1樓：網友
車床車長軸中間粗，可能會導致車床的精度和穩定性受到影響。修復車床車長軸中間粗的脊返方法有以下幾種：櫻枯飢。
1. 磨削：使用磨床或帶砂輪的工具對車床車長軸中間粗的部分進行磨削，直到其表面平整光滑。這需要專業的技能和裝置，如果不慎磨削過度或不均勻，可能會導致車床的精度下降。
2. 修整：使用手工工具（如銼刀、刮刀等）對車床車長軸中間粗的部分進行修整。這種方法需要耐心和技巧，同時需要注意不要過度修整導致車床的精度下降。
3. 更換：如果車床車長軸中間粗的程度較嚴重，且無法通過磨削或修整恢復其精度和穩定性，那麼最好的方法是更換車長軸。這需要購買和更換新敗枝的車長軸，需要一定的成本和時間。
綜上所述，修復車床車長軸中間粗的方法需要根據具體情況進行選擇，如果不確定自己能否處理好，最好諮詢專業技術人員或車床製造商的建議。
2樓：個小回
車床車長軸中間粗，可能是由於使用不當、磨損、老化等原因造成的。解決的方法有以下幾種：1.
對車床進行檢修和維護，徹底清洗車削機床，保證各部分零件的正常運轉；2.備齊維修工具和配件，對車床工作軸進行維修或更換；3.根據車床軸的粗細程度，選擇合適的車刀和車刀座薯扮，逐步對車床軸進行車削加工，使其平滑一致，達到虧扒良好的數空灶加工效果。
總之，車床車長軸中間粗的問題需要及時處理，以保證車削機床的正常使用。
3樓：網友
措施轎團：加中枝帆辯心架，尾座採用彈簧頂尖，大主偏角車刀並反向走刀2)機床導軌有猛缺類似形狀誤差。測量誤差並修整機床導軌。
普通車床加工長軸時中間細兩端粗,怎麼辦?
4樓：
普通車床加工長軸時中間細兩端粗，怎麼辦？
<>你好親，很高興您的問題，普通車床加工長軸時中間細兩端粗，怎麼辦？，如果你說的是加工出來以後的軸是兩頭粗中間細的話，這種情況基本不存在。如果有此情況，那一定是你的中心架調整出了問題即：
你的工件沒有在中心上，而是靠向了你人的站位一邊。此時，你只需將工件調到機床中心上即可。
車床車長軸怎麼車不彎
5樓：
合理選擇切削用量可降低變形：（1）切削深度(t) 在工藝系統剛度確定的前提下，隨切削深度的增大，車削時產生的切削力、切削熱也隨之增大，那麼長軸的受力、受熱變形也增大。應儘量減少切削深度，筆者建議：
粗車雙邊6mm內，半精車雙邊2~3mm內，精車雙邊內；（2）進給量(f) 進給量增大會使切削厚度增加，切削力增大。從提高切削效率的角度來看，增大進給量比增大切削深度有利，但前提工件槐配需有足夠的剛性和強度；長軸答明慶只適合小進給量，粗車，精車左右； （3）切削速度(v) 提高切削速度有利於降低切削力清握，隨著切削速度的增大，切削溫度提高，刀具與工件之間的摩擦力減小，細長軸的受力變形會減小。但切削速度過高，離心力會加大，破壞切削的平穩性，所以切削速度應控制在一箇中性範圍；如何衡量主要看跟刀架跟刀效果是否有震動，震動就降一級處理，如跟刀架平穩切削無震動，可取較高轉速值；
車長軸,車床不夠長怎麼打中心孔
6樓：汪清萬祥
用劃規在軸料端部找出中心 眼衝打出中心眼 手提轉卡中心鑽把中心孔打出來。
如工件較多可在手提鑽上加乙個自定中心的小裝置。
7樓：老大眼魚
在臥鏜上，搖臂鑽上打好中心空再上車床加工，兩樣都沒有就採用劃線用手電鑽打。
8樓：在沔陽古城跳機械舞的冬鳳蘭
在下面打好中心孔，上車床。
車床車軸大小頭越扯越細是什麼原因
9樓：
摘要。車床車軸跑斜越靠近夾盤越細的原因是尾座的中心線與主軸的中心線偏移了，尾座應該往**整。（即往操作者方向調整）
車喚慶猛床車軸跑斜越靠近夾盤和橋越細的原因是尾座的中心線與主軸的中心線差運偏移了，尾座應該往**整。（即往操作者方向調整）
短軸不用尾座。
就是主軸偏移了。
主軸怎麼調整。
那就需要調整座位啊哥哥。
那怎麼調整呢。
尾座應該往**整。（即往操作者方向調整）
數控車床如何車削細長軸
10樓：惠企百科
1、調整數控車床數控車床加工前應對數控車床進行調整調整數控車床包括：主軸中心與尾座中心連線應與導軌全長平行；主軸中心和尾座頂夾中心應同軸；床鞍、中溜板、小溜板間隙合適，防止過橙或過緊，因過橙會扎刀，過緊將導致進給不均勻。
2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三種情況的校直）加工前，棒料不直，不能通過切削消除彎曲，應用熱校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌錘擊；在加工中，常用拉鉤校直法進行校直。
3、控制應力裝夾肘應防止預加應力，使工件產生變形。
4、跟刀架的修磨跟刀架的支撐爪與支柱應配合緊密，不得鬆動，支撐爪材料為普通鑄鐵或尼龍1010。數控車床支攆爪與工件表面接觸應良好，加工過程中工件直徑變化或更換不同工件時，支撐爪應加以修磨。
6、跟刀架調整修好跟刀架支撐爪，選擇好切削用量後開始粗車。數控車床車刀切人工件後，隨即調整跟刀架的螺釘，在進給過程中縱向切人約20-30mm時，迅速地先將跟刀架外側支撐爪與工件已加工表面接觸，再將上側支撐爪接觸，最後頂上緊固螺釘。
車床加工細長軸
11樓：濟寧鈦浩機械****
數控車床車削細長軸：
所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即l/d>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何引數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。
結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連線動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。
細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
一) 改進工件的裝夾方法。
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。
採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
二)採用跟刀架。
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
三)採用反向進給。
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
四)採用車削細長軸的車刀。
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。
12樓：帳號已登出
這個我也不會呀幫不到你。
新買的車床車80公分的軸兩頭大中間小是什麼原因
13樓：老鄧
這種原因有幾個因數：
1.刀具夾持是否穩當。
2.軸長不長，周長到中間會讓刀。
3.進給量過大，同樣會產生讓刀現象。
4.導軌直線度超差，這個可以通過用百分表打標準軸來檢驗。
5.切削速度過大，工件冷卻不好。
還有。等慢慢想來。
14樓：惜緣
你買的不是新車床吧？ 新車床不會出現這種情況這種情況是說明 床面下陷太狠。
如果是新車床 我建議你還是退貨吧 如果不想退找乙個道軌磨把車床的床面 和大託板 磨一下就好了。
15樓：網友
很明顯 夾盤軸心線和導軌執行線水平面不平行 車出了 頁面雙曲度了 兩線相交 焦點現車 車削量也是最大 所以中間焦點就小了 如果是頂針頂起來車的出現這種情況平時好的 那就是夾盤頂針中心高不一樣高。
為什麼普通車床加工長軸中間的尺寸和兩邊的不一樣
16樓：韓信靳婉
主要有以下幾個原因：
1.機床本身的精度，如果是新機床，世攔做或者長期以來一直是加工長軸的搜衡，精度就沒問題，但長期的車削盤類零件或較短的零件，由於前後導軌磨損的不一致，會產生以上的問題。
2.加工中刀具的角度，主偏角角度是關鍵，因為主偏角小於90度，車削時就會產生乙個徑向的切削分力，頂著工件，主偏衡敏角越小，徑向分力就越大，解決方法是：剛性較好的長軸（相對來說，長度和直徑比比較小的）刀具採用80～90度的主偏角；剛性差的（長徑比比較大的）刀具可採用93度的主偏角，從理論上講，使刀具切削時產生乙個向著加工者方向的力（形象地說：
鉤住工件），避免頂彎工件，從而保證工件整個長度上直徑的一致性。至於到底什麼角度合適，要看工件的材料和使用適當的切削深度、切削速度及走刀而定。
3.是否採用附件，有些長軸車削時可採用中心架或跟刀架等機床附件，但效果不一定好的，尤其是使用跟刀架，不順的時候（如產生「竹節」問題），挽救的餘地都沒有。
希望能夠對你有所啟發。
如還有疑問，可繼續切磋。
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