車上所有的感測器有什麼作用,汽車上各個感測器的作用分別是什麼

2021-12-22 02:43:01 字數 5225 閱讀 5947

1樓:湖南萬通技工學校

1、氧感測器:當氧感測器故障時,ecu無法獲取這些資訊,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放汙染;

2、輪速感測器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦感測器損壞,abs會失效;

3、水溫感測器:當水溫感測器故障後,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號,ecu得不到正確的訊號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;

4、電子油門踏板位置感測器:當感測器失效後,ecu無法測得油門位置訊號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;

5、進氣壓力感測器:進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓訊號,供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

2樓:沛沛豬的母嬰小智慧

車上所有的感測器分類和作用:

1、按感測器的物理量分類,可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等感測器

2、按感測器工作原理分類,可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等感測器。

3、按感測器輸出訊號的性質分類,可分為:輸出為開關量(“1”和"0”或“開”和“關”)的開關型感測器;輸出為模擬型感測器;輸出為脈衝或**的數字型感測器。

4、根據感測器在汽車中的作用分類,可以分類為測量溫度感測器、壓力感測器、流量感測器、位置感測器、氣體濃度感測器、汽車速度感測器、光亮度感測器、乾溼度感測器、距離感測器等等,它們各司其職,一旦某個感測器失靈,對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,汽車感測器的作用非常重要。

汽車不同位置,如:變速器、方向器、懸架和abs上汽車感測器:

變速器:有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等,方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器;

懸架:有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等;下面來看具體介紹。

(1)汽車進氣壓力感測器:

汽車進氣壓力感測器反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ecu(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準訊號,可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力,並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機,作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。

(2)汽車節氣門位置感測器:

汽車節氣門位置感測器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度,測量節氣門開啟的角度,提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號。它通過槓桿機構與節氣門聯動,進而反映發動機的不同工況。

此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元(ecu),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關觸點式節氣門位置感測器,線性可變電阻式節氣門位置感測器、綜合型節氣門位置感測器。

(3)汽車曲軸位置感測器:

汽車曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器,是計算機控制的點火系統中最重要的感測器,其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號,並將其輸入計算機,從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。

曲軸位置感測器有三種型式:電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。

曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面,有的安裝於凸輪軸前端,也有的安裝於分電器。

(4)空氣流量感測器:

空氣流量感測器測量發動機吸入的空氣量,提供給ecu作為噴油時間的基準訊號,它將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元(ecu),作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同,可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦遊式空氣流量感測器、**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型,後兩者為質量流量型。

目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

(5)汽車氧感測器:

汽車氧感測器檢測排氣中的氧濃度,提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準訊號;

(6)汽車爆震感測器:

汽車爆震感測器安裝在發動機缸體上,專門檢測發動機的爆燃狀況,提供給ecu根據訊號調整點火提前角。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。

(7)汽車進氣溫度感測器:

汽車進氣溫度感測器檢測進氣溫度,提供給ecu作為計算空氣密度的依據;

(8)汽車冷卻液溫度感測器:

汽車冷卻液溫度感測器檢測冷卻液的溫度,向ecu提供發動機溫度資訊;

總結:汽車感測器在汽車電子穩定性控制系統(包括輪速感測器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統和盲點探測系統(包括雷達、紅外線或者光學感測器)中都發揮著重要作用。本文主要對汽車感測器有哪些這一問題作了簡單回答,介紹了幾種如:

汽車進氣壓力感測器、汽車節氣門位置感測器、汽車曲軸位置感測器、空氣流量感測器、汽車氧感測器、汽車爆震感測器等的基礎知識。

3樓:匿名使用者

電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛,等等。電子自動控制的工作要依賴感測器的資訊反繢。據統計,目前一般轎車上大約有幾十只感測器,高階轎車有100多個感測器,預計到2023年,全球的車用感測器需求量將達到12.

7億隻。 根據感測器的作用,可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器,它們各司其職,一旦某個感測器失靈,對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,感測器在汽車上的作用是很重要的。

汽車感測器過去單純用於發動機上,現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中,常見的有∶ 1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器 進氣壓力感測器:

反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ecu(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準訊號; 空氣流量感測器:測量發動機吸入的空氣量,提供給ecu作為噴油時間的基準訊號; 節氣門位置感測器:測量節氣門開啟的角度,提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號; 曲軸角度感測器:

檢測曲軸及發動機轉速,提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號; 氧感測器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準訊號; 進氣溫度感測器:檢測進氣溫度,提供給ecu作為計算空氣密度的依據; 水溫感測器:

檢測冷卻液的溫度,向ecu提供發動機溫度資訊; 爆燃感測器:安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況,提供給ecu根據訊號調整點火提前角。 2、 用在底盤控制方面的感測器 這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。

變速器:有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等,方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器; 懸架:有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等;

4樓:匿名使用者

所有的感測器都是給 電腦 或者 一個控制模組 一些 資料 和訊號的 就好像 你的手劃傷了大腦馬上就知道了 一樣 如果手不管怎麼受傷大腦都不知道 那就是 感測器壞了

汽車上各個感測器的作用分別是什麼

5樓:

1、里程錶感測器

在差速器或者半軸上面的感測器,來感覺轉動的圈數,一般用霍爾,光電兩個方式來檢測訊號,其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程,因為半軸和車輪的角速度相等,已知輪胎的半徑,直接通過里程引數來計算。

在傳動軸上設計兩個軸承,大大減輕了執行中的力距,減少了摩擦力,增強了使用壽命;由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號;由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程錶感測器插頭一般是在變速箱上,有的開啟發動機蓋可以看到,有的要在地溝操作。

2、機油壓力感測器

一般情況,通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少,並將檢測到的訊號轉換成我們可以理解的訊號,提醒還有多少機油,或者還可以走多遠,甚至是提醒汽車需要加機油了。

3、水溫感測器

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車執行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。

4、空氣流量感測器

它的作用是檢測發動機進氣量的大小,並將進氣量資訊轉換成電訊號輸出,並傳送到ecu。

5、abs感測器

abs工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死,保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速,abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電訊號,其頻率和振幅與輪速有關,該輸出訊號傳往abs電控單元(ecu),實現對輪速的實時監控。

6、安全氣囊感測器

也稱碰撞感測器,按照用途的不同,分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化,並將碰撞訊號傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發訊號;防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯,用於防止氣囊誤爆。

7、氣體濃度感測器

主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中,最主要的是氧感測器,它檢測汽車尾氣中的氧含量,根據排氣中的氧濃度測定空燃比,向微機控制裝置發出反饋訊號,以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高,廢氣中的氧濃度增加時,氧感測器的輸出電壓減小;

當空燃比變低,廢氣中的氧濃度降低時,輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變訊號,對噴油量進行修正,從而相應地調節空燃比,使其在理想空燃比附近變動。

8、位置和轉速感測器

主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測,汽車加速度檢測、汽車減速檢測等,為點火時刻和噴油時刻提供參考點訊號,同時,提供發動機轉速訊號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性電晶體式。

9、速度感測器

速度感測器是電動汽車較為重要的感測器,也是應用較多的感測器。就其定義而言,速度感測器主要是用來測量速度的感測器,分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。

轉速感測器主要用於電動汽車電動機旋轉速度的檢測。車速感測器用來測量電動汽車行駛速度。

擴充套件資料

感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化,它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代,而且還可能建立新型工業,從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械系統(mems)技術基礎上的,已成功應用在矽器件上做成矽壓力感測器。

感測器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成,敏感元件直接感受被測量,並輸出與被測量有確定關係的物理量訊號;轉換元件將敏感元件輸出的物理量訊號轉換為電訊號;變換電路負責對轉換元件輸出的電訊號進行放大調製;轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

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