1樓：
手自一體就表示手動擋和自動擋結合為一體，最開始的汽車都是手動擋，隨著電腦技術的發展，汽車行業出現了自動擋（也就是電腦控制機械經行自動換擋，）自動檔的好處是在開車的時候你只需要踩油門就可以了，當速度達到某一臨界值，汽車自動換擋，這樣的好處是減輕駕駛疲勞，讓你更加專心與前面的道路與車輛！！而且由於是電腦最優化控制，可以在最佳的時機經行換擋，更加省油！！！！！ 手自一體是由於一些客戶認為自動擋的誕生會扼殺駕駛樂趣，不能盡興，所有汽車公司為了保留市場，所以就退出了手自一體的型別 既 既有手動 也可自動，憑駕駛員喜好轉換！！！！
請選為最佳 這是絕對正確的！！！
2樓：
通常意義上沒用本質區別（半自動的手自一體除外），手自一體就是自動擋，並非手動擋和自動擋結合為一體
所謂的手動功能只是在自動擋的基礎上模擬出的手動換擋效果，提升點駕駛樂趣而已，並不能提升經濟性。
3樓：匿名使用者
手動檔是有離合器的，手自一體的手動是沒有離合器的一般多用於爬坡或路況不好的情況下的用手動可以省油的1
4樓：八葫雅言
相當於男式摩托的女式摩托的區別。
5樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
自動擋；手自一體；雙離合有什麼區別？
6樓：
1、原理不同
自動擋是電腦根據油門大小、車速快慢、節氣門開度進行控制液壓油推動活塞進行換擋。手自一體、雙離合都可以說是一種自動擋。
手自一體是在原本的自動變速箱基礎上增加了人為可調節的換擋裝置，從而使得車主可以使用檔位進行升降。
雙離合是設定兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。
2、操作方式不同
自動擋不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
手自一體是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，可以只踩油門自動換檔用，也可以手動變檔。
雙離合兩個自動擋的離合器，放在一起，它在幫駕駛者換擋，等於開的是手動擋的車，但卻不需要踩離合器踏板。
3、效果不同
手自一體的實用性更強，車主能夠自主的控制檔位，使發動機轉速與檔位更加匹配，這樣也會使車子更加省油。
雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，從而使引擎的動力傳到車輪沒有延遲，多用在跑車上。
7樓：
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。 對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。
手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。
8樓：連青鋒
關於自動擋和手自一體，診斷技術回答的很好，簡單也說明了問題。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
10樓：姚慕
自動檔是在一個規定的傳動比範圍內做無級變化，而手自一體的。可以在駕駛員的控制下對傳動比進行小範圍的控制。雙離合器是兩個壓盤使摩擦面積增大，傳動的轉距也隨之增大！
11樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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12樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
手自一體和自動擋的區別在於什麼？
13樓：有夢既敢為
區別：1、簡單的說手自一體是自動擋加了一些功能的，是可以人為的給變速箱電腦一個換檔資訊，就好象手動檔車輛那樣換檔的感覺一樣。
2.就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣！
3.原理上區別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。
4.手自一體的變速箱，其實也算是傳統自動變速箱中的一種，傳統的缺點一般來看就是頓挫感比較強，比較費油吧。
14樓：將心比心
1、「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動檔因為自己可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
2、自動擋簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動檔省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕鬆愜意。
3、「手自一體」就是在d檔的增加了1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在d檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的。
4、在提速超車有點區別，其他差別不大。手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活，比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。
擴充套件資料：
自動擋缺點：
一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。
在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
手動增擋
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
手動減擋
5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。
一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未鬆開手剎時就大幅度踩下油門。
二是不允許先踩下油門再將擋位換入p擋或n擋。
三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。
自動擋汽車起步正確的作法是：
一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。
二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。
15樓：阿祖聊世事
手自一體和自動擋有什麼區別？
16樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
17樓：瀋陽萬通汽車學校
簡單點說，單純的自動檔車只是通過無級變速驅動車輛，而不支援手動加減擋驅動車輛。而手自一體車，可以完成自動變速，同時也可以通過d+，d-擋來手動加減擋位。
手自一體車輛的換擋模式是可以根據駕駛者的習慣來隨意切換的。
18樓：匿名使用者
我現在用的車就是手自一體的,簡單的說就是既有手動檔功能也有自動檔功能,我平時用車基本都是用自動檔，只有唯一的一次用手動檔，就是去自駕遊的路上遇到長時間的下坡路，如果用自動檔要長時間踩剎車，踩剎車的時間長了很容易剎車失靈造成事故，這時我就用手動檔功能，掛個低速檔行駛，就不用長時間踩剎車了，這樣安全很多。如果僅僅是自動檔就沒有這種功能。總的說來手自一體還是好一些。
19樓：永遠的愛國
其實在超車的時候也能用到，，，保持轉速，降一檔超車 速度很快
自動和手自一體哪種比較好？有什麼區別？
20樓：棉言麻語
買車遇到點難題，他看了很多車，對於手動擋、自動擋以及手自一體變速箱的車型試駕了一個遍，但是就是不知道買什麼車好。其實手動擋、自動擋和手自一體各有各的好處，如果問哪一種更好就是個偽命題，至於選擇哪一種還得看各自的繫好以及用車環境、買車預算等等。
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，覆車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體制
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
所以你要根據你自己經常行駛的路段進行買車，這樣才會讓你在開車的時候更加舒適。還有就是不要僅僅看著自動擋的車子，在很多時候，手動擋的車子也是非常適合的，尤其是一些越野山路的地方非常適合手動擋的車。
有人說手動擋車型越來越少了，甚至更有人覺得手動擋總有一天會退出汽車歷史的舞臺，個人並不這麼認為，更不贊同這樣的說法。一些小夥伴偏愛手動擋，因為操控起來能體會什麼叫做人車合一。
有人說手動擋談操控，不如說預算差點錢。的確也如此同一款車手動擋要比自動擋便宜不少錢。但是你去駕校看看，很多人依然會學習手動擋，問及原因這些小夥子以及美麗的姑娘們回答都是感覺未來手動擋更能享受手動擋帶來的駕駛樂趣。
自動檔的手自一體6檔手自一體4檔手自一體有
首先市面上常見的車一般有自動擋和手動擋。手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，...
手自一體自動檔汽車在自動擋行駛中可以自由切換手動擋到嗎
手自一體 自動檔汽車在自動擋行駛中可以自由切換手動擋！手自一體是自動擋加了一些功能的，是可以人為的給變速箱電腦一個換檔資訊,就好象手動檔車輛那樣換檔的感覺一樣，是在自動檔的基礎上加裝模擬手動檔，其實手動擋模式不是真正意義的手動檔，檔位設在手動模式時，可以享受到逐步換檔加速的快感。手自一體 就是將汽車...
請教手自一體汽車的駕駛技巧，手自一體汽車檔位駕駛技巧？
普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車 如果要追求動力性，也並非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。所謂自動檔，就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛 p代表泊車檔，停車時使...