1樓：途虎話養車
柴油機油不同型號，其加油的量不同，但是所有柴油機加柴油都是到機油尺的上線與下線之間，不要加多了，會造成油封漏油的等現象，不要少了，會使發動機潤滑不良，按機油標尺為準。柴油機型號為s195、s1100的一般在3.2升左右；型號為1125的在3.
8升左右。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油腸弧斑舊職攪辦些暴氓嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。柴油機的型號含義：1-產品換代號：
缺位，基本型；x，新型；b、r，換代標誌。2-氣缸數（數字）。3-氣缸排列形式：
缺位，直列式；v，v形排列。4-氣缸直徑( mm)。5-某些系列特殊代號。
6-強化代號：缺位，非增壓；z，增壓；zl，增壓中冷。7-用途代號：
缺位、g，基本型；d，電站用；c，船用；k，工程機械用。8-變型代號：缺位，標準型：
1、2、3，變型設計代號。舉例：12v135d-12缸、v形排列、氣缸直徑135mm、電站用柴油機。
6135azd-1-6缸、直列、氣缸直徑135mm、增壓、電站用、1型設計柴油機。r6250zcd-換代型、6缸、直列、缸徑250mm、增壓、船用電站柴油機。6160zl-3-6缸、直列、缸徑160 mm、增壓中冷、3型設計柴油機。
2樓：歧花納和玉
擰緊了看
最好在兩個刻度中間位置
稍微少一點都行
不應加太多
480柴油機標準加多少機油
3樓：匿名使用者
480柴油機或其它型號柴油機,用途有很多種,如480柴油機可以配套三輪汽車、四輪貨車或者拖拉機等，這些用途的柴油機的油底殼形狀和容積都不完全一樣，所以加機油時最好還是按照機油尺上刻線來確定加入機油量，記住首次加入機油量後，以後同型號用途的柴油機就可以確定機油加入量了。另外，現在好多柴油機的說明書上都標註了機油容量，你也可以按照說明書上要求進行加註機油。
柴油機應該加多少機油？
4樓：伸展能量
柴油機油不同型號，其加油的量不同，但是所有柴油機加柴油都是到機油尺的上線與下線之間，不要加多了，會造成油封漏油的等現象，不要少了，會使發動機潤滑不良。柴油機型號為s195、s1100的一般在3.2升左右；型號為1125的在3.
8升左右。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低。
因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
5樓：熱情的逍遙風
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
1、機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在油價高企的今天，這實在有些划不來。
另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
2、機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」，而「燒機油」也是判斷油耗過大的一種方法。
3、機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。
4、機油過多容易導致曲軸箱**。過高的油麵在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的**，這種結果是很嚴重的。
5、機油過多容易導致機油滲漏。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏。特別是在曲軸前後端洩露，這樣就增加了機油的消耗量，也容易汙染環境，同時會增加維護的難度。
6、機油過多會增加磨損，會降低潤滑效能。上面說過，曲軸會對過多的機油進行攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡。帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。
7、機油過多容易導致機油變質，影響效能。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，這就導致了機油容易變質，從而使得機油效能下降。
380的柴油機多少馬力380馬力柴油機油耗是多少
380的柴油機有48馬力，12小時功率 2000轉 分。1馬力約等於735瓦特 馬力一般指公制馬力而不是英制，1馬力等於在1秒內完成75千克力 米的功，也等於0.735千瓦，或稱米制馬力。1英制馬力等於550英尺 磅力 秒，等於76千克力 米 秒，即0.746千瓦。中國法定計量單位中，功率的單位為瓦...
柴油機功率，汽油機和柴油機的功率各是多少？
發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。符號為 p 常用單位為 w 瓦特 發動機單位時間所做的功。對於以螺旋槳或旋翼為推進器的發動機一般用功率作為發動機工作能力的指標。發動機功率分為軸功率 推進功率和當量功率。軸功率是發動機動力渦輪 或活塞式航空發動機主軸 輸出的...
柴油機排氣溫度是多少,測量柴油機的排氣溫度是什麼溫度計
一般在400攝氏度以上,不是說馬力越大溫度越高,而是速度越快溫度才越高。還有不是溫度越低越節能,只有在正常的工作溫度才節能,過低可能是出現故障了,只會加大油耗。4135.6135柴油機.進入滿載正常工作的時候。排氣管的排氣溫度是550度。晚間排氣管能看出燒成紅色所以排氣管不能掛雜物,注意防火 不滿載...