1樓：匿名使用者
你的看車型說
比如桑塔納2000超人 的後面五通裝的水溫感應塞 是四根線的 有兩根去了發動機電腦給電腦水溫訊號控制噴油量 還有兩根給了水溫表 還有一個感應塞是給空調的開空調怕水溫過高 時斷開電磁離合器 空調停止工作
要是日本車好是單根的是水溫表的 兩根的是給電腦的 別克就兩根
2樓：匿名使用者
兩根線的一般用在柴油機的比較多。一根輸入線/一根訊號線。感測器也就是一個電阻。
3樓：匿名使用者
感測器是負責把發動機的工作狀態訊號傳達出來,比如溫度,壓力,轉速,等等吧,也不是很複雜的
太陽能熱水器的水溫水位感測器怎麼安裝啊》感測器4根線分別是紅色、藍色、白色、綠色我的是桑樂的牌子？如
4樓：day忘不掉的痛
太陽能熱水器兩線水溫水位感測器有兩種，原理如下：
1、導電式水位水溫感測器（探頭）：在感測器中間還帶有溫度探頭，目前50%以上的太陽能熱水器的感測器是採用導電式感測器，優點是成本低，安裝簡便；最大的缺點是受水的質量影響大，易結垢，壽命在一年左右。導電式感測器由於成本低、安裝簡便，目前還是使用最廣泛的太陽能的水位溫度器件。
其結構圖如下：
2、浮子式水位控制感測器（探頭）：這種感測器的水位和溫度是分開的。一般採用4個浮子，浮子式方案中，採用浮子和溫度探頭分開的安裝方式，這樣各自在不同的位置進行探測，比較準確，浮子又與水箱分離，利用同水位原理探測水位，感測器的環境溫度比太陽能水箱內的溫度低，這樣延長了感測器的壽命。
這種感測器一般做成可以拆卸的，如果浮子髒了，或是結垢了，可以拆下來清洗，還可以反覆使用，這樣可以達到在太陽能有效的生命期內不用更換水位感測器的目的。溫度探頭另外安裝，可以安裝在熱水出水口附近，溫度顯示比較準確。溫度感測器的壽命一般在10年以上。
浮子式方案的缺點是成本比較高，安裝比較複雜。其結構圖如下：
瞭解了水位溫度感測器的原理，可以知道：感測器的輸出一般是4條線（有部分是2條的，由四線感測器經兩個二極體耦合轉變而成），其中兩條是傳遞溫度訊號的，兩條是傳遞水位的。因此，它既能傳遞水溫又能傳遞水位。
5樓：匿名使用者
你這個儀表10年了，和現在的儀表不一樣，只有換儀表，以前都是耦合電板式的，現在是導電式
6樓：匿名使用者
別看線的顏色，接線柱上寫著 公共 防凍 水位 水溫 儀表上也寫著。
用線把對應點接好就行
7樓：匿名使用者
購買能夠取代原型號的檢測器，新的比老型號設計更合理，我們這裡的售後售價100元。
太陽能熱水器控制器接感測器四根線怎麼接兩根線上。
8樓：匿名使用者
操作如下:
1、太陽能熱水器的感測器包括水位、水溫兩個部抄分，分別是兩根線共4根。
2、不能亂接在一起的，否則儀表的水溫、水溫顯百示不正確。
3、一般來說，感測器到度儀表的正方形接頭有4個小孔，對應儀表的4個插針，接錯的情況有:顯示溫度。
4、問沒有水位不顯示溫度，有水位沒有溫度，也沒有水位顯示。你可以把4根線反覆調換，直到有溫度和水位就正常了答。
9樓：
太陽能熱水器的感測器包括水位、水溫兩個部分，分別是兩根線共4根，不能亂接在一起的，否則儀表的水溫、水溫顯示不正確。一般來說，感測器到儀表的正方形接頭有4個小孔，對應儀表的4個插針，接錯的情況有:顯示溫度，沒有水位不顯示溫度，有水位沒有溫度，也沒有水位顯示。
你可以把4根線反覆調換，直到有溫度和水位就正常了。
桑塔納2000水溫感測器是哪個有個4根線有個2根線 50
10樓：北方汽修天枰
水箱下面有一個啊，是控制風扇的
11樓：兄臺求日嗎
兩個都是，4線的是給電腦的
12樓：匿名使用者
4根線的是水溫表和電腦控制塊用的；2根線的是給空呼叫的
奧迪a4有兩個水溫感測器 一個分別四根線還有一個兩根線 別有什麼用
13樓：一休閒一
四線的是發動機電腦和水溫表用的，兩線的是空調控制用的，水箱底還有一個三線的是電子扇用的。
14樓：意佐兒
4根線是控制散熱風扇的，2根線是到儀表及發動機摸塊的。
15樓：匿名使用者
4線的那個會依據水溫變化調節空燃比 噴油量 怠速
16樓：匿名使用者
那是控制水溫感測器高低的線路
17樓：匿名使用者
2線的 主要就是風扇
18樓：司徒長青釋姬
你好！4根線是控制散熱風扇的，2根線是到儀表及發動機摸塊的。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器?
19樓：漁漁
一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。
1、水溫感測器的位置如下圖：
或者有兩個如圖：
2、水溫感測器的的樣子
3、水溫表感測器安裝的位置如下圖：
4、水溫表感測器的樣子如下圖：
擴充套件材料：
1、水溫感測器的訊號傳給ecu，然後ecu一方面用這個訊號來控制電子風扇，還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時，發動機會根據水溫訊號做出噴油量的修正，
通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度，縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大，溫度過高時ecu還可以根據水溫訊號減少噴油量，保護發動機。
2、水溫感測器的作用有兩種：
（1）儀表顯示；
（2）檢測水溫為電腦提供噴油依據，水溫低時增加噴油，它工作異常，發動機工作異常，如果水溫感測器損壞，電腦檢測不到水溫訊號，
還會提供一個備用程式（水溫八十）以防止發動機停機，但是這時發動機也不能正常工作，會造成冷車不易起動等。
20樓：匿名使用者
汽車上的水溫一般均通過儀表顯示，但資料（訊號）的**在目前常見車輛上，通常由兩類溫度感測器直接或間接提供。
因此不能簡單地講「水溫表感測器」，只能講有幾個「型別」的水溫感測器，且是通過何方式而讓儀表顯示正確的水溫引數或資料的。較常見的二類如：
一類為：通過內部阻值變化，使通過其表的電流（訊號）隨機改變，通過電流訊號和儀表內部電路處理後直接顯示在儀表盤上，這種型號水溫感測器一般為12v工作電壓。也多為一線式的，但也不排除有二線的，具體以實際車型設計而定。
另一類，直接通過電流（訊號）向發動機控制單元（ecu）提供溫度變化值（模擬訊號）。這種溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻 (ntc) ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連。與第一類有點類似，也即平時所講，ecu的自動採集訊號決定噴油量，其中就包括採集溫度感測器訊號。
其返回控制單元的訊號通常為1.3v-3.8v之間變化（線性訊號）。
由ecu主動計算後將模擬訊號轉化為數字訊號通過儀表直接顯示溫度引數。這種感測器其工作電壓值一般在5v左右。
以上兩種形式的水溫感測器不能通用，接線也有所不同。第一種常見「一根線」式的，直接供儀表內部電路識別訊號，後者一般多為二根線，一根專供ecu線，但隨著汽車業的發展，後者有三根、四根線的，如一些自動空調也需通過空調模組單獨採集的，故不能較籠統地講幾根線，得具體以實際車型相關設計標準為參照。
21樓：會飛的老鼠象
拔下一個看看水溫表是不是回去了 不就 行了麼
感測器訊號線有幾幅電壓，像壓力水溫感測器等等，兩根線的是怎麼工作的
22樓：感測器之戰鬥朱
壓力和水溫感測器？您是指這個感測器能測2個量嗎？包括水壓力和水溫度。
如果是，那您2根線即使是壓電的感測器好像也不能是2根線吧。如果單指壓力的變送器2線制是有的，2線制暫時只有電流的。一個供電一個訊號4-20ma。
供電的話一般是12或者24vdc。其他的壓電啊什麼的，我不是很清楚，怕誤導您就不說了
23樓：白光死
1、感測器（帶變送器）訊號輸出通常有1-5v，0-5v，0-10v，0-10ma，4-20ma等等標準訊號，目前最常用的為1-5v和4-20ma。
2、兩線制的感測器通常是4-20ma電流輸出的，感測器本身會有一定的壓降，以提供感測器電路中的電源。
感測器：感測器((英文：transducer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用訊號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。
是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將檢測感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關係的、便於應用的某種物理量的測量裝置。
24樓：灤陽消夏錄
根據歐姆定律，電壓不變的
情況下，電阻改變，電流同時也發生變化，當現場壓力變化時，所產生的壓變電阻同樣發生變化，（這只是最簡單的一種），導致輸出電流發生變化，再經過比例放大，將非線性的訊號轉換為線性的標準4-20ma訊號，提供給顯示部分
兩線制，一般供電電壓是24v，輸出電流時4-20ma，並聯測供電電壓，串聯測輸出電流，
三線式水溫感測器三根線的電壓分別為 5
25樓：第五維
1、一根公用地線（搭鐵） 兩根訊號線 ： 一根水溫表（5v） 一根給發動機電腦12v。
2、三線水溫感測器其實就是熱電阻,隨著溫度的變化,感測器的電阻值也相應的變化,電阻的一端引出一根線,另一端引出兩根線,是為了補償導線電阻對感測器的影響.判斷感測器的好壞可以用萬用表測兩端的電阻來判斷感測器的好壞。
拓展資料：
（1）嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
（2）水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：
①修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
②修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。
③影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。
④影響egr閥。
26樓：匿名使用者
你說的應該是熱電阻，其中一根是補償用的。
汽修同行來 水溫感測器兩根線分別是什麼線 三線的呢
27樓：山東萬通汽車學院
電源線和訊號線，或者是訊號線和搭鐵線，三線的其中一根給空調模組。
汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器
一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。1 水溫感測器的位置如下圖 或者有兩個如圖 2 水溫感測器的的樣子 3 水溫表感測器安裝的位置如下圖 4 水溫表感測器的樣子如下圖 擴充套件材料 1 水溫感測器的訊號傳給ecu，然後ecu一方面用這個訊號來控制電子風...
汽車上的感測器都由什麼型別的感測器製作
溫度類感測器都是採用熱電偶式 流量感測器大多采用文丘裡流量管 兩端壓力感測器 壓力感測器 採用壓電或者電子式感測器 汽車上八大感測器都有那些，起到什麼做用 空氣流量感測器，進氣溫度感測器，節氣門位置感測器，水溫感測器，凸輪軸位置感測器，曲軸位置感測器，爆震感測器，氧感測器 空氣流量感測器 空氣流量感...
車上所有的感測器有什麼作用，汽車上各個感測器的作用分別是什麼
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...