1樓：網友
amt自動變速器通過電腦控制的速選器系統，可以根據車速、轉速油門大小等引數，確定最佳檔位，自動完成原來由人工控制的檔位選擇、離合分離與接合等操作過程。
amt變速器取消了離合踏板，操作十分簡單。大部分都是手自一體形式，奇瑞的amt變速器的換擋桿，經過簡化，大多隻有「d」、「r」、「和「-」4個擋位指示。
amt變速器的優勢是操作簡單、成本較低，動力表現和油耗，基本與手動檔相同，明顯優於傳統的液力耦合自動變速器。缺點是檔位切換時，換擋衝擊比較明顯，而且速選器中的執行器，可靠性不如傳統的手動與自動變速器，保修期外的維修成本較高。
但是amt成本低廉的特性，暫時沒有完全體現出來。
奇瑞有自已的dct變速器嗎?
2樓：於樂昀
沒有，這個技術大眾都不成熟。
3樓：網友
有的，十五萬以上的車子已經開始配備了。
奇瑞的amt自動擋車怎麼使用呀
4樓：網友
就是手自一體 也叫半自動 其實跟自動檔沒什麼區別 就是手動加減檔。
行使的時候踩剎車 把檔掛到加號的位置 然後松剎車 車就走了 然後給油門 然後再順加號往上推一下就掛到2檔了 再給油 再推一下就是3檔了 依次類推 如果往減號那推一下 也就是往後推就是減檔 還有 開的時候如果掛到 4或者5檔了 可以直接剎車停車 然後摘到空檔(n)就可以 不用非得一檔一檔往下減。
5樓：匿名使用者
amt 就是手自一體變速器，可以切換使用的，一般會有「+ 格（在變速箱左側），自動檔時只要在 d（行駛檔） n（空擋） r（倒檔） 之間切換就可以了，手動擋時將檔位移至「+ 格之中，即可完成手動加減檔了。
6樓：華網車盟
amt自動擋的車怎麼開。
奇瑞qqme2010款 1.3 amt都有什麼顏色啊?
7樓：鬼哥最帥
沒有單門的 顏色都是很可愛的顏色 白色，黃色，紅色，銀色，藍色都有 都比較醒目輕鬆。
8樓：丶
是單門的 市場上銷售最多的顏色有紅色，粉色和香檳色。
amt變速箱是不是手自一體變速箱？
9樓：匿名使用者
amt變速箱的優缺點 機械式自動變速器(amt)是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，amt變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多複雜的我們不用囉嗦，事實上，我們可以這樣想象amt換擋過程，他的離合以及換擋機構都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。
amt變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂於接受這種低價位自動變速箱車型。那麼amt和普通機械式變速箱有何區別？使用上有什麼具體不同？
這是大多數消費者所關心的重點。 其實amt就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程式，因此他是和手動檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。而普通機械式是採用液壓式「離合」，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。
好處說了這麼多，amt缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入d擋，車也不會前進。這和普通at式變速箱有一些區別。
除開奇瑞最早使用amt外，還有一些其他車型也開始採用amt變速箱，比如北斗星，威志。還有以後將上市的新賽歐。 不過值得注意的是，amt自動變速箱電控換擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，維修費用是不便宜的。
以至於一些主要控制部件更換費用達到數千元。筆者親眼看到幾個 amt車主更換此類配件，費用對於qq使用者而言一時有些難以接受。
10樓：匿名使用者
不是手自一體變速箱，學名叫自動裝置變速箱，是帶電控液壓裝置的手動變速箱，有傳統的離合器；而手自一體變速器是沒傳統離合器的。
11樓：謬賜撒瑾
amt其實是在手動波箱加了一套換擋操作的機械裝置。和自動變速箱有著本質的區別，說空擋可以滑行。
12樓：匿名使用者
是amt 沒有 p 和 d 檔，只有 1~2~3~4~5~n~r 這幾個檔。
對應手動檔的 1~5 前進檔， n = 手動車的空檔，r = 手動車的 r檔，就是倒擋。
奇瑞qq自動檔變速箱怎麼樣
13樓：網友
您好，一般吧，qq的自動擋不是真正意義上的自動變速箱，他是amt半自動變速箱，說白了就是一款普通的5擋手動變速箱內部加裝了乙個由電腦控制的機械手來幫助你完成踩離合換擋的動作，所以他的換擋延遲還是比較明顯的。目前搭載這樣amt變速箱的車型寥寥無幾。
14樓：網友
沒開過 不太瞭解，去汽車之家的論壇問問吧。
amt和手自一體有什麼區別，簡單詳細的介紹，還有自動擋、無級變速等等知識
15樓：快樂的小小石
【區別】at是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密裝置，目前國內基本沒有生產能力，而at手自一體，就是在at的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。
知識：普通人經常把自動檔變速器和無級變速器（cvt）兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結構及工作原理完全不同。
cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。
舊款的cvt多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率低。因此只能用在馬力較小的電單車和微型車上。很多汽車公司十幾年來一直都在致力於解決這一難題。
如今，奧迪公司率先在這項技術上做到了「引領時代」，它使用的是獨特的多片式鏈帶傳動帶、優異的電腦控制液壓系統，從而能傳遞強大的扭矩。
cvt最大的特點是省油，cvt摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率。cvt的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統的自動檔車省油5％到15％。
自動擋】所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
原理】發動機的動力是通過 變速箱傳遞出 去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
無級變速】無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何 傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力 機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
16樓：筱崎瞳
at：1、自動 2、手自一體。
amt：半自動。
cvt：無級變速。
at是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密裝置，目前國內基本沒有生產能力，而at手自一體，就是在at的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。
at變速器按照檔位來分可分為：4at、5at、6at、8at。理論上說at的檔位越多車子換擋越平穩、越省油，但是不是絕對的，還要看發動機與變速箱的匹配和調校的。
國內唯一能做at變速箱的就是吉利，它自己研發了4at變速箱，但是由於技術較差，基本沒有進行裝車應用。不久前吉利收購了澳大利亞著名的at廠商dsi，所以吉利高階車型上目前裝配的都是該公司生產的6at產品。
cvt是純無級變速箱，它的內部是沒有齒輪，靠一條鋼板的韌度進行動力的提高，它的原理有點像踏板電單車。由於沒有齒輪的齒深，所以動力損失非常小，鑄就了cvt變速箱非常的省油。
目前比較有名的大公司都在主推cvt變速箱，如豐田的愛信、日產的杰特科。
amt是半自動變速箱，它是沒有離合踏板的，換擋時與at一樣，車子停穩後踩住剎車直接撥檔杆就行。實際上amt變速箱就是在手動的基礎上加裝了乙個電動換擋機械，來幫助駕駛員進行換擋操作，駕駛的感覺上跟手動擋差不多，頓挫感比較明顯，與at變速箱有很大差異，amt正常工作狀態下是1800-2200轉進行換擋，運動模式下則是2500-3000轉換擋。amt變速箱一共有r、n、d、a/e、+/-，五個檔位，與at的區別是沒有駐車檔p檔，所以amt在駐車的時候必須拉手剎。
具體解釋：r倒車檔、n空擋、d前進擋、a/e駕駛模式切換擋、+/-手動強行增/減檔。需要注意的是，amt變速箱沒有at那種自動蠕動的功能，掛完檔後，必須踩油門車子才能行進。
世界上比較知名的品牌是菲亞特的馬瑞利amt變速箱，一汽的威志採用此變速箱。國內的青山也有amt變速箱，仿造馬瑞利開發的，奇瑞的qq採用此變速箱。
17樓：匿名使用者
實際上amt(advanced manufactuing technology，先進製造技術），人們往往用amt來概括由於微電子技術、自動化技術、資訊科技等給傳統制造技術帶來的種種變化與新型系統。具體地說，就是指集機械工程技術、電子技術、自動化技術、資訊科技等多種技術為一體所產生的技術、裝置和系統的總稱。主要包括：
計算機輔助設計、計算機輔助製造、整合製造系統等。amt是製造業企業取得競爭優勢的必要條件之一，但並非充分條件，其優勢還有賴於能充分發揮技術威力的組織管理，有賴於技術、管理和人力資源的有機協調和融合advanced manufactuing technology，先進製造技術。但在汽車領域，amt 代表機械式自動變速器，這個比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實現自動操縱。
即通過電動或液壓動力實現。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。這樣就實現了手動變速器的自動化。
即汽車電控機械式自動變速器（amt）。汽車電控機械式自動變速器（amt）是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。它能根據車速、油門、駕駛員。
18樓：匿名使用者
at是自動變速器，amt是半自動，無級變速也是自動變速的一種，手自一體是自動變速器帶手動功能，其實還有一種無級變速器帶模擬手動功能，也是手自一體。
19樓：匿名使用者
amt叫自動變速箱帶手動模式應該說就是手自一體的。。呵呵。兩者一樣。
20樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋。
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體。
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別。最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
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