1樓:匿名使用者
一般在400攝氏度以上,不是說馬力越大溫度越高,而是速度越快溫度才越高。還有不是溫度越低越節能,只有在正常的工作溫度才節能,過低可能是出現故障了,只會加大油耗。
2樓:匿名使用者
4135.6135柴油機.進入滿載正常工作的時候。排氣管的排氣溫度是550度。晚間排氣管能看出燒成紅色所以排氣管不能掛雜物,注意防火!不滿載到不了這個溫度.
3樓:匿名使用者
無論什麼柴油機燃bai燒溫度,du基本相等。至於排氣管出zhi口溫度dao,在同樣環境溫度下,溫度高低專和排屬氣管結構有關,消聲效果越好,排氣管路越長,因為冷卻時間延長,出口溫度就越低,。馬力越大表明排氣量越大,冷卻越慢,所以排氣溫度相對高一些是對的。
排氣口溫度不是越低越節能,而是越高越節能,,因為排氣溫度高就說明排氣渠道短而通暢,但是噪音就會很大,所以這裡有個平衡問題,既要兼顧柴油機效率,又要兼顧柴油機噪音。
柴油機排氣溫度是多少?
4樓:駒南之鴻朗
4135.6135柴油機.進入滿載正常工作的時候。排氣管的排氣溫度是550度。晚間排氣管能看出燒成紅色所以排氣管不能掛雜物,注意防火!不滿載到不了這個溫度.
測量柴油機的排氣溫度是什麼溫度計
5樓:巴扎黑噠噠
普通柴油機的排氣溫度比550°C還要高或者以上,一般650°C左右,高速柴油機還高,能到
專750°C以上。屬(汽油機的就不說了,肯定遠高於柴油機)
在發動機試驗中,一般去測發動機的排氣流量,排氣端主要測量排氣壓力和排氣溫度。內建感測器來適應這個溫度是沒有必要的,自然有能適應高溫的感測器
6樓:晉級天下
市面上幾乎所有的車都是用的pt200型溫度感測器
船舶柴油機排氣管絕熱表面溫度是多少
7樓:匿名使用者
,柴油排氣bai
管隔熱護套符合
dugb/t4272-2008《裝置及管道絕熱技zhi術通則》dao要求進行設計。
2,柴專油排氣管隔熱屬護套材料及結構按照消音器表面執行溫度進行;我們提供的護套耐溫等級可從200°C~800°C 隔熱護套厚度為經濟隔熱厚度;
3, 排氣管隔熱套主體材料吸音效能ncr值0.95,吸音效果明顯; 隔熱護套不含有石棉的材料; 作為可以拆卸的隔執護套,在安裝過程中,易於安裝,在安裝及使用過程中無粉塵排放;
4,隔熱材料防油汙滲入,防雨雪,防凍,耐候,遇火不燃; 隔熱護套抗震動,與消音器本體緊密固定;
三、排氣管隔熱套效能指標:
序號 類目 數值
1 耐溫(°C) 1300
2 阻燃性 1級不燃
3 抗油性 防汽油、柴油、機油、潤滑油等
3 導熱率 0.031w/m.k(平均800°C條件)
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