1樓：網友
你好，一共槐陸有十個感測器！分別如下：
1、空氣流量感測器。
空氣流量感測器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
2、abs傳鉛虧頃感器。
abs感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動，以達最佳剎車效果；
3、節氣門位置感測器。
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
4、進氣壓力感測器。
進氣壓力感測器一般安裝在進氣岐管上，根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據；
5、曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器，用於檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，提供給ecu作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準訊號；
6、凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器安裝在靠近凸輪軸的地方，有分電器的則裝在分電器上，它提供曲軸轉角基準位置訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號；
7、爆震感測器。
爆震感測器安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角；
8、氧感測器。
氧感測器一般安裝在排氣支管上，用來檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；
9、冷卻液溫度感測器。
冷卻液溫度感測器又叫水溫感測器，一般安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，用於檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊。
10、機油空漏壓力感測器。
機油壓力感測器安裝在發動機缸體主油道上，用於檢測機油壓力，在壓力不夠時發出提示警報訊號。
2樓：乙個好人
馬自達323汽車上有5個感測器，每個感測器都有不同的功能，用於監測和控制不同的系統。以下是馬自達323上常見的感測器：
1. 氧氣感測器：該感測器位於排氣管上，用於監測排放氣體中氧氣含量，以便調整發動機燃油混合比，減少尾氣排放。
2. 節氣門位置感測器：該感測器位於節氣門上方，用於監測節氣門的開度毀旁，以便控制發動機的進氣量。
3. 冷卻液溫度感測器：該感測器纖森橡位於發動機水箱內，用於監測發動機冷卻液的溫度，以便控制散熱春沒風扇的運轉和發動機的工作溫度。
4. 空氣流量感測器：該感測器位於進氣管上方，用於監測進入發動機的空氣流量，以便控制燃油噴射量，保持燃油混合比的穩定。
5. 車速感測器：該感測器位於變速器或驅動軸上，用於監測車輛的行駛速度，以便調整自動變速器的換擋時機和控制車速表的讀數。
3樓：希葉孤帆
馬自達323車型上安裝了多個感測器來監測和控制不同的系統。以下是常見的拆碼感測器型別，馬自達323通常會安裝其中的一些或全部：
1. 空氣流量感測器：用於測量進入發動機的空氣流量，以幫助計算燃油噴射量。
2. 曲軸位置感測器：用於檢測曲軸的位置和轉速，以幫助控制點火和燃油噴射系統。
3. 氧氣感測器：用於測量排氣中的氧氣含量，以幫助計算燃油噴射量和控制排放。爛御歷。
4. 節氣門位置感測器：用於檢測節氣門的位置，以幫助控制空燃比和發動機輸出功率。
5. 發動機冷卻液溫度感測器：用於測量發動機冷卻液的溫度，以幫助控制燃油噴射量和點火時機。
6. 轉向角度傳飢搜感器：用於檢測方向盤的轉向角度，以幫助控制動力轉向系統。
7. 車速感測器：用於測量車輛的速度，以幫助控制自動變速器和防抱死制動系統等。
8. abs感測器：用於測量車輪的速度和加速度，以幫助控制防抱死制動系統。
9. 燃油壓力感測器：用於測量燃油系統的壓力，以幫助控制燃油噴射量和燃油系統壓力。
以上是常見的感測器型別，具體的感測器數量取決於馬自達323車型的配置和配置級別。
4樓：網友
馬自達323是一款非常出色的轎車，它搭載了多個感測器，以確保車輛的高效執行和安全效能。其中，最常見的感測器包括以下幾種。
引擎感測器：這是一種能夠監測引擎工作狀態的感測器，通常安裝在汽車發動機上方。它能夠感知引擎的轉速、溫度、油壓和排放等資料，並將這些資訊傳遞給車輛的電腦系統，碧乎以協調和優化引擎的工作。
氧氣感測器：這是一種能夠監測汽車尾氣中氧氣含量的感測器，通常安裝在排氣管上方。它能夠感知汽車尾氣的氧氣含量，並將這些資訊傳遞給車輛的電腦系統，以協調和優化汽車的銀慧衝燃油**和排放。
車速感測器：這是一種能夠監測汽車行駛速度的感測器，通常安裝在車輛的變速箱或車輪上。它能夠感知汽車的行駛速度，並將這些資訊傳遞給車輛的電腦系統，以協調和優化變速器的工作。
冷卻液溫度感測器：這是一種能夠監測汽車冷卻液溫度的感測器，通常安裝在發動機水箱中。它能夠感知冷卻液鋒殲的溫度，並將這些資訊傳遞給車輛的電腦系統，以協調和優化汽車的冷卻系統工作。
總之，馬自達323搭載了多個感測器，它們能夠即時監測車輛的各項執行引數，以協調和優化汽車的工作，提高車輛的效能和安全性。
5樓：飄逸還銳利的典範
馬自達323車型通常具有多個感測器，以幫助監測和控制不同的系統和部件。以下是可能安裝在馬自達323車型上的一些感測器：
1. 發動機冷卻液溫度感測器：用於監測引擎冷卻液溫度，並將其傳送到車輛計算機以控制引擎效能。
2. 氧氣感測器：用於監測排放系統中的氧氣水平，並將資訊傳送到車輛計算機以調整燃油混合物的比例。
3. 節氣門位置感測器：用於監測節氣門的位置，並將資訊傳送到車輛計算機以控制引擎功率和燃油經濟性。
4. 轉向位置感測器：用於監測轉向系統中的方向盤位置，並將資訊傳送到車輛計算機以調整車輛穩定性和陵和安全性。族枝。
5. 轉速感測器：用於監測車輛的車速和轉速，並將資訊傳送到車輛計算機以控制變速器和引擎效能。
6. 空喚穗戚氣流量感測器：用於監測引擎進氣管中的空氣流量，並將資訊傳送到車輛計算機以控制燃油經濟性和引擎效能。
這些感測器的數量和種類可能因車型和年份而有所不同。如果您需要更詳細的資訊，請參考車輛的使用者手冊或諮詢專業的汽車維修技師。
6樓：之秋風好望
馬自達323車型可能配備以下激慶感測器：
1. 氧氣感測器（o2感測器）：用於監測發動機排放氧氣水平，從而幫助調整燃油噴射量，控制發動機供油系統。它的數量取決於發動機排量和汽車型號。
2. 節氣門位置感測器：用於控制發動機在吸氣時進氣閥的開閉情況，從而控制發動機的執行狀態和實現更高的燃油效率。一般每個節氣門都需要乙個感測器。
3. 轉速感測明褲握器：用於監測發動機的轉速，從而幫助調整發動機的點火時間和燃燒強度。一般情況下，馬自達323會配備乙個或多個轉速感測器。
4. 車速感測器：用於監測車輛的速度，從而幫助控制自動變速器的換擋和提供行車資訊。通常情況下，每輛車都有乙個車速感測器。
此外，馬自達323還可能配備其他感測器，例如空氣流量感測器、冷卻液溫度感測器、油壓感測器等。這些感測器的數量和配純裂置都可能因車型和年份而異。
7樓：帳號已登出
馬自達323的感測器種類和數量因車型、年份和車輛配置等因素而異。一般來說，馬自達323車型（包括323家族、阿特茲、福美來等）的主要感測器包括以下幾種：
1. 發動機轉速感測器：用於檢測發動機轉速，控制點火時機和燃油噴射量等引數，一般只有乙隻。
2. 曲軸位置感測器：用於檢測曲軸的位置和速度，反饋到發動機控制單元，調整汽車的加速和穩定性，一般只有乙隻。
3. 氧氣感測器：用於檢測排放系統的氧氣含量，以控制混合氣比，維護燃燒過程的均衡，一般有1-2只。
4. 節氣門位置感測器：用於搏拍檢測節氣門開度，反饋到發動機控制單元，調整燃油**，使發動機處於最佳狀殲銀老態，一般只有1只。
此外，還可能有其他的感測器，例如空氣流量感測器、車速感測器、冷卻液溫度感測器等。具體情況還需參考車型、年份和配件配置等因素而定。對於只氏公升售價元的問題，可能需要更加詳細的解答才能得到準確的。
8樓：網友
馬自達323車型配備了多個感測器，這些感測器的作用是監測車輛的各種狀態，確保車輛的正常執行，提高駕駛安全性。以下是馬自達323常見的感測器：
1. 氧氣感測器：用於監測發動機排放的氧氣含量，確保發動機能夠正常燃燒混合氣，減少有害氣體的排放。
2. 節氣門位置感測器：用於監測節氣門的位置和開度，以便控制發動機的進氣量和轉速。
3. 冷卻液溫度感測器：用於監測發動機冷卻液的溫度，確保發動機溫度在正常範圍內。
4. 油壓感測李渣差器：用於監測發動機油壓，確保引擎潤滑系統正常工作，減少摩擦損耗。
5. 轉速感測器：用於監測發動機的轉速，以便控制點火時機和燃油噴射量。
6. 速度感測器：用於監測車輛的行駛速度，以便控制自動變速器的換梁備擋和剎車系統的工作。
總之，馬自達323車型的感測器系統是乙個複雜的系統，通過密切協調和互相配合，確保車輛的安全和哪皮可靠性。
馬自達323曲軸位置感測器安裝圖
9樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
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