1樓：匿名使用者
cvt和mt不是 發動機，是變速箱的種類，mt就是普通手動波。cvt，是日產的專利，cvt無極變速器。區別就是一個是 手動換擋，一個自動無極換擋，無極變速器比普通的at，也就是自動波更要先進，因為它換擋平順，無換擋頓挫感，加速零時差，無動力損失。
終生免更換波箱油。
2樓：**妮子
這兩種都不是發動機的，而是跟變速器有關的。
cvt是 無級變速器。無級變速器是自動箱裡面的一種，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗低。
mt 是手動變速器，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。
3樓：匿名使用者
汽車的變速箱種類：
mt---手動變速箱，需要人為踩離合掛檔位。
at----自動變速箱。
cvt---無級變速箱。
其中 at和 cvt都不需要人為踩離合的，掛上行駛當直接踩油門就可以行駛，兩者不同的地方時自動變速箱是通過不同的齒輪比來控制檔位的，而無級變速箱是沒有檔位的，是通過一條皮帶來控制轉速比的。
汽車mt cvt amt有什麼區別
4樓：紅果汽車用品
mt是手動變速箱，cvt是無極變速箱，amt是基於手動變速箱改造而來的機械式自動變速箱！
5樓：北京萬通汽車學校
1、手動變速箱：用手撥動變速桿（擋把）改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2、自動變速箱：汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作，能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。
cvt和普通的at mt有什麼區別？
6樓：匿名使用者
手動變速器mt又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為六擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。
目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱amt和雙離合自動變速箱dct。手自一體嚴格意義說不是變速箱的一種型式，它只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。amt、cvt、液力自動變速箱和雙離合都可以實現手自一體的功能。
1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。
2、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
7樓：匿名使用者
cvt是無級變速,at是自動變速,mt是手動
8樓：西子
現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級變速器（cvt 無級變速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.
85。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
9樓：大x小x鴉綴
mt指手動擋，at指自動擋，cvt指無級變速，cvt在原理上和自動擋是一樣的，但是自動擋各檔位用不同的齒輪連線（手動也是），cvt用傳送帶似的鏈條連線，說白了它沒有像自動手動那樣嚴格區分的檔位，加速也就沒有了遲滯感，缺點是固定的傳動模式使得某些路況動力表現不如手動自動出色（因為它們採用的是齒輪，在扭矩和轉速的搭配上更加靈活）
cvt發動機和at發動機的區別
10樓：匿名使用者
你好，cvt是無級變速箱，at一般均是指液力at變速箱。
1、液力自動變速器at，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。
2、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
11樓：匿名使用者
區別大了，at是普通液力自動變速箱，而cvt屬於無極變速的，它內部結構完全不同
12樓：匿名使用者
馬力cvt不可以大排量發動機
13樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的升檔動作，通俗講就是轉速升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
卡羅拉 mt與cvt有什麼不同各代表什麼意思
14樓：曉龍
卡羅拉mt（手動擋）與卡羅拉cvt（無級變速器）的區別為：變速箱形式不同、變速箱的檔位不同、變速箱操作不同
一、變速箱形式不同
1、卡羅拉mt（手動擋）：採用手動變速箱。
2、卡羅拉cvt（無級變速器）：採用無級變速箱。
二、變速箱的檔位不同
1、卡羅拉mt（手動擋）：採用5前進擋和1倒擋。
2、卡羅拉cvt（無級變速器）：採用模擬10前進擋和1倒擋。
三、變速箱操作不同
1、卡羅拉mt（手動擋）：需要配合離合器踏板來實現檔位的變更。
2、卡羅拉cvt（無級變速器）：只需要踩下油門踏板，會自動變更檔位。
15樓：匿名使用者
你好！mt是手動的變速箱 cvt是 無級變速的變速箱 望採納
16樓：匿名使用者
gl-i 6mt（手動）和gl-i cvt（無級變速）的區別就是一個是手動變速器另一個是cvt無級變速器。gl-i，gl-x和gl-s的差別只是配置不同的代號。
17樓：匿名使用者
mt是手動擋，cvt是無極變速，自動擋
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