1樓：化工儀表交流
dsg帶來低油耗的同時，車輛效能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。
配備了dsg的發動機由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。以golf gti為例，帶有dsg的車型0到100公里加速只需6.9秒，這個成績比手動檔的車型更快，達到最高時速235公里的同時也在同一水平。
更加令人印象深刻的是，在效能提高的同時，配備dsg的車型百公里油耗只有8.0升，與手動檔車型相當。 dsg的技術創新 dsg變速器與傳統自動變速器有著明顯的區別，dsg從一開始就沒有采用扭矩變換器。
這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計dsg的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。 橫置變速器設計的突出特點就是由液壓控制的溼式雙離合器系統。其中的離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。
實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產生無與倫比的動力轉換，同時感覺順暢並且非常舒適。
2樓：
樓上正確...
另外其實dsg的結構更簡單...普及後的保養費用應該優於tiptronic
3樓：匿名使用者
換檔反應速度更快一些。
概念炒作，正常駕駛沒什麼區別
4樓：匿名使用者
1、換檔平順；
2、換檔迅速；
3、減少能量消耗。
5樓：匿名使用者
非常平穩，沒有頓挫感！加速爽！
dsg雙離合器用於自動變速箱作用意義大嗎
大眾邁騰的dsg雙離合變速箱的詳細操作原理
6樓：匿名使用者
dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩臺自動控制的離合器。傳統的手動變速箱使用一臺離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。奧迪針對此問題而開發出dsg，dsg可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。
dsg內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
至於控制系統方面，電子及液壓的控制系統位於變速箱頂部，連線12組dsg的獨立感應器，加上車輛行車狀態的資訊，從而推動各活門及其他元件的運作，而兩具離合器的液壓壓力由專門的電控活門應因不同行車狀況而調節。電子控制系統亦負責計算出將被預選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會由6組壓力調節閥及5 組開關閥監控油壓冷卻系統。 要操控dsg，駕駛者可以利用排擋杆或駕駛盤上的換擋片進行序列式的手動換擋，換擋過程離合器的操作完全交由dsg電腦控制，駕駛者無須分神。
因為採用雙離合器技術，換擋時的動力空隙便得以解決，加速表現比手動變速箱來得更快。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受，駕駛者大可將排擋杆推入d擋，便可當成一般的自動變速箱使用，輕鬆自在。而自動擋的控制模式除了一般的d擋外，它更提供一個s擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來更高轉數及更高速度之自動轉擋。
而另一功能則是駕駛盤上的換擋片，不論在行駛中使用手動模式，甚至是d或s的自動換擋模式，駕駛者只需要輕拍駕駛盤上的換擋片，dsg便會立即為你切換至手動模式及進行換擋程式，無須利用排擋杆撥入手動模式才可作出換擋，方便快捷。 基於它使用手動變速箱作基礎及其獨特的設計，dsg能抵禦高達350nm的扭力，而精密的電腦運算，較一般駕駛手動變速箱擁有更精準的換擋控制，因此 dsg亦成為最省油的變速系統。基於dsg的特性及操作模式，dsg系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。
綜合以上特性，dsg為傳動系統的科技帶來了新的發展方向
誰可以對邁騰dsg雙離合自動變速器總結分析，詳細點，謝謝
7樓：匿名使用者
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
dsg變速器是目前世界上很先進的變速器系統，dsg變速箱最大的特點在於它採用了雙離合器。
dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。
而dsg變速器內有兩臺自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一擋位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
工作原理
1：如圖，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1
工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好
準備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，
如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
amt的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩臺自動控制的離合器。dsg基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機構、一套波箱ecu。
不同於普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統，dsg波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統，而且將6個前進檔分別置於兩邊各自的從動軸上。傳統的手動變速箱使用一臺離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。dsg則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。
dsg內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是在外面套著的空心傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送，考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。
由於使用2套離合器並且在換擋之前下一檔位已被預選齒合，因此dsg的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時間，下一檔已經進去了，比最好技術的專業車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用dsg比使用mt的加速成績來得要快。
在實際駕駛中，dsg給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速錶上可以反映出擋位在變動。並且油門踩到底時，dsg變速箱不進行換擋操作，一直到6000轉才進行換擋，提供更高的駕駛安全性和樂趣。此外，dsg還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程式的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短。
有些車型，駕駛員還可以通過撥動換擋桿或利用方向盤上撥片隨時切換自動模式或者手動模式，提供富有動感激情的駕駛方式。方向盤兩邊的換擋撥片能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下隨意進行加擋或減擋的操作，技術**於f1賽車。在複雜的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在dsg的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣。
8樓：匿名使用者
總的來說就是模擬6檔的切換非常快。。0.1秒
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你好,這款車的變速箱油當然需要更換了,這個建議你每兩年或者6萬公里更換一次就可以。建議3年六萬公里更換一次 需要的,變速箱油比機油更重要,長期不換變速箱容易壞 大眾邁騰變速箱油需要更換嗎 你好,這款車的變速箱油當然需要更換了,一般建議您每兩年或者4萬公里更換一次就可以了。肯定的那 不換怎麼行 邁騰7...
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