1樓：旺汽輪胎
控沒區別，俺覺得就是耗油有區別。
就像變速自行車，20速、18速、10速，其實用的多的就是中間那幾個，兩頭的用於上坡下坡，很少。汽車要是有六檔、七檔，高速時當然耗油少了。
以前一代、二代高爾夫手擋也是四個檔，從60-160都是用第四檔，從耗油角度說，當然如果能細分一下，60-80第四檔，80-120第五檔，120-160第六檔當然更好些。
但是隻論加速的話，第四檔加速最好了，即便是五檔車，如果想和別人飆車，過了100也得降檔到第四檔才有力。
豐田普拉多2.7，六檔變速箱，d擋強制變速s擋 為什麼是4擋？
2樓：佔俊雅
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。 這個可以搜尋「免拆修解。
豐田普拉多\變速箱，強制。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。 這個可以搜尋「免拆修解。
普拉多低速4驅後輪鎖止後有很大的打齒輪的聲音，是不是掛不上檔？d檔和r檔都有打齒輪的聲音，怎麼辦
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好，建議你去專業的4s店檢測下，變速箱問題儘快處理，希望對你有所幫助望。
普拉多掛s檔怎麼會顯示4檔起步
4樓：匿名使用者
豐田車的運動模式只是用於限定最高檔位，主要作用是下坡發動機制動或者爬坡或加速時增大扭矩，5檔變速箱打到s模式就強制降檔到4檔以下了。
5樓：匿名使用者
汽車的s擋一般情況下是超車用的，如果正常行駛在5擋或者6擋，掛入s擋會降檔的，目的的發動機發揮更大的動力。
6樓：匿名使用者
一般來說，在s擋上面，一般並不是四擋起步，一般只要在平時行駛當中都可以掛入s檔。
豐田霸道變速箱有時候公升不到四檔
7樓：匿名使用者
用檢測儀檢查一下故障碼和讀一下資料流吧。
一汽豐田普拉多2.7l六檔手自一體與四檔自動的區別
8樓：匿名使用者
手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別。
9樓：匿名使用者
這個就是車輛的變速箱的檔位就是不同的， 希望能夠對你有所幫助。
10樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋。
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體。
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別。最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
普拉多四檔可以改六檔嗎
11樓：網友
別改了，乙個變速箱很貴的，你去四兒子改還不如把車賣了再買乙個六速。再說四速也夠用。
自動檔的手自一體6檔手自一體4檔手自一體有
首先市面上常見的車一般有自動擋和手動擋。手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，...
中東版普拉多2700手自一體的手動檔如何用
一 手自一體變速器如果在手動擋的位置時，是不會自動公升檔位的，要靠手動來公升檔 就是往 號方向推一下即可 如果不使用手動的方式，發動機的轉速再高也不會自動公升檔 但是如果發動機轉速降低，檔位是會自動降下來的。豐田的手自一體變速箱 想手動可以把檔杆撥到手動模式操作 行駛中也可以隨意切換。中東版普拉多空調怎麼...
四檔手自一體到了4檔跑到60發動機轉速還降低
你好，磨合期主要注意幾個方面。.冷車啟動要熱車，最好等到發動機水溫到達度左右再起步，.行駛中最高速度不要超過碼，沒有經過冷磨合的不要超過碼。.發動機最高轉速不要超過轉，沒有經過冷磨合的不要超過轉，，根據發動機的轉速及時變換檔位，手自一體變速箱，建議使用一段時間手動模式。.操作過程中避免急起步，急剎車...