1樓：遊戲小能手
隨著5g、ai等技術的發展，在汽車產業也掀起了智慧型化的革命。現在人們購買汽車越來越關注汽車使用的體驗感和智慧型化體驗。由於人們這樣的消費需求越來越高，在汽車行業也掀起了一股智慧型化的浪潮。
在電動化的轉型下，人們要求汽車智慧型駕駛、汽車內的螢幕配置要使用大螢幕，還要使用智慧型座艙。這些配置的公升級真的意味著體驗感更好嗎？<>
在智慧型電動時代，體驗與服務一直是老生常談的話題。大螢幕、智慧型駕駛、智慧型座艙，相對於傳統汽車來說，確實會給人帶來更好的體驗。就拿智慧型座艙來說，互動能力是智租大衫能座艙的核心要素。
現在的年輕消費群體對於汽車的仿陸智慧型互動能力要求越來越高，還要滿足他們的娛樂化需求。智慧型座艙會讓使用者感覺更舒適安全，還可以實現多屏聯動，通過手機端就可以將使用者的社交關係延伸到座艙中，給使用者打造一種全新的、多模式的交弊腔互方式。<>
再來說說大螢幕。車載顯示是人車互動的乙個重要的介面，隨著智慧型化的發展，人們對車載顯示的要求也越來越高。不僅要求車載顯示屏顯示的空間和尺寸大，而且要求車載顯示更智慧型化。
不僅要有導航、路況等資訊，而且還要實現通話和娛樂等功能，滿足使用者的多種要求和體驗。甚至有些智慧型的車載顯示還要求將三維畫面懸浮在半空中，為使用者提供更真實的科技體驗感。<>
智慧型駕駛更不必說，汽車的智慧型發展怎麼能少了智慧型駕駛呢。隨著科技的發展，智慧型駕駛可以給使用者帶來一種更全新的體驗，而且智慧型駕駛相對於傳統駕駛來說更方便，更安全，能夠滿足消費者「舒心、放心」的要求。
2樓：夏天的事
在智慧型電動時代，體驗與服務一直是老生常談的話題。大螢幕、智慧型駕駛、智慧型座艙，相對於傳統汽車來說，確實會給人帶來更好的磨或體驗。就拿智慧型座艙來說，互動能力是智慧型座艙的核心要素。
現在的年輕消費群體對於汽車的智慧型互動能力要求越來越高，還要滿足他尺跡們的娛樂化需求。智慧型座艙會讓使用者感覺更舒適安全，還可以實現多屏聯動，通過手機端就可以將使用者的社交關係延伸到座艙中，瞎困伍給使用者打造一種全新的、多模式的互動方式。
3樓：可追憶
智慧型座艙悶寬、智慧型駕駛作為汽車智慧型時代雙子星，有望伴隨旁隱汽車電動化的浪潮蓬螞啟亮勃發展。大螢幕、智慧型駕駛、智慧型座艙意味著更好體驗。
4樓：在那夜裡
確實會給絕櫻消費者帶來更好的體驗，在開車的並旦叢時候可以緩解開車疲勞，在開車的時候可遲拍以聽**，可以智慧型改變座位角度。
5樓：云云呀
我認為是的，智慧型座艙就代表著可以有更好的體驗，而且能夠更加智慧型，方便了人們的生活。
6樓：南歌
也是有這樣的廠家都想著這方面的工作，畢竟現在的人追求品質生活，所以大家也要做相應的改變。
電動化時代，有智慧型駕駛和大螢幕就夠了嗎？
7樓：笑雯老師
電動化時代有智慧型駕駛和大螢幕不夠，還要有足夠的續航能力還有充電速度。
8樓：玄靈兒塔羅屋
有智慧型駕駛和大螢幕還完全不夠。它們只是輔助作用，還是不能完全替代人的。
9樓：黎昕科普知識小屋
那肯定是不行的，因為我覺得這只是一小部分而已，要想能夠全電動化，就必須要滿足我們每個人的需求。
智慧型汽車時代拉開序幕
10樓：成大文化
消費群體變遷和新盈利模式塑造的雙重推動下， 汽車 智慧型化在加速發展，智慧型化邊界也在不斷擴容。作為伴隨智慧型手機崛起而長大的一代，90後/00後對 汽車 的智慧型網聯化需求更加突出尤其是在某些體驗感很深的座艙&；自動駕駛等領域，會成為影響購車決策的重告或要因素；同時 汽車 行業盈利模式正從製造端向軟體端延伸，盈利物件從新車銷售向存量市場全生命週期擴充套件，智慧型化是實現新盈利模式的前提，也是最主要載體。在多重因素驅動下， 汽車 智慧型化將迎來加速發展，智慧型化的冊磨邊界逐步從精密控制走向提公升駕駛體驗。
相對低單品**、低安全等級要求、強體驗感受，智慧型座艙產品具有很強爆發性。座艙作為駕駛的空間主體，更容易從視覺和聽覺兩個維度與駕駛員形成智慧型互動和駕駛感受，容易打造出差異化賣點；座艙的主要應用多聯屏、聲學系統、hud等單價相對較低，能相容中端車型因而具備廣泛的客戶群體；而座艙中除了車機外大部分產品的安全等級要求相對較低，開發週期相對短。綜合看來，智慧型座艙的單品具備快速放量的基礎。
l2+級別的adas裝配率開始加速提公升，帶動感知層攝像頭、公釐波雷達等感測器的快速放量，執行州友鬥端的線控應用也將加速滲透。2020年中國的adas裝配主要以l0和l1級別為主，預計到2025年l2+級別滲透率將達到35％，在這個過程中攝像頭、公釐波雷達的單車用量將持續提公升；而在執行端，更高階別自動駕駛對於制動和轉向等產品的線控解耦要求更加強烈，帶動線控制動和電子轉向的加速滲透。
投資建議：推薦座艙電子、自動駕駛及軟硬體產業鏈、車身電子及其他配套產業鏈。座艙電子推薦標的上聲電子、華陽集團、華域 汽車 、均勝電子等，自動駕駛及軟硬體服務推薦標的科博達、德賽西威、吉利 汽車 、長城 汽車 、聯創電子（電子組覆蓋）、舜宇光學 科技 （電子組覆蓋）、中科創達（計算機組覆蓋）；底盤電子推薦標的伯特利、中鼎股份、保隆 科技 、拓普集團；車身電子推薦星宇股份、福耀玻璃；其他領域推薦合興股份，受益標的滬光股份。
行業競爭加劇的風險，自動駕駛監管政策的風險。
本文源自金融界。
智慧型汽車如何引領智慧型車生活？
11樓：網友
智慧型汽車是乙個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、資訊融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。
元徵智慧型汽車的主要特點是以技術彌補人為因素的缺陷，使得即便在很複雜的道路情況下，也能自動地操縱和駕駛車輛繞開障礙物，沿著預定的道路軌跡行駛。
有gps定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的資料相比較，確定以後的行駛方向。
道路狀況資訊系統，由交通管理中心提供即時的前方道路狀況資訊，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線。
資料中臺在企業數位化轉型中起到什麼作用？
數字中臺可以讓企業資料更加透明，人員管理更加清晰，內容管理更加智慧型，針對有新 運營需求的企業，新榜推出集資料監測 智慧型分析 跨域治理 運營考核 素材解析 資產沉澱六位一體的多平臺新 數字資產管理中臺 矩陣通 幫助企業更好的走向數位化轉型，能幫助企盯拿業打破資料臘則叢孤島 驅動運營決策 降低管理成本。...
讓什麼成為推動公司數智化轉型發展的新動力
大資料。大資料作為承載，以特有的歷史使命，當之無愧成為實現經濟高質量發展的火車頭。實施大資料，要緊緊抓住國家實施大資料戰略的發展機遇，圍繞建設全國大資料應用示範中心，大力推進大資料園區 資料中心建設，推動大資料與實體經濟融合。智慧型化時代企業的創新追求是 智慧型化時代企業的創新追求是控制生態系統 智慧型時...
營銷數位化轉型最終是要解決哪些核心問題？
營銷數位化轉型最終是要解決以下幾個核心問題 .資料收集和分析 數位化轉型可以幫助企業更加精準地收集和分析客戶資料，瞭解客戶需求和行巨集塵蔽為，從而更好地制定營銷策略和產品定位。.營銷效果評估 數位化轉型可以幫助企業更加準確地評估營銷效果，包括廣告投放效果 銷售轉化率 客戶滿意度等，從而及時調整營銷策略...