1樓：匿名使用者
你好，這個需要裝置，和有一定的維修經驗才可以，
汽車空調製冷效果不良的故障診斷流程圖 急!
2樓：暗黑哥天蠍
空調不製冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱「雪種」不夠)環境溫度35攝氏度左右時1、低壓高壓以上3、靜止壓力這屬於正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒有完全不製冷，而是製冷的效果下降了。
這是因為，老式空調都是使用氟利昂作為製冷劑，長時間的使用會揮發掉。因此使用者只要到正規的空調維修點新增一點就行了。此外不排除安裝不當造成氟利昂洩露和機器本身的問題。
空調不製冷原因之二：供電電壓不夠。
空調正常啟動電壓是220v+-10%。在我國相電壓220v,線電壓在380v的供電系統中，200v以上幾乎所有的壓縮機都能啟動。在180v以上時，有70-80%可以啟動，在160v以上時，只有個別的能啟動。
我本人親自做過實驗。低於160v幾乎沒有可能啟動。根據經驗，在190v以上時，壓縮機啟動電壓比較靠譜。
空調不製冷原因之三：空調功率不夠。
一般的選擇原則為：製冷時150-250w/平方公尺，制熱時250-350w/平方公尺，此外還需綜合考慮空間高度、層次朝向、密封效能和居住人口等因素。
3樓：網友
不良的原因有很多，比如漏氟。
4樓：咿咿_互動
太專業了，幫你關注一下。
造成汽車空調製冷系統不製冷的故障現象的原因有哪些
5樓：瀋陽萬通汽車學校
1.製冷劑過多造成製冷不足。
製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。
如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2.製冷劑過少造成製冷劑不足。
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑若不足，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3.系統中有空氣也是導致製冷不足。
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
6樓：網友
壓縮機燒燬。
壓縮機啟動電容老化。
室外風機電機電容老化。
室外風機電機損壞。
系統管路冷媒洩漏。
供電電壓過低。
主控制板故障。
銅管嚴重變形等。
汽車空調製冷系統的工作原理：
汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。
放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。
吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程週而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，汽車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。
冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路洩露。⑤空調壓縮機壓力不足。
空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接外掛程式不良。
8樓：匿名使用者
壓縮機故障 沒有冷媒 控制系統故障等。
汽車空調製冷系統常見故障診斷與檢修畢業**
9樓：網友
下：測易通v60診斷儀。可以讀防盜密碼、可以修復大眾氣囊資料回覆。
汽車空調製冷不良的原因及診斷方法！
10樓：空調維修小專家
製冷劑過多過少，潤滑油太多，壓縮機壓縮量不夠，膨脹閥輕微堵塞，系統散熱不好。系統有水分，系統太髒，還有冷熱轉換開關有問題，溫控開關沒有調節好，等等。。
11樓：匿名使用者
原因：1、通風口及通風管阻塞或者破損，出風口阻塞2、空調機功率太小或者出現故障。
3、電源結合不良。
解決方法。原因已經給出了，相信解決辦法你很快便可以找到，只要仔細檢查便可以得到解決。
12樓：來自金門大橋有內涵的龍舌蘭
看看少沒少佛 空調散熱器是不是髒東西多了散熱不好。
壓縮機是否工作正常。
13樓：網友
1散熱器是否有贓物堵塞。
2製冷劑是否洩漏。
3系統內壓力是否異常。
4壓縮機工作是否不良。
汽車空調故障的簡易診斷方法有哪些
14樓：湖南萬通汽車學校
1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設定到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內迴圈，a/c開關開啟。出風口的溫度，據經驗值大約在5°c左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。
如未運轉，則鬆開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢位，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢位，請仔細檢視空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在洩漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處洩漏，這是不可避免的。請車主對維修洩漏予以充分的理解。
最後記住將保護蓋擰好。 3．用手觸控高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°c之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。
低壓管的溫度大約在5至6°c之間，也就是用手能感覺到冰手。
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