1樓：匿名使用者
是將低壓脈衝變成高壓脈衝，點燃氣缸做功用的。
汽車點火線圈的作用是什麼？
2樓：開心快樂萬卷書
點火線圈實際上就是乙個變壓器（裡邊有初級繞組、次級繞組、鐵芯、絕緣物質等）。
將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。
汽車點火控制器作用是根據每個氣缸的點火時序分配點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變為高壓電，電壓可以達到數萬伏，通過氣缸內的火花塞擊穿空氣電離產生電火花。
3樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
5樓：亮仔娛樂正能量
汽車跑起來發艮是什麼原因？可能是點火線圈問題，抓緊換了吧！
6樓：♂尹思瑤
自感現象，互感現象，工作的。（線圈感應到強弱變化的磁場就會對外發電）跳高壓火。
7樓：水瓶熱心網友
在不需要點火時，以磁場能的形式貯存點火所需的能量；
在需要點火時，釋放點火能量，並將電源提供的12～14v的低壓電轉變為足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電。
汽車點火線圈上的三根線分別有什麼作用
8樓：網友
汽車點火線圈的三根引線分別為電源線、搭鐵線（一根初級線，一根次級線，這兩根線都是火線，經過火花塞後搭鐵）、控制訊號線。
1、電源線：由點火開關、主繼電器提供電壓；
2、搭鐵線與發動機ecu內控制；
3、控制訊號線是ecu計算機電路板中輸出的開關訊號，控制點火的訊號。
獨立點火系統中，沒有高壓線，因為線圈輸出直接接火花塞。
9樓：匿名使用者
你好車型不同點火線圈線也不同如大眾車乙個缸乙個點火線圈有12v電源線，搭鐵線，來自ecu訊號線。乙個點火線圈不帶分電器的i2v電源線和兩根ecu訊號線。
10樓：匿名使用者
乙個是主電源線，還有乙個電腦控制線，還有乙個是塔鐵。
汽車點火線圈有什麼用/
11樓：匿名使用者
低壓電變成能點火的高壓電。
汽車點火線圈有幾種，連線的三根線起什麼作用
12樓：網友
很多時候，過去是無從想念的。就像是遺失了發黃的**，遺失了曾經儲存很久的東西，遺失了枯萎的記憶。伸出手，卻抓不到任何東西。
13樓：lyj世通汽修
小康單排點火線圈三根線代表什麼。
汽車點火線圈是什麼？
14樓：網友
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。點火線圈是用來作為**的裝置。
原理通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。
初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。
但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
汽車點火線圈模組是起什麼作用的工作原理是怎樣的？
15樓：手機使用者
點火線圈 顧名思義 就是汽車發動機在啟動包括運作時採用電來達到點火的目的 也就是引燃進入缸體的燃油 工作原理 我就不太清楚 我本身是汽車修理工 我只會判斷毛病繼而修理 至於點火線圈工作原理還真沒研究過。
16樓：樂意
簡單說點火控制模組就是接收ecu給的點火訊號，通過igbt管的通斷來控制點火線圈點火！
汽車點火線圈下樁有鏽斑是不壞了？
點火線圈生鏽原笑塌帆因是缸進水了。作為發動機點火系統中的核心元器件，點火線圈主要承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而一旦沒有了點火線圈轉化的高壓電，那麼氣缸內可燃混合氣體將不會被有效擊穿點燃，由此發動機便也沒法正常工作。下面是使用點火線圈要注意衫辯的 發動機不運轉時不要開點火開關 點火線圈...
汽車點火線圈上的三根線分別有什麼作用
你好車型不同點火線圈線也不同如大眾車一個缸一個點火線圈有12v電源線，搭鐵線，來自ecu訊號線。一個點火線圈不帶分電器的i2v電源線和兩根ecu訊號線 一個是主電源線，還有一個電腦控制線，還有一個是塔鐵 汽車點火線圈輸入的三根線，分別是什麼？詳細點 一根與電源12v通 說明是供電電源 一根與電腦板的...
汽車老燒壞點火線圈是怎麼回事？
可燃混合氣過濃。未燃燒的剩餘部分都會積聚在火花塞電極。上炭化，從而引 花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是燃耐化油器油平面過高 化油器主。空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。.發動機竄...