂。擰鬆後，要來回多調整轉動角度，以保護線束。
專用套筒尺寸也是有區分的，購買前要先弄清楚氧感測器是多大的尺寸。
拆卸氧感測器說難不難，不難也難。不熟悉的，也沒有工具裝置的。還是老老實實去維修店更換。
6樓：和志
損壞後可以自己買配件更換的，但不是所有人都可以自己更換的，需要有一定的動手能力它看上去像個螺絲，貌似擰下來就可以換上但要考慮如何擰下來，裝在排氣管前段與後段，排氣管溫度很高氧感測器也會與排氣管燒結在一起因此換之前要考慮清楚，不太懂不建議自己更換
7樓：小瑞不是瑞瑞
結構佈局簡單的車型，自己有工具是可以更換的。連線導線屬於隱藏式的那就不太可能。更換結束之後，大多數的車需要使用解碼器刪除故障碼，或檢測一下維修結果是否的確將故障排除了。
8樓：茜茜1824的守候
不可以自己更換，應該送至修配廠或者4s店讓專業師傅維修。
汽車氧感測器壞了可以自己更換嗎？
9樓：嚶嚶聊電影
更換氧感測器時第一個需要注意的就是不要被燙傷，氧感測器安裝在發動機的排氣系統，這個部位的溫度非常高，我們在更換氧感測器時一定要等發動機溫度降下來之後才能操作。先輕輕感受一下氧感測器螺牙的鬆緊程度，然後要一股作氣下猛力去拆，切不可慢慢下力，很容易滑牙的。一股作氣要是鬆了，那養感測器就好拆了，要是鬆不動就要考慮會不會拆斷的。
該車的機油濾芯處漏油，拆下機油濾芯檢查，機油濾芯被憋爆導致漏油，車主說機油、機濾、空濾是自己在網上購買的，我想告訴大家的是，網上有些東西看起來確實便宜，但是沒有保障。而氧感測器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧感測的同時也建議對進氣系統積碳清理。
一般情況下，氧感測器並不容易壞，可以用氧感測器清洗劑對氧感測器進行清洗。清洗後安裝上即可。有的車氧感測器必須要把車子頂起來的才能看到的。
首先你沒有拆卸的專用工具，並且這個感測器因為長期高溫，生鏽，螺絲非常難拆。其次你沒有把車頂起來的專用工具。不然你在拆卸的時候會出現電線纏繞的情況。
不過使用很長時間的氧感測器不太容易拆，拆的時候需要注意不要被燙傷。
10樓：大風江畔
氧感測器壞了能不能自己更換，這個要看個人的動手能力了，動手能力比較強的一般可以嘗試自己更換，如果一般的話還是建議找維修人員進行更換。
11樓：房間號
是不可以自己更換的，因為這樣會破壞汽車感測器的零件，也會對汽車內部造成破壞，損害汽車的壽命。
12樓：丹丹學姐吶
不可以自己更換，一般都得開到汽車修理店去讓專業人員更換，以免後期出現安全事故。
氧感測器壞了車還能開嗎?
13樓：假面
不可以的。根據您的情況，如果損壞的是您的前氧感測器的話，那你是不能再繼續使用的，您必須去選擇更換，否則會造成車輛的怠速抖動以及車輛的油耗增加，如果是您的車輛的後氧感測器損壞，因為後氧感測器只是檢測三元催化的好壞所以說假如是後氧感測器損壞的話您可以不用著急去更換。
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器用於電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監控，並向電腦輸送反饋訊號。
14樓：橘落淮南常成枳
不可以的。如果損壞的是前氧感測器，那是不能再繼續使用的，必須去選擇更換，否則會造成車輛的怠速抖動以及車輛的油耗增加。
如果是車輛的後氧感測器損壞，因為後氧感測器只是檢測三元催化的好壞，所以說假如是後氧感測器損壞可以不用著急去更換。
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
氧感測器原理：
1、氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
2、氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
15樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
16樓：白日萌
氧感測器在濃混合氣情況是不參與工作的 開環控制，在車速穩定，高速經濟混合氣才閉環控制，啟動，急加速都是濃混合氣 氧感測只是噴油修正，不是主控訊號，車子照樣能啟動行駛，但是怠速不穩 行駛中發動機轉速 忽高忽低
汽車氧感測器壞了不修有影響不
17樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
18樓：匿名使用者
你好 汽車氧感測器壞了會影響到尾氣排放，油耗增加，發動機功率下降等，建議儘快維修，謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
你好沒有太大問題。
油耗不高就可以不管【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
有了費油冒黑煙尾氣不達標【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
你好 沒有 不過會加重尾氣汙染【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：匿名使用者
對油耗排放有影響，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車氧感測器壞了有什麼影響
23樓：汽摩頻道
氧感測器壞了有什麼表現？
24樓：幸福的
汽車後氧感測器壞了，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
擴充套件資料：
氧感測器外觀顏色的檢查：
從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色.
2、白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器。
3、棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器。
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
汽車後氧感測器壞了有什麼影響，汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響？有何症狀？
汽車後氧感測器壞了，發動機會出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加。1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴...
汽車氧感測器電阻值一般是多少，汽車氧感測器電阻值一般是多少
汽車氧感測器的電阻值一般會在0.1 0.9之間，後氧的波動幅度會比前氧小，但是每個品牌，車型，年份，排放要求不同，氧感測器的數值會有不同。收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效 工作...
怎麼檢測汽車氧感測器的好壞，怎樣檢查汽車氧感測器的好壞
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。國家對氧感測器的要求很嚴，各...