1樓：匿名使用者
越野車的底盤高。
跑車的底盤低。
越野車，跑車，轎車，有何區別
2樓：上海萬通汽車學校
一、構造不同。
1、越野車。
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃乙個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。
後驅的傳動軸當然會損壞。
2、跑車。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有乙個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。
3、轎車。轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。
二、車型不同。
1、越野車。
主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。
2、跑車。跑車屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車型別，其最大特點是不斷追求速度極限。
3、轎車。轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。
三、效能不同。
1、越野車。
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是乙個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，乙個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高效能，就要有乙個差速鎖，鎖住差速作用。
2、跑車。跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高階的跑車，此特點越明顯。
3、轎車。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1l以下）、普通級轎車（排量為中級轎車（排量為中高階轎車（排量為和高階轎車（排量為4l以上）。
怎麼從外表區別越野車和普通跑車？
3樓：要永遠疼我哦
越野車是copy一種為越野而特別設bai計的汽車du。主要特點是。
四輪驅動，zhi較高的底盤、較好抓地性的dao輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。
而跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。
4樓：彥楓組織
迷糊了，你這個問題問的就好比怎麼區分男人和女人。 跑車一般都2門，比較矮。 越野一般體積比較大，比較高。
就得這麼解釋了。 但是也有比較特殊的，象寶馬x6，是跑車和越野的混合的。 就好比李雨春。
5樓：手機使用者
朋友！最簡單的方法就是看車的外形了！suv一般都是比較高大，外觀很兇悍！跑車就不同了！一般都是比較低！因為是考慮跑車的速度！希望對你有幫助！謝謝。
6樓：駢蠶砸
越野車粗獷，跑車很漂亮，而且通常只有兩個門。
怎樣區分越野車和跑車？
7樓：匿名使用者
吉普是乙個汽車品牌，不是汽車種類－－希望大家記住並認真分清楚，美國戴姆勒－克萊斯勒汽車公司的子品牌吉普（jeep）是主要生產越野車的。
底盤、發動機。
跑車：避震硬。懸掛硬、方向盤重、發動機偏重馬力，總體偏重速度房車：
避震軟。懸掛軟、方向盤輕、發動機偏重噪音，總體偏重舒適越野車：避震硬。
懸掛硬、方向盤重、發動機偏重扭力，總體偏重通過能力區分有無改裝：看外觀、聽聲音、用力壓車頭、看排氣管口大小很多人說oem件是非原廠件但是品牌件，外飾件是沒有oem件，此話有錯誤。
大燈不是特徵，別裝不知道：「房車也可以改裝」
8樓：匿名使用者
越野車的底盤離地高 跑車底盤離地低也就是近。
9樓：匿名使用者
越野車高大，跑車的底盤都很低。
10樓：網友
我比較懂跑車的多：首先賽車的發動機一般都是設計成v型（買車時注意下，現在新車流行v系列發動機），這樣可以使車子跑得更快，其次賽車跟跑車的概念不一樣，賽車是純效能怪物，不考慮人的舒適性，像空調等多餘的就拆了，目的是減輕重量，而跑車還要考慮人的舒適性，不然賣不出的。
至於純越野車和suv，兩者是不一樣的，純越野車車身比較短，重量輕（賽車化後更輕），馬力大；而suv車身長，輪距大，發動機馬力更大！
跑車與越野車相比哪個動力更強？
11樓：碧雨邢騫澤
跑車發動機一般是四缸機，而且是缸徑大於衝程的，這樣有利於轉速快速上公升，而且壓縮比增大之後，扭力也會有相應的提公升，這樣就是一款高轉速高扭力的發動機。
越野車不需要多大馬力，一般都是單缸或者雙缸為主，很少見四缸車。越野車一般來說更注重扭力的發揮，因為要爬坡這些的，馬力決定速度，而越野車的速度並不要求有多快的，但是扭力一定要充足。
所以也就是說，越野車的發動機是衝程大於缸徑的。
馬力。馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多。
扭矩。而扭矩則是衡量力對物體的轉動產生了多大作用的物理量。放在發動機隱運上，廠家宣稱的發動機最大輸出扭矩就是指由發動機從曲軸（將活塞、連桿上下運動轉化成旋轉運動並進行輸出的部件）端輸出的力矩。
簡單來說就是發動機脊攜芹能發出的「力氣」大小，扭矩越大，發動機「力氣」越大。
馬力其實就是單位時間內發動機輸出的能量，而扭矩是發動機的「力氣」。
區別就在於功率決定車子到底能開多快（車子越快，動能越大，發動機也就需要輸出越多的能量），而扭矩決定車子的負載能力，可以簡單理解成加速、脫困、拉載能力的強弱。
在加速的時候踩下油門，扭櫻畢矩大的發動機可能不需要降檔就能在當前轉速下滿足動力需求，而扭矩小的發動機則需要變速箱配合降檔，提高轉速才能滿足相同的動力需求。
但如果最大馬力基本一樣的話，那最終兩臺發動機所能提供的極限動力效能幾乎一樣。
城市越野車和硬派越野車的區別
城市suv 一般採用承載式車身，排量較低，離地間隙較低，多采用適時四驅或者兩驅，沒有低速四驅並且大多沒有鎖止裝置，比較合適跑公路和一般難度的非鋪裝道路，救援及脫困能力較差。所用輪胎多是扁平比比較小的，噪音小，但舒適性比較好。硬派越野 多采用非承載車身，多采用大排量汽油或者柴油發動機，離地間隙高，有的...
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什麼越野車實惠好用，什麼越野車最好 auto
眾泰了，呵呵。非常的實用，價效比也很高。給你看一個它的專題，還有，不要考慮韓國車，獅跑，途勝，用的是伊蘭特的底盤，聖達菲用的是索納塔的底盤，越野車用轎車的底盤你覺得可靠嗎？韓國車除了外型漂亮油耗超級高之外再沒別的了。真正的中看不中用，效能差的很，美國車的油耗，德國車的 日本車的摳門，國產車的質量，千...