1樓：紅蓮總受
從技術上看 audi還是有很多優點的 首先就是quattro技術 不同於智慧型4輪驅動 是屬於機械式的4驅方式 也是很經典的乙個技術 其他的話 a8採用全鋁車身框架 而且是用雷射焊接不是鉚釘的 還有乙個進氣幾歧管可變長度 發動機技術的話tfsi技術也屬於比較有優勢的 缸內直噴加分層燃燒加turbo 但是由於中國油品不高 導致分層技術沒有用武之地。
奧迪的tfsi發動機有啥優點？
2樓：月似當時
tfsi發動機主要優點：動力感強勁、動態響應好、輸出穩定、安靜舒適、功率和扭矩可以同時提公升、燃油消耗相對其他機械增壓機型較低。
1）可變進氣歧管：具備可變進氣歧管，這種技術使得發動機具備較高的功率和較大扭矩的動力性優點（較長的進氣歧管低速大扭矩，高速大功率；較短進氣歧管低速小扭矩，高速大功率）。
2）可變進氣相位：保證汽車排氣時刻合理，是發動機獲得良好的近期效果，燃燒充分，獲得良好的動力。同時這款發動機的液壓調節機構保證良好的可靠性和較低噪音。
3）機械式羅茨增壓器：機械羅茨增壓器，排量使得其效果明顯，凸顯運動型動力性。並且高度整合的模組整合到v型空間內，使得結構緊湊。
簡而言之，整體結構簡單，工作可靠，動力隨叫隨到，線性輸出，壽命長。
4）tfsi燃燒方式：在發動機部分負荷時工作，提高壓縮比，縮短壓縮階段，膨脹比大於壓縮比。簡單來說，動力更足，油耗更低。
5）相對l6而言。v型排列體積小，前驅後驅都可排列；v6發動機做功比較穩定，可以算是安靜舒適；v6在發動機震動發麵比l6有先天的優勢，震動減小，可以提高發動機工作效率，提高轉速，增大功率。
奧迪車原地空**動機有沒有限轉速裝置
3樓：網友
1全部如果無緣，相遇了也會離開。聚有聚的理由，離有離的藉口。 愛你的人會追隨你，想你的人會聯絡你。人生就像蒲公英，看似。
奧迪車發動機外殼有機油會自然嗎
4樓：匿名使用者
你好，一般不會，但需儘快外理，它對發動機各塑料件及密封件有影響，漏油特別嚴重情況下，滴在排氣支管上有一定機率自然。
5樓：匿名使用者
你好，一般不會自然，但是發動機外殼怎麼會有機油呢！
6樓：匿名使用者
機油的燃點大概是200°，所以你放心，但是機油最好擦掉吧。
7樓：匿名使用者
這個是不會的，沒有明火，機油也不是易燃的。
本車是04年奧迪車v6發動機，當發動機溫度達到80度以上後，加油到2000轉左右，機油燈就亮紅燈，
8樓：主的救贖
大修後就會好的，主要問題是配合間隙洩壓，還有個辦法你試一下，加機油年粘度大一點試一下。
9樓：華丹亦
說明機油壓力不夠 有地方洩壓嚴重 可能軸瓦間隙太大。
奧迪車能跑多少萬公里，奧迪A6發動機能行駛多少公里才大修？
目前國內的報廢年限是60公里，而如果你的車子年限已經超過十五年了，這個時候你每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。私家車60萬公里強制報廢，當然這東西得看你車況了吧，車況好你開十五年二十年的能開多少是多少，只不過一年兩檢車費事些而已。進口的能跑15年。國產的最多8年。這款車裡程數達到60萬公里，就...
發動機轉和發動機負荷之間變化的關係
從日常生活中得知，發動機高速運轉可以提高車速，但是扭矩不大，當汽車爬坡時要換低檔，這時候發動機轉速降低，扭矩增大。理論上隨著發動機轉速的增加，發動機扭矩t呈降低的趨勢。平常所說的發動機負荷也就是外部載荷，發動機要通過大扭矩來克服載荷，所以發動機轉速和負荷成反比。當油門位置一定，也就是供油量一定的情況...
奧迪a4 a6l哪款發動機是國產的
只能說奧迪的發動機國產率比較高，不少部件都已經是國產的了！只有發動機裡面的精密零件是進口.其實真正意義上只能說奧迪的發動機是國內組裝的，奧迪的發動機整個發動機不同的部件來自不同的國家。只有4.2和3.2不是國產的。都是國產的,只有發動機裡面的精密零件是進口.只能說奧迪的發動機國產率比較高，不少部件都...