1樓：齷齪紅塵
汽油機：co 2.30g/km，hc 0.2g/km
大型柴油機 co 2.1g/kw·h，hc 0.66g/kw·h
hc是化學名詞 碳化氫
2樓：匿名使用者
應該是某種氣體或者是鉛的含量吧。
汽車尾氣排放物中hc co no各是什麼意思？
3樓：他叫杜文博
這三種均是汽車排放汙染物 對環境有很大影響 首先hc是碳氫化合物簡稱 產生於汽油柴油的燃燒co是一氧化碳的簡稱 有毒，吸入人體會使血紅細胞失去攜氧能力致使患者窒息而死。汽油柴油煤炭燃燒均能產生此物質。
no是一氧化氮簡稱其本身無害，少量no還能擴張血管增強記憶， 但極易與氧氣反應 產生二氧化氮，二氧化氮有毒有刺激性氣味，損害人體呼吸道導致各種病症。會汙染水，土壤和大氣。
4樓：廣州智維
常見的有5種氣體的，汽車尾氣排放的主要汙染物為一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化物(nox)、鉛(pb)等。
一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親
合後生成碳氧血紅蛋白(cohb％)，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液迴圈系統，導致生命危
5樓：懶刈跋災柑試憊
斷地讓我們傾聽，思想，融鑄，為
怎麼辨別汽車國3標準、國3等同於歐3排放標準嗎？
6樓：匿名使用者
指尾氣的排放指標，中國是套用的歐洲標準 ，國三基本上就是歐三 中國自2023年開始實施歐ⅰ排放標準，同年停止了含鉛汽油的生產和使用，並不再生產化油器汽車。今明兩年中國將開始實施歐ⅱ排放標準，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標準。 據悉，目前國內大多數新生產的轎車已提前達到歐ⅱ的排放標準，達到歐ⅲ標準的轎車生產準備工作也正在進行。
與此同時，國家有關部門正在建立實施在用車的排放監控制度。 從2023年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲i號改為歐洲ii號，到2023年，則正式實施歐洲iii號標準。 歐洲汽油車廢氣排放標準(參考) 標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ 實施 時間2023年底前 1995-2023年 2000-2023年 2023年底起 hc 1.
1% 1.1% 0.66% 0.
46% co 4.5% 4% 2.1% 1.
5% nox 8% 7% 5% 3.5% pm 0.36% 0.
15% 0.1% 0.02% 歐洲柴油車廢氣排放標準（參考） 標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ 實施 時間2023年底前 1995-2023年 2000-2023年 2023年底起 hc＋nox 1.
36% 0.9% 0.56% 0.
3% co 2.72% 1.0% 0.
64% 0.5% pm 0.196% 0.
1% 0.05% 0.025%
7樓：紅北京
國家第三階段的排放標準相當於歐洲ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個obd車載自診斷系統（什麼是obd？即車載自診斷系統。該系統特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。
完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐ⅲ排放標準的執行。當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐ⅲ標準的時候，obd系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且obd系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國三標準會使單車成本**1000到2000左右。
）。機動車汙染物排放要穩定達到國ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐ⅲ標準的油品。 國ⅲ和歐ⅲ的區別 通過以上分析可得知，以尾氣汙染物含量為標準的話，國ⅲ相當於歐ⅲ，而歐iii標準裡沒有裝obd，國iii標準裡強制要求安裝obd，就是說只要想達到國iii標準就必須裝obd，即使尾氣中汙染物含量的數值你達到了歐iii的標準，如果沒有加裝obd也不符合國iii標準，也不能在北京銷售。
一句話，國ⅲ比歐ⅲ多了一個obd，滿足了歐ⅲ的汽車不一定滿足國ⅲ。
8樓：孤傲
國3和歐3沒有特別大的差別，基本上是等效採用，只是在個別內容上略微做了調整。國3標準是國家第三階段的排放標準的簡稱，至於你說的怎樣辨別這個問題，需要用儀器檢測，用肉眼無法很直觀的分辨的。
汽車尾氣排放哪些汙染源
汽車尾氣排放的主要汙染物為一氧化碳 co 碳氫化合物 hc 氮氧化物 nox 鉛 pb 等。一氧化碳 一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親合後生成碳氧血紅蛋白 cohb 從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺 反應 理解 記憶力等機能障礙，重者危害血液迴圈系...
汽車尾氣檢測專案的標準值是多少
一.汽車尾氣檢測專案的標準值 二.機動車尾氣檢測流程 電腦錄入資訊。這一環節在登入亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。到指定檢測線。排程人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。中控室確認資訊。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。實施...
汽車尾氣檢測CO與HC過低，NO過高的原因
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。建議檢查高壓線電阻不能過大 再查火花塞，間隙是否偏大 接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況 還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質在混和燃燒後，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火...