1樓：文弱的書生
美國人口密度低，不需要這種交通，而中日兩國人口密度大，城市密集，生活節奏快，高鐵有必要
2樓：賴業桂
不止中國和日本會建高鐵，只是由於中國流動人口數量大，高鐵特別適應中國，再加上中國人的努力，高鐵在中國發展迅速，形成了一定技術力量與建設能力，非一般國家能較量，但不少國家對中國帶有偏見，甚至用政治話事，
3樓：鉛筆家族呵呵呵
還有美國、德國技術也很好，只是因為近些年發達國家的裝備製造業縮減，而中國和日本的技術後來居上，而且裝備製造業很繁榮，所以就日本和中國搶美國、印度、泰國等國家的市場
4樓：清風明月陌上行
核心技術最先進的是德意志 小日次之。中國的最便宜，而且是施工建設經驗最豐富的國家(主要是國內的龐大高鐵建設) 也擁有核心技術 同時建設費用非常低 付款方式更是多元化 更符合「雙贏」的商業模式 在國際上有極強大競爭力。
5樓：傲天亂舞
日本技術比中國的強，雖然不想承認，但中國百分之70的高鐵技術包括車頭都來自日本
6樓：匿名使用者
表明上是一個建設的競爭，實際包含很多方面的博弈，這需要很多方面的實力。只能說中國的國際地位不一樣了
7樓：匿名使用者
美國人口密度小，經濟發達人們都有錢，所以近道開車，遠道做飛機，火車也是有的不過慢點
8樓：九里攬月
其實美國人個個欠債，也窮。美國只是**先進，屬軍事強國。為了增加國防開支，它的政客想方設法出很多招，無所不用其極。
它的海外軍事基地人員，都是依靠別國給它養著。它自己是沒能力養的。
9樓：我想
一個瓦匠師傅當了大老闆，他要建一個大工廠，你想能因為他原來是瓦匠師傅他就自己建嗎？他把建設的事交給別人他幹比這個更有效益的事了
10樓：匿名使用者
美國都用私人飛機，中國和日本的高鐵技術發展的比較快，比較成熟
11樓：一沙一世界
高階技術只有中國，日本和德國
12樓：永盛建築公司
其實南京到成都快車可以6小時到的，多少鐵道部是30小時，高鐵沒有必要建的
13樓：啊拉佳家
好多個國家都有，只不過你只聽過這兩個而已
14樓：蒙小煜
他們更注重電子產品研發
15樓：匿名使用者
還能怎樣 有錢任性唄
很多國家要中國幫忙建設高鐵 是不是因為中國用的都是日本和德國 臺灣技術？
16樓：玉杵搗藥
很奇怪的邏輯。
如果這些國家因為中國使用了日本、德國、臺灣的技術，而請中國幫他們建高鐵，那他們為什麼不直接請日本、德國、臺灣幫他們建呢？
17樓：黑瘋小子
不是。是因為中國的高鐵出口便宜，技術上還算過關！
為什麼我們的高鐵技術是從日本引進的，日本
18樓：星光中續制導
我們的高鐵技術，不單是來自日本，而且還有加拿大、德國和法國。crh1：和加拿大龐巴迪公司合作生產的動車組，主要為了市域鐵路以及城際鐵路之間的運輸服務，在國家幹線鐵路中作為長途臥鋪列車，構造速度在200km/h至250km/h之間。
crh2：和日本川崎重工合作生產的動車組，主要為了國家幹線鐵路、區際幹線鐵路以及城際市郊鐵路等各種新建高階鐵路服務，構造速度在200km/h至350km/h之間。
crh3：和西門子合作生產的動車組，主要用於國幹鐵路以及區際鐵路，構造速度在160km/h至350km/h之間。
crh5：和法國阿爾斯通公司合作的高鐵動車組，該動車組主要使用於北方幹線或區際鐵路，構造速度為250km/h。
中國的高鐵站為什麼不像日本德國一樣建在既有車站裡
19樓：
老線邊上已經沒有地方修鐵路了，考慮城市發展，許多高鐵站都是修在新城區。
日本人賣高鐵為什麼賣不過中國
日本 新幹線 擊 敗中國高鐵，拿下印度高鐵競標第一單，外界普遍認為，這是日本在印尼高鐵競標戰中落敗中國後 扳回一城 但是，50 多年前就早早起步的新幹線，為何會與發展了不到數年的中國高鐵同臺競爭呢？對於大多數中國人而言，新幹線 可謂耳熟能詳，無論是 1978 年 訪日期間對其留下的讚語，還是那部以列...
中國的高鐵站為什麼不像日本德國一樣建在既有車站裡
老線邊上已經沒有地方修鐵路了,考慮城市發展,許多高鐵站都是修在新城區。中國的高鐵是從日本和德國等國家買的技術,現在為什麼中國有關部門說是中國人自己設計的呢?中國有關部門 有點吹 牛 了的 我們是購買了國外的技術 也就是購買了國外的智慧財產權但是,沒有好好消化 就 好比 你買了蛋糕,然後自己做了個蛋糕...
中國高鐵使用的軸承和車輪都是國產的嗎
一螺窮 二螺富都有這樣的說法 三螺四螺一般都是做小買賣的 五螺六螺七螺八螺有些地方的說法截然相反 九螺十螺一般都不差。你有幾個螺紋？命運掌握在自己手中，數螺紋和命運相關嗎？軸承進口，車輪是國產的。軸承 bearing 是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩...