1樓：匿名使用者
汽油路線，粗濾，油泵，汽油濾，管路，油軌，噴油器，噴入進氣門被吸入氣缸內。在發動機中發動機根據進氣量為主控訊號控制噴油量，從而在14、7比1的比例進行燃燒，這樣燃燒更環保，燃燒後的結果是靠氧感測器來檢測和反饋的。希望有所幫助
2樓：匿名使用者
汽油進入油箱，由汽油泵抽起來，再經過汽油格過濾，通過管道進入噴油嘴進行分段噴油，再和進氣歧管的空氣一起進入到發動機缸體內部進行燃燒工作。希望我的答案能讓您滿意
3樓：匿名使用者
經過汽油格，噴油嘴，進入氣缸，由火花塞打出電火花，引燃汽油燃燒
4樓：匿名使用者
首先你得了解燃油供給系。電路先不說。先經過油泵。到汽油濾清器到發動機。進氣。壓縮。做工。排氣。
5樓：您身邊的汽車顧問
油箱裡有燃油泵，通過管道把汽油加壓輸送到發動機那裡，在發動機那裡接在油軌上，油軌上分出相應的管道把油導向噴油嘴，有幾個汽缸就分幾個管道，然後噴油嘴安裝在進氣歧管上，活塞做吸氣衝程的時候電腦控制相應的噴油嘴向進氣歧管噴油，霧狀的汽油就隨著進氣氣流被吸入汽缸，然後活塞壓縮，壓縮到上止點火花塞點火引燃混合氣做功！
缸內直噴的車油泵打過來的油會進入一個機械加壓泵加壓，這個壓力非常高，然後泵直接連著噴油嘴，噴油嘴直接裝在汽缸蓋上，活塞壓縮到上止點時電腦控制噴油嘴開啟將汽油噴入汽缸。
汽油在發動機裡燃燒是什麼？
6樓：班次工僄
簡單的說汽油在發動機裡燃燒的是汽油和空氣的混合體。
1．活塞在頂部開始，進氣閥回開啟，活塞往下運動，吸入油答氣混合氣2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。 注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
7樓：庚鴻暉開罡
油箱抄裡有燃油泵，通過管道把汽油加壓輸送到發動機那裡，在發動機那裡接在油軌上，油軌上分出相應的管道把油導向噴油嘴，有幾個汽缸就分幾個管道，然後噴油嘴安裝在進氣歧管上，活塞做吸氣衝程的時候電腦控制相應的噴油嘴向進氣歧管噴油，霧狀的汽油就隨著進氣氣流被吸入汽缸，然後活塞壓縮，壓縮到上止點火花塞點火引燃混合氣做功！
缸內直噴的車油泵打過來的油會進入一個機械加壓泵加壓，這個壓力非常高，然後泵直接連著噴油嘴，噴油嘴直接裝在汽缸蓋上，活塞壓縮到上止點時電腦控制噴油嘴開啟將汽油噴入汽缸。
發動機汽油中不能有一點水，汽車汽油裡有點水有事嗎？
發動機的汽油中會有一些水分的，汽油的生產過程中，會有一些水分的殘留，正規的油品 企業，對於水分控制是有要求的，所以在這些加油點加油是 的。而且，水在汽油中是不溶解的，由於水比汽油重，所以時間長了，水會沉澱到油箱的底部而匯入到發動機油管中，而水是不能燃燒而產生動力的，所以，進入油化器和發動機氣缸的水，...
汽車百公里加速和發動機排量的關係
加速性不光只跟排量 功率或者扭矩有關係的，還和車身重量 輪胎 變速器 風阻力等有關，動力性是車上眾多部件綜合效能的體現。動力強勁的車，往往都是大排量大功率大扭矩，所以都給人一種排量和動力性成正比的錯覺，其實情況並不一定是這樣。先舉個例子，新出的1.4tsi版本的邁騰實際動力表現比市面上多數2.0自然...
玉柴4110的發動機水箱裡有機油,散熱器也換了,四配套也換了
機油散熱器來損壞，或自者是散熱器上的密 bai封膠圈損壞，檢視氣缸鏜 du有沒有換好zhi，兩面都必須 打好膠dao。如果不是氣缸鏜的問題那就好又一種可能，看水堵有沒有穿。水堵穿了的話一般都只會水跑到機油裡面去，但有的時候發動機內部壓力大，也會出現機油跑到水箱裡面去。主要看機油泵的壓力。玉柴4110...