發動機氣門間隙在哪測量與調整

2021-12-26 02:43:55 字數 1423 閱讀 1696

1樓:xch天涯

測量氣門間隙。

氣門間隙有冷車值和熱車值之分,您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門杆與氣門搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動塞規,如有輕微的阻力,表示間隙正確。

   為了確定間隙是否在規定範圍內,一般用範圍極限值來測量(例如間隙範圍值為0.29mm到0.35mm之間),先用0.

29mm的塞尺插入氣門間隙,此時,塞規應如果可以通過,則是正常;再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙,,塞規應無法插入,這樣才可以說明間隙在給定間隙範圍內。如果0.

29mm塞規不能插入間隙,則說明間隙過小;如果0.35mm塞規可以通過插入間隙,則說明間隙過大。如果上述中任何一項不符合要求,表示氣門間隙不正常,必須調整間隙。

四衝程摩托車氣門間隙調整

氣門間隙,是為保證四衝程摩托車配氣機構的正常工作而設定的,由於配氣機構工作時處於高速狀態,溫度較高,因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。為避免這種現象發生,設計配氣機構時,在進排氣門杆尾端與挺杆(或搖臂)上調整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。

調整氣門間隙

1)氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽,把規定厚度的塞規插入氣門間隙處,一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘,直到塞規稍微受到阻力為止。   調整妥當之後,塞規插到氣門間隙**,調整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。

鎖好螺釘後,再用塞規重新測量氣門間隙,因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘,使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變,應重新調整到正確為止。   2)兩次調整法。

根據配氣機構構造原理,我們知道,進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序,可以檢查調整4(四缸機)或6只氣門(六缸機)的間隙;然後轉動曲軸一週,使四或六缸位於壓縮上止點位置,再調整其餘4或5、6只氣門。   3)逐缸調整法。

由於發動機氣門排列順序不盡相同,因此,記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙,您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向,逐缸調整該缸的進排氣門間隙。

就調那個螺絲

2樓:匿名使用者

開啟氣缸蓋罩,你能看到搖臂和氣門。氣門間隙就是指搖臂螺釘與氣門杆之間的自由間隙。搖臂螺釘是可以調整,氣門間隙就靠它來保證。一般是在冷車情況下調整。

3樓:青梅畫盞幾年寒

氣門間隙有冷車值和熱車值之分,在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。

發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:

汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源於英語,它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

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