1樓：匿名使用者
f134 f12【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
有變頻的有不是變頻的兩種型別。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調製冷劑有哪幾種,如何選用?
3樓：石家莊萬通汽車學校
加註製冷劑應在抽真空後進行，加註方法有稱量加註法、表壓加註法、經驗加註法和定量加註法四種。(1) 稱量加註法。
稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤。上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連線好，放淨連線管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤。
上與剩下的數量相符即可，(2)表壓加註法。
表壓加註法是利用製冷迴圈系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連線管、三通閥和真空壓力錶連線好即可進行充注，充注時觀察壓力錶的指示值，當壓力錶達到時，關閉三通閥，讓壓縮機運轉，當壓力錶降為0時，再開啟三通閥，調整壓段時間，直到吸氣壓力穩定不變即可。(3)經驗加註法。
經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法。連線方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力錶值為 ~時，關閉三通閥，開機執行30分鐘，直至壓縮機吸氣管結露為止。(4) 定量加註法。
定時加註法是利用加註器，根據空調器的額定加註量來進行加註的一種方法。選擇量筒的合適刻度，開啟相應的閥門，讓製冷劑流入量筒內，當製冷劑達到選定的刻度時，開啟充注器閥門，使量筒內的製冷劑流入製冷系統。此法加註量準確，適用，於上門檢修。
4樓：網友
f12的產品因為對臭氧層有嚴重破壞而被國際社會禁止使用，並專門為此制定了乙份《蒙特婁議定書》來約束各國，中國也是簽約方之一。之前的無論家用空調還是汽車空調、工業製冷均大部分使用f12產品，在《議定書》的約束下中國承諾分步驟淘汰f12產品，其中汽車製冷劑的替換截止2010年終。這又分為幾步走，首先在2002年元月一日起所有下線的汽車空調系統均採用134a系統，也就是說2002年起所有的汽車空調系統均已經不能再使用f12產品，否則對汽車空調系統有巨大危害。
但是大家都不明白這一情況，又因為正宗134a**是f12的3倍左右，假冒的f12產品只是將包裝改頭換面繼續大行其道。國內主要的134a**商是金冷，80%的汽車工廠都是他們原廠配套的。
新能源汽車空調系統都有哪幾種製冷方式？
5樓：四川萬通汽車學校
新能源汽車的製冷系統如果是電池提供動力的，空調製冷和制熱都是用電瓶的電量來帶動工作的，開空調會縮電池的續航能力。
6樓：網友
新能源車的應該都是電動壓縮機控制的製冷方式。北方汽車學校為你服務。
汽車空調製冷系統分為哪幾種？
7樓：匿名使用者
這你都不知道昂？看書去。
汽車空調製冷系統採用的節流原件有哪兩種
8樓：華勝豪華車專修連鎖
汽車空調製冷系統採用的節流部件有兩種：一是膨脹閥，二是感溫器。
1、膨脹閥有內、外平衡式和整體式兩大類，它們的工作原理基本相同。平衡式膨脹閥由內外平衡器、壓力平衡彈簧、膜片、推杆、針閥、調整螺釘等組成。它安裝在蒸發器的入口處，控制進入蒸發器內製冷劑的流量。
膨脹閥的優點：
1）膨脹閥的節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2）控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。
膨脹閥的缺點：內平衡式膨脹閥是不能取代外平衡式膨脹閥的。當蒸發溫度降低時，膨脹閥的感溫包的溫度隨之下降，會導致膨脹閥關閉。
2、感溫器由毛細管和感溫包組成，其內部裝有製冷液體或其它易揮發物質，通過毛細管與膨脹閥連成一體。感溫包安裝在蒸發器的出口處，感應接收蒸發器出口處的溫度。
感溫器的優點：自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
感溫器的缺點：工作時經常開閉，產生振盪現象。
汽車製冷系統都包括什麼？
9樓：四川萬通汽車學校
汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
10樓：北京萬通汽車學校
汽車空調系統關鍵由系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及調節系統組成。
汽車製冷系統由什麼組成。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間使用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這一密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本流程：
1、壓縮流程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱流程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進到冷凝器，因為壓力及溫度的下降，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出廣泛的熱量。
3、節流流程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇降低，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱流程：霧狀製冷劑液體進到蒸發器，因而時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發流程中廣泛吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進到壓縮機。
上述流程週而復始的進行，到了下降蒸發器周圍空氣溫度的目的。
11樓：匿名使用者
1.壓縮機：在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。
同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。賀晉川。
2.冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。
冷凝器賀晉川大多佈置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
3.儲液乾燥器：當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸溼和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
4.膨脹閥：將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，賀晉川，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
5.蒸發器：低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器佈置在車室內，通常由離心風機送風。
6.空調管路：由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
7.冷媒：冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，賀晉川，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
12樓：福州萬通汽車學校
汽車空調系統有製冷系統、採暖系統、通風系統和控制系統四個子系統。汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
《讀者》有哪幾種型別，小說有哪幾種型別？
讀者 封面設計精美，排版簡約大方，內容傳遞出濃濃的人文關懷，深受國人喜愛，月發行量已經突破1000萬冊。經過30年的發展，讀者 系列雜誌已經發展成為一個龐大的家族，包括 讀者 從創刊以來就有的版本，最常見，每月分上下兩本，全年24期，國內定價6元 2015第1期開始定價6元，2009年第1期至201...
基金有哪幾種型別，基金分哪幾種型別
一 按投資標的分 1 型 投資標的主要為上市公司 型 依投資標的產業，又可分為各種產業型 2 債券型 投資標的為債券或主要為債券。3 平衡型 balance fund 分散投資於 和債券的的共同 風險相對較低，績效也相對穩定。面臨市況劇烈波動，宜增持此類標的。4 配置型 可以根據市場情況顯著改變資產...
專利有哪幾種型別美國專利型別有哪幾種？
1.專利型別中的重要組成 發明專利，2.專利型別中的改良成果 實用新型專利，3.專利型別中的外部工藝 外觀設計專利，外觀設計是指工業品的外觀設計，也就是工業品的式樣。專利的種類在不同的國家有不同規定，在我國專利法中規定有 發明專 利 實用新型專利和外觀設計專利 在香港專利法中規定有 發明專利 新樣式...