存在絕對氣密的輪胎嗎？輪胎氣密層會影響胎壓嗎？

1樓：瀋陽萬通汽車學校

不存在的，畢竟汽車的輪胎是有空氣的，才能保證一定的舒適性。

2樓：偉大的哥哥

不存在絕對氣密的輪胎，輪胎一般一年內總得衝一到兩次氣吧！不可能一輛車只要胎不壞都不要充氣的。

輪胎氣密層會影響胎壓嗎？

3樓：重慶萬通汽車學校

會影響胎壓。

輪胎氣密層是對無內胎而言的！即不要內胎，在輪胎最裡層的材料用和內胎一樣氣密性好的材料（通常為凳高丁基橡膠），這個最裡層就是輪胎氣密層！

無鋒頌內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。

無內胎輪胎的優點：

安全性好：有內胎輪胎在車輛行駛時，由於內胎與外胎之間的摩擦，會產生大量的熱，且散熱不充分，易導致爆胎。無內胎輪胎由於沒有內胎，因而不存在內、外胎之間的摩擦，並且可以通過輪輞直接散熱，散熱效能好，可以大大降低爆胎的機率。

另外，有內胎輪胎在被刺扎後漏氣很快，而無內胎輪胎由於有一層用特種丁基橡膠混合物製成的氣密層，在被刺扎後漏氣緩慢。另外，無內胎輪胎的胎圈外側附加了一層2～3mm厚的專門用來封氣的橡膠密封層，大大提高了安全性。

經濟性好：無內胎輪胎沒有內胎，結構合理，輪胎質量輕，滾動阻力較小。試驗表明，無內胎輪胎的滾動阻力降低了10%,可節省燃油2%～3%。

無內胎輪胎由於其接地壓力比較均勻，輪胎磨損均勻，因而延長了輪胎的使用壽命。

環保性好：無內胎輪胎接地面積大且壓力均勻，可以減少輪胎對地面的破壞；滾動阻力小，可減少車輛的尾氣排放。無內胎輪胎無需內胎和墊帶，減少了生產、運輸資源的消耗。

無內胎輪胎的使用壽命長，減少了因大量廢棄和處理輪胎對環境造成的汙染。

希望我的對您有所幫助，望，謝謝銀粗鄭！

4樓：帶檔滑行

輪胎的氣密層會影響到汽車輪胎胎壓的，一般來說，指鬥磨輪胎的唯鬥氣密層質量能夠影響到胎壓，如果氣密層質量差，那麼胎內的壓力就容易撐著輪胎，會消耗汽車胎壓，甚至銷段引起安全狀況。

5樓：安徽萬通高階技工學校

你好輪胎氣密層是對無內胎而言的！即不要內胎，在輪胎最裡層的材料用和內胎一樣氣密性好的材料（通常為丁基橡膠），這個最裡層就是輪胎氣密層！

無內胎輪胎飢渣俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有談昌內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車爛侍悄輪。

話說朋友，你的輪胎真的缺氣嗎？快來了解一下！

6樓：汽車之家

不知道大家有沒有過這樣的疑惑，有時候輪胎看上去很癟，但拿胎壓計一測其實並沒有問題；有時候輪胎看著好像很堅挺，其實已經漏氣了。胎壓確實會直接影響輪胎的形變幅度，但需要注意的是當胎壓達到一定數值之後，胎壓的變化對輪胎形變幅度的影響就不會那麼明顯了。一般情況下，當胎壓1bar，即：

輪胎顯著失壓的時候下沉量為，變形比較明顯，2bar、的胎壓，分別下沉量是。可以看到差值越來越小，肉眼分辨起來就相對比較困難了。除了胎壓，輪胎胎壁的剛度和承受的載重，也會影響胎壁的形變幅度。

比如有的輪胎看上去很癟，但也不一定就是胎壓不足，而是胎壁的剛度比較小，或者說是承受的重量比較大。但基本上只要胎壓在標準範圍內，是不需要擔心這個問題的。一般來講，家用車的輪胎更注重舒適性，胎壁彈性比較好，剛度也比較小，有些在標準胎壓下有可能就有看起來被壓癟的感覺。

鍵埋慧豪華車的輪胎通常看上去更飽滿、更厚一點，也就是扁平比更高一點。比如說同樣匹配18寸輪轂，胎寬235mm的輪胎，奧迪q5原廠輪胎的扁平比60%，效能小鋼炮福特福克斯st的輪胎扁平比只有40%。也就是說大多數家用車用的胎壁剛度相對比較低，就顯得癟。

相反，一些豪華品牌的車型原廠配備了缺氣保用胎，也就是大家常說的防爆胎，比如說：寶馬3系、凱迪拉克ct4這種輪胎，胎壁的剛度就要大很多了，即使胎壓不足，也很難被壓癟，看起來甚至像沒事一樣。和普通輪胎比的話，缺氣保用輪胎胎側部位厚度和強度是更大的。

採用rft（可缺氣行駛技術）的防爆胎，即使輪胎被扎破稿答，側壁增強橡膠仍然能夠支撐車身的重量。另外還有一種情況，很多朋友其實有觀察到前輪通常看上去比後輪癟一點。這是因為大多數車子發動機在車頭，重量更大因此讓輪胎看起來更癟。

說了這麼多，其實是想提醒大家不要僅用肉眼來觀察輪胎是否缺氣，如果輪胎氣壓過高，磨損會加劇，行駛平順性變差，回正的操作效能降低，行駛中遇到障礙物的衝擊，也更容易發生輪胎破裂。大多數家用車的胎壓通常是在到之間，只要胎壓計測出來液租的胎壓是正常的，你就不用去管它。