1樓：
科目二就是靠的離合器控制的車速,所以離合器的控制尤為重要,在行車過程中切記慢踩慢抬,穩住離合器,不然就容易熄火,或者因為行車過快突然慢了容易被判中途停車也是要扣分的.
2樓：山東萬通汽車學院
您好，很高興回答你的問題，希望能給你帶來幫助。1、首先溜車是因為停車時離合器和剎車都要踩住，然後打左轉向燈，慢慢鬆離合器，這個時候剎車一點要踩住，當車身有輕微抖動，穩住再慢慢鬆離合器當車身第二次抖動離合器穩住不要動，抬剎車車會慢慢向前行駛，如果覺得車走的有點困難，要慢慢鬆一點離合，記住一定要慢。
2、可以自己找一下感覺，記得一定要慢，離合器鬆到位置一定要穩住不要動。抬離合，車開始走了，保持不動，然後再放完離合。坡道定點建議全部放完，不要讓別沒有足夠的動力上坡快到線前邊了，提前踩離合，看準踩剎車。
3、要大膽鬆離合才有動力爬坡，動力不足很容易熄火，只要方向盤是正的，就大膽點嘗試離合的控制才行。
4、一般的教練車都是加氣的，動力沒有加油的大，所以你要聽聲音來判斷是否能有足夠動力上坡（一般的都是等發動機發出轟鳴聲車身抖動後你自己默唸3秒馬上鬆開剎車離合器不要動否則會馬上熄火）有80%的把握能上去。
科目二離合器怎麼踩才不容易熄火
3樓：山東萬通汽車學院
1、首先溜車是因為停車時離合器和剎車都要踩住，然後打左轉向燈，慢慢鬆離合器，這個時候剎車一點要踩住，當車身有輕微抖動，穩住再慢慢鬆離合器當車身第二次抖動離合器穩住不要動，抬剎車車會慢慢向前行駛，如果覺得車走的有點困難，要慢慢鬆一點離合，記住一定要慢。
2、可以自己找一下感覺，記得一定要慢，離合器鬆到位置一定要穩住不要動。抬離合，車開始走了，保持不動，然後再放完離合。坡道定點建議全部放完，不要讓別沒有足夠的動力上坡快到線前邊了，提前踩離合，看準踩剎車。
3、要大膽鬆離合才有動力爬坡，動力不足很容易熄火，只要方向盤是正的，就大膽點嘗試離合的控制才行。
4、一般的教練車都是加氣的，動力沒有加油的大，所以你要聽聲音來判斷是否能有足夠動力上坡（一般的都是等發動機發出轟鳴聲車身抖動後你自己默唸3秒馬上鬆開剎車離合器不要動否則會馬上熄火）有80%的把握能上去。
4樓：操雪綠偉秋
科目二就是靠的離合器控制的車速,所以離合器的控制尤為重要,在行車過程中切記慢踩慢抬,穩住離合器,不然就容易熄火,或者因為行車過快突然慢了容易被判中途停車也是要扣分的.
5樓：屈寄琴介璇
你這種情況有2個原因：
1.離合抬得太快，有的車離合要抬得很高才掛上，二有的車抬一點點就掛上了，有的人開慣了離合比較高的車，去開別的車也習慣第一下抬離合抬很高，遇到離合比較低的車就因為離合放的太快而熄火了，建議不是自己熟悉的車，不知道離合高低的，離合要慢慢放。
2.掛檔掛錯了，三檔上半坡肯定熄火。
求高手指點科目二，離合器怎樣使用坡道才不會熄火
6樓：堯素琴甕卯
加油門到1200轉，慢慢鬆離合，聽發動機變音，車有點抖，離合再不能鬆了，鬆手剎就可以了
7樓：仇淑珍展月
坡道定點，踩離合控制速度上坡，在指定位置，踩離合的左腳不動，踩剎車，打轉向燈，輕放離合，感覺車震動後，放剎車，到最高點踩緊離合，右腳踩剎車控制下坡
8樓：伊秀榮夙靜
正常來說掛不上檔有兩個原因：第一，離合器的問題；第二，檔杆的問題。
離合器踩不到底是掛不上檔的，檔杆的方向搞錯了，可能掛檔的時候出現偏差。
坡路起步的時候，應該靠手剎車跟離合器來控制，慢慢抬離合器，當車達到半連動的時候，迅速放開手剎車（不是慢慢放開，如果慢慢放開的話可能出現在某個點上，車想走，但是卻在剎車上，車才會熄火的。）
科目二離合器怎麼踩
9樓：z不可替代
科二要一直踩著離合器，慢踩慢鬆。
方法如下：
1、無事不要踩離合。
2、起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。
起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按「一快、二慢、三聯動」的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
油門的操作要平穩適當。
換檔時的正確操作：
在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。
為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換檔法」。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。
這種「兩腳離合器換檔法」雖然操作較複雜，確是您開車省錢的好辦法。
10樓：搜虎哈哈
科目二離合器的踩法技巧如下：
首先平時可以通過拉直線 練倒庫的練習來熟悉離合器，練習時需要注意三大原則：
（1）狠：一腳踩下離合時要狠狠的踩到底掛上檔
（2）準：通過感受車身振動熟練準確的找到半聯動
（3）穩：抬離合要慢要穩，不能著急
2.由於車型不同，離合的高低也不同。考試開始前，坐到車上可以試試離合的高低。
要記住：抬離合並沒有規定要抬到多少，要通過觀察轉速錶或聽發動機聲音，靈活地判斷半聯動，這樣即便碰到車型不同也不用緊張
3.要注意地是，部分場地考試車動力強，不用油門上坡照樣輕鬆起步；而部分動力不夠，離合抬到半聯動後必須再給油門才能順利爬坡。
拓展資料：
1.離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
2.離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。
也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
3.科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車c1c2考試專案包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱s彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）。
4.掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。
11樓：莫念v勿忘
科目二踩離合正確方法
踩離合要快踩慢抬。踩離合器踏板時，應一次性踩到底，而抬起離合器踏板時，則應該慢慢抬，不然車輛就會熄火。正確的姿勢為左腳前腳掌放在離合器踏板的**，踩踏時整個腳上下移動。
拓展資料：
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
12樓：匿名使用者
一、科目二踩離合器的正確方法如下：
用腳掌靠近腳心的位置踩在離合器踏板上，後邊的腳後跟作為支撐點貼在地面上。踩離合注意腳掌用力，不要去用自己的腳趾頭髮力，因為這樣就會造成不穩定，當離合器踩到最低點的時候，膝蓋要保持微曲。
二、如何判斷半聯動：
1.看轉速錶，轉速錶指標明顯下降時，腳穩住離合，車輛不熄火。
2.緩抬離合器到車輛開始抖動，穩住，車有輕微向前衝的趨勢。
3.離合器有輕微頂腳的感覺。
三、換擋怎麼使用離合器？
1.起步前掛擋：將離合器踏板踩到底換擋即可。
2.行車時換擋：將離合器踩到底，換到想要的檔位，之後慢慢請抬離合器。抬離合器的時候速度不能太快，但是車子處在半聯動狀態不宜太久，換擋完成，腳離開離合器換擋操作就完成了。
拓展資料
離合器踩法技巧
1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
2、踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。
4、永遠在踩低離合器時才換擋。
5、踩離合器時，油門應該放開。
6、若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦(打齒)。
13樓：
科目二如何控制好離合？
離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。
一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。
科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。
平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。
正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。
懸空腳後跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由**。
當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再**腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是準確有效的。
三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經準確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。
調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：
1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；
2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。
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