1樓：信必鑫服務平臺
冬天低溫下，蓄電池的電解液活躍程度相對較低，儲電的能力較差，尤其對於電動汽車來說，尤其要注意時刻檢查蓄電池的電量，熄火後不要忘記關空調、大燈等用電裝置，避免虧電。
汽車的蓄電池前早遲在很長時間不適用的時候，就會自己慢慢的放電，直到報廢為止，所以每隔一段時間就啟動汽車一次，給蓄電池充電。不要長時間的把汽車放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。
2樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩尺此迅不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
你好：我去年夏天買的車，請問天冷了，一凍電池就沒電，拿屋裡一緩又有電了是怎麼回事？
3樓：
摘要。不要讓愛車免受風吹、日曬、雨淋的侵害，還可以避免落葉、斷樹枝等異物損傷車漆。如果不能停在車庫，可以儘量找乙個乾燥陰涼的地點停放，最好不要停放在樹下或樓下。
你好：我去年夏天買的車，請問天冷了，一凍電池就沒電，拿屋裡一緩又有電了是怎麼回事？
您好，諮詢律師為您服務，稍等我一下。
電瓶受凍沒電那屋裡緩充電是滿電的，因為：電瓶有低溫的極限的而受凍電流很低在一般情況下他是休眠的，而是回溫電瓶電流從小到大放出的(而電瓶在低溫影響放電，，他也對溫度過高不用時他會自放電。)
電池老化了，蓄電池在儲存電量的時候都容會受到溫度的影響，溫度低了儲存能力就會降低，電芯本身的老化。
那我的車應該在什麼環境下放置？
應該停在陰處、通風的環境中，不能有強烈的陽光曬車子。
不要讓愛車免受風吹、日曬、雨淋的侵害，還可以避免落葉、斷樹枝等異物損傷車漆。如果不能停在車庫，可以儘量找乙個乾燥陰涼的地點停放，最好不要停放在樹下或樓下。
那車是在外面騎的，冬天難免受溫度的影響。
是的。可以把它停在車庫裡面。
蓄電池冬季太冷會結冰嗎
4樓：貝勒爺的皮
蓄電池裡面是鉛酸溶液一般情況下是不會結冰。要不然這一到冬天車輛不就都打不著火了。除非是極其惡劣的天氣，要不然都是沒有問題的。
每到冬季，電瓶會因為低溫環境而變得電容量。
降低，如果電瓶表面黏附汙油，可能會造成車身抖動的狀況。
電池一般在使用2年後，功率衰減加速，可能影響車輛啟動。因此，冬天開車前要注意電池的電量是否充足。
5樓：匿名使用者
你好，這個不會的，放心吧。蓄電池冬季太冷也不會結冰凍住的。請放心使用吧。
6樓：匿名使用者
現在的蓄電瓶都是免維護的，冬天也不會結冰的，可以放心的使用。
7樓：匿名使用者
你好，現在汽車上的電瓶都是免維護的，就是冬天再冷，他也不給他弄的，可以參考一下。
天氣太冷把電池都凍沒電了各位有遇到嗎
8樓：網友
天氣太冷把電池都凍沒電了是正常現象。化學反應對溫度敏感，低溫條件下，化學反應緩慢，表現在電池上就是電壓急劇降低，輸出能力下降，手機等電氣裝置因電壓下降而自動關機。
因為智慧型手機都是使用的鋰電池。鋰電池的正負極之間是電解液。手機使用過程中，電池要放電，負極通過化學反應析出鋰離子，並通過電介質運動到正極，鋰離子活動的過程中，產生電子運動，從而產生電流。
低溫環境下使用手機的注意事項：
儘量不要讓手機暴露在低溫的環境下。當我們外出時，可把手機貼身放置，或者放在有保溫效果的包裡，需要接打**時可以通過藍芽耳機或者線控耳機，實在沒有條件，就儘量縮短每次使用的時間。
9樓：網友
在電池沒有進行低溫放電進行特殊設計的情況下，幾乎所有常規手機電池在極低溫度下，都會出現你說的電凍沒了。而事實是，在低溫下，電池的電解液接近冰點，或者已經凝固，無法導電，導致電池的內阻極高，在放電的情況下，電壓極具下降，電壓低於保護板的保護電壓時，保護板就會認為電池沒電了，就會切斷對外輸出，就是我們說的電沒了，在這種情況下，把電池捂熱，或放至常溫，電池電量又會回來了，在低溫下充放電，對電池損害很大，也就是常說的不可逆容量損失比較大，會影響壽命，使用的時候還請注意。
10樓：網友
我沒遇到過，不過我老婆遇到類似的事，也不知道是不是算凍沒電了。我老婆去年公司組織去哈爾濱看冰燈，結果到地方後，啥蘋果、三星的，直接完蛋，用不了了，只有國產的還算堅挺，但也只有那麼一兩個牌子的能用。
電瓶凍沒電了怎樣恢復？
11樓：達興老師聊教育
電瓶凍沒電了是胡賣清電瓶休眠了，可以使用大功率的充電器進行恢復，如果電瓶沒有徹底損壞，是可以恢復的，具體操作步驟如下：
1、選用電壓相同，電流更大的充褲前電器。
2、找到車輛的充電口。
3、插上充電器插頭。
4、連線配巨集電源。
5、此時充電器紅燈，開始恢復充電。
注意事項：1、大功率充電器要選用電壓相同的。
2、充電時間不能超過1小時。
為什麼電瓶一凍，電量就會變少？『
12樓：跟著老王看新鮮
電瓶裡的電量是靠化學反應維持的，低溫環境下化學反應變慢了，電量就少了。
市場上的電動車80％用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池乙個缺點就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。
溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低。
13樓：江西萬通汽車培訓學院
電瓶一凍，電量就會變少是由於冬季天氣較冷，會出現電量不經用，沸點低，夏天就要好很多。
14樓：重慶萬通汽車學校
蓄電池電量的多少，跟充放電流的大小，無電池容量，溫度等有關，溫度越低。內部電阻越大，電荷移動越困難，最終的結果就是電壓不足，造成虧電等現象，影響使用。
為什麼冬天電瓶容易沒電
15樓：185運動健將
<>《冬天電瓶容易沒電最主要是因為溫度過低，汽車電瓶的容量會縮小很多。正常情況下，電瓶使用的最佳溫度是25攝氏度，當溫度降低1攝局賀氏度，電瓶可用的容含臘衡量會變少，行駛地區的溫度和25度相差的越多的話，那電瓶的可用容量是越少的，所以電瓶沒使用多久就容易沒電了。
冬天汽車電瓶容易沒電的其他原因。
1、冬天的溫度較低，電瓶自行的充電的速談做度是比較慢的，如果車輛是短途行駛的話，那電池中的電流會入不敷出，從而容易出現電瓶沒電的情況；
3、冬天溫度降低，如果車輛使用的機油是夏季機油的話，那機油會過於的粘稠，啟動電機的時候，運轉的電流會較大，電瓶中的電量會較快的耗光；
4、冬天溫度低，汽油霧化會不太良好，啟動車輛會比較困難，有時候還需要啟動較多次，這樣放電的電量是比較大的，從而很快就消耗光電瓶中的電量。
冬天可以把車輛停放在溫度較高的地方，比如室內停車場，不要停放在露天的地方，否則電瓶容易虧電，從而損失不少的電量。在冬季來臨之前，最好對電瓶進行檢驗，看看電瓶是否能夠滿足日常的使用，如果無法滿足的話，需要及時更換。
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