1樓：無損修復燒機油司有普
大眾寶來燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太姿咐晌長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油簡檔路開始，機油的承受溫度在跡鋒110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：網友
機油進入燃燒室燒掉才會產生積炭，所以積炭是燒機油的結果，燒機油也是發動機自身的原因宴友仿，換好的全合成機油可以幫助車子改善噪音。我途嶽車這幾年都是換的gt魔力紅機油，成分裡有液態鉬新增劑，發動機的摩擦更小，潤滑性更好，車子靜音非常理想。同時動力表現上也相當晌纖出色，油門踩著省力，換告租擋順暢，加速敏捷，車子操縱性更優越。
3樓：晴
積碳沉積並不一定是燒機油的原因，也可能是機油質量不純正，導致的一些雜質沉澱，所以平時在使核殲賣用改源的時候一，定要注意保證它的優改逗質性，這樣才可以達到更好的使用效果。
4樓：迷途羔羊
活塞環因為積碳太多而卡滯，油環刮油刮不幹燃伏淨，機油直接殘留在缸壁上燒掉，表現是熱車轟油門冒藍煙。
那麼建議的修理辦法是：免拆治理清洗活塞環積碳，嚴重的需要更換汽車活塞環（一般較年輕的車輛不太會發生（10多萬公里一般是因為活塞環卡滯）。需要專業門店來進行治理。
一般皮枯攜是通過專業工具和專用清洗劑將活塞環間隙裡面的積碳清洗乾淨來達到舒展活塞環的目的，但是非專業人士不建議施工，容易導致拉缸。
例如一般奧迪的ea888車輛因為活塞環卡滯的原因燒機油了，一般都敗羨到10萬公里左右了。除非駕駛技術和路口特別惡劣，可能會提早，建議儘早，時間長了會慢慢導致拉缸）。
5樓：春夏秋冬
是，燒機油和燃油品質差是積碳根源。
6樓：樂觀的劉姨
想像這種積碳沉積一般都是屬於燒機油的原因導致的，所以你應該抓緊給他進行維修就可以了。
7樓：不言也不語丶及
不過這種情況不過這種情況下運唯我覺得還是你燒不過這種情況帶渣下，我覺得還是你燒蠢悄悄機油的問題，你查一查你發電機的問題吧。
8樓：幹平安
我覺得燒機油這種情況下還是多謝，多數是發電機有點故障，你還主要清理一下電機吧。
9樓：匿名使用者
如果汽車出現燒機油的話，除了機油量的減少，同時還會導致機油燃燒模姿不充分，並且長時間下去物檔會在氣門和缸壁處累積很多積碳。造成發動機抖動，異響，加速無力遲滯，尾氣冒藍煙罩碼亂等現象。其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢。
可以看出，燒機油導致的後果還是比較嚴重的，發現。
油底殼裡積碳過多什麼原因
10樓：網友
不是使用那種級別的機油能夠解決這樣的現象。sj的當然可以了。
問題是在於以前使用的機油含硫量超標，或是你的發動機經常出現高溫現象所致【這只是可能的原因】。
好的機油不僅僅是好的潤滑效果，減少機件的磨損，同時與劣質的機油比起來，很少有油泥，積炭物產生。
徹底清除機油盤、集濾器的積炭，最好是在集濾器上面包裹乙個細孔的金屬篩網【這樣可以解決繼續有積炭顆粒堵塞集濾器】。使用質量可靠的品牌潤滑油。
11樓：家政學院汽車
不是積碳吧，應該是磨損下來的鐵沫，最可能是潤滑油問題。建議加廠家指定標號潤滑油。
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