1樓:
老線邊上已經沒有地方修鐵路了,考慮城市發展,許多高鐵站都是修在新城區。
中國的高鐵是從日本和德國等國家買的技術,現在為什麼中國有關部門說是中國人自己設計的呢?
2樓:匿名使用者
中國有關部門
有點吹 牛 了的
我們是購買了國外的技術、也就是購買了國外的智慧財產權但是,沒有好好消化
就 好比
你買了蛋糕,
然後自己做了個蛋糕的盒子
你不能說自己會做蛋糕了的吧
哎,更不要前任 劉 bu長的問題了!
3樓:匿名使用者
因為引進的部分智慧財產權被中國買斷了。
4樓:miranda兔子
他吹牛 中國高鐵問世之前 德國人說了:只要你承認技術是我的 你可以在你們國家隨意說。所以。。。。。
5樓:黑澀_系
因為3個字:不要臉!
6樓:匿名使用者
我們現在的技術是經過改良的,而且獲得了上千的專利!
中國的高鐵技術是從那些國家引進的。為什麼德國,日本還沒達到350公里,中國已經先達到了?
7樓:歐洲白難民
crh1 加拿大 龐巴迪
crh2 日本 新幹線e2-1000
crh3 德國 西門子 ice3
crh5 法國 阿爾斯通 **3
crh380al 日本 新幹線e2-1000(車頭作了改進)crh380bl 德國 西門子 ice3
其實各國高鐵時速都能達到350km/s甚至達到400以上。世界記錄保持者阿爾斯通可達到574.8km/h,新幹線也多次超500,但速度加快,成本、舒適度、危險性都要增加。
外國列車其實都可達到350的,可他們更注重安全。
8樓:匿名使用者
人家法國十年前試驗的高鐵就574公里時速了,只不過國家小,不產這種高能耗的車罷了
9樓:超級比克大魔王
從日本、德國、法國等國都引進了部分技術。德國技術比較多,再加上自己研發的一些技術。就成就了中國的高鐵。
中國地方大,一開起來,得走老遠的,才能到下一站。日本德國的城市都捱得近,油門還沒踩到底,就到了。所以就用不著那麼快。
火車的加速減速都是很費勁的~~~他們站站間隔近,自然就不敢彪太快。
10樓:d調5的華麗
中國方面說,難道350是抄襲250的嗎?呵呵,其實,250的技術是引進的,350技術是自己的
為什麼中國的高鐵技術會遙遙領先於日本、德國、法國等國家?
11樓:藍色狂想
沒領先人家,都是用了人家的東西!
12樓:默默磨墨摸沫
理論終覺淺,實踐出真知。我們只是比別人熟練,並不是技術比別人好
高鐵只有中國和日本會建設嗎? 為什麼美國高鐵市場,只是中國和日本在搶?
13樓:文弱的書生
美國人口密度低,不需要這種交通,而中日兩國人口密度大,城市密集,生活節奏快,高鐵有必要
14樓:落破的鄉村人
鐵路技術是從歐洲引進的,然後***觀日本新幹線有感,派人造建比較牛叉的,我認為的排名
法國tgv
德國ice
日本新幹線
中國磁懸浮
最後,美國要高鐵幹啥?就美國那點土地?美國私家車很多(他們對車要求不高,幾萬美元的車和上萬美元的二手車他們不會認為二者有和差距。。。
),最後,美國地鐵。。。現在都在搞地鐵。。
你要是說技術的話,我就啥也不說了,美國研究的都是戰略性技術,民用技術他們不怎麼搞
15樓:賴業桂
不止中國和日本會建高鐵,只是由於中國流動人口數量大,高鐵特別適應中國,再加上中國人的努力,高鐵在中國發展迅速,形成了一定技術力量與建設能力,非一般國家能較量,但不少國家對中國帶有偏見,甚至用政治話事,
16樓:鉛筆家族呵呵呵
還有美國、德國技術也很好,只是因為近些年發達國家的裝備製造業縮減,而中國和日本的技術後來居上,而且裝備製造業很繁榮,所以就日本和中國搶美國、印度、泰國等國家的市場
17樓:清風明月陌上行
核心技術最先進的是德意志 小日次之。中國的最便宜,而且是施工建設經驗最豐富的國家(主要是國內的龐大高鐵建設) 也擁有核心技術 同時建設費用非常低 付款方式更是多元化 更符合「雙贏」的商業模式 在國際上有極強大競爭力。
18樓:傲天亂舞
日本技術比中國的強,雖然不想承認,但中國百分之70的高鐵技術包括車頭都來自日本
19樓:匿名使用者
表明上是一個建設的競爭,實際包含很多方面的博弈,這需要很多方面的實力。只能說中國的國際地位不一樣了
20樓:匿名使用者
美國人口密度小,經濟發達人們都有錢,所以近道開車,遠道做飛機,火車也是有的不過慢點
21樓:九里攬月
其實美國人個個欠債,也窮。美國只是**先進,屬軍事強國。為了增加國防開支,它的政客想方設法出很多招,無所不用其極。
它的海外軍事基地人員,都是依靠別國給它養著。它自己是沒能力養的。
22樓:我想
一個瓦匠師傅當了大老闆,他要建一個大工廠,你想能因為他原來是瓦匠師傅他就自己建嗎?他把建設的事交給別人他幹比這個更有效益的事了
23樓:匿名使用者
美國都用私人飛機,中國和日本的高鐵技術發展的比較快,比較成熟
24樓:一沙一世界
高階技術只有中國,日本和德國
25樓:永盛建築公司
其實南京到成都快車可以6小時到的,多少鐵道部是30小時,高鐵沒有必要建的
26樓:啊拉佳家
好多個國家都有,只不過你只聽過這兩個而已
27樓:蒙小煜
他們更注重電子產品研發
28樓:匿名使用者
還能怎樣 有錢任性唄
為什麼高鐵站都在郊區，為什麼高鐵站都要建在城市的郊區
1.城區建築密集，拆遷還是架橋都非常麻煩，成本多，糾紛多，不到迫不得已是不過城市中心區的。當然也有建在市中心的，比如香港的西九龍站，深圳的福田站，不過通通都是地下車站，高鐵走地下，因為地面上實在沒有位置了，不過這樣成本就特別高，比如香港高鐵成本每公里高達30億，就在於高鐵成了地鐵。只有經濟不太發達，...
高鐵只有中國和日本會建設嗎？為什麼美國高鐵市場，只是中國和日本在搶
美國人口密度低，不需要這種交通，而中日兩國人口密度大，城市密集，生活節奏快，高鐵有必要 不止中國和日本會建高鐵，只是由於中國流動人口數量大，高鐵特別適應中國，再加上中國人的努力，高鐵在中國發展迅速，形成了一定技術力量與建設能力，非一般國家能較量，但不少國家對中國帶有偏見，甚至用政治話事，還有美國 德...
為什麼高鐵站遠離市區，高鐵站為何都要建在遠離市中心的地方？
高鐵站遠離市區主要是有一下原因 城市發展的需要。高鐵站遠離市區，可以帶動所在區域的發展，規劃建立新的城區。從發展的角度來看。不久以後高鐵站周邊就會成為市區。建設成本的考慮。老市區，因為拆遷的成本，環境 高鐵經過噪聲 的成本太高。線路距離，彎直的考慮。因為是高速鐵路，既要照顧連線各大 中與重要城市，又...