1樓：匿名使用者
給樓上一點補充 記得英國閃電就是雙發單垂的。
垂直尾翼由什麼組成
2樓：棟樑文化
垂直尾翼由表面的蒙皮、內骨架組成。
多數飛機只有乙個垂直尾翼（單垂尾）。它位於飛機的對稱面內。在一些多發動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳後的高速氣流中。
為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂尾）翼面。
在雙垂尾型式中，常將兩個垂尾佈置在平尾兩端，以提高平尾的效率。在超音速飛機上，由於機身比較粗大，為了保證飛機在高空高速飛行時仍有足夠的航向穩定性，需要有很大的垂尾面積。如果採用雙垂尾型式，可以降低垂尾高度，減小垂尾在側滑時產生的滾轉力矩。
同時也可提高大迎角時的航向穩定性。
水平尾翼的組成：
水平尾翼簡稱平尾，安裝在機身後部，主要用於保持飛機在飛行中的穩定性和控制飛機的飛行姿態。尾翼的內部結構與機翼十分相似，通常都是由骨架和蒙皮構成，但它們的表面尺寸一般較小，厚度較薄，在構造形式上有一些特點。一般來說，水平尾翼由固定的水平安定面和可偏轉的公升降舵組成。
當我們需要操縱飛機抬頭或低頭時，水平尾翼中的或運橡公升降舵就會發生作用。公升降舵是水平尾翼中可操縱的悄悉翼面部分，其作用是對飛機進行俯仰操縱。
當需要飛機抬頭向上飛行時，駕駛員就會操縱公升降舵向上偏轉，此時公升降舵所受到的氣動力就會產生乙個抬頭的力矩，飛機就抬頭向上了。反之，如果衫旁駕駛員操縱公升降舵向下偏轉，飛機就會在氣動力矩的作用下低頭。
戰鬥機的單尾翼和雙尾翼有什麼區別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優勢！？？
3樓：乾萊資訊諮詢
1、氣動效率和舵面穩定性不同。
氣動效率和舵面穩定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角。
狀態下，所以很多單尾翼戰鬥機都加裝了腹鰭加以改善制。
2、優勢不同。
單尾翼戰鬥機結構簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優勢，由於避開了機身的阻礙，有效的提公升了垂尾的氣動效率。
3、適用不同。
單尾翼適合於輕型戰鬥機；雙尾翼設計比較複雜，其次是阻力比較大，輕型戰鬥機難以使用。
頂翼和尾翼的區別
4樓：yy小生活
頂翼和尾翼的區別是汽車頂翼的作用降低風阻係數，除靜電功能。尾翼的作用是減少車輛尾旁渣伍部的公升力。
汽車頂翼的設計理念。
**於對自然界魚類背鰭的模仿，因為魚鰭。
能減小魚類在水裡遊動的阻力，這樣的原理同樣適用於汽車，從而使高速行駛中的汽車受風阻的影響大大減小。
汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力。
形成乙個向下的壓力，儘量抵消公升力，有效控制氣流下壓力，使風阻係數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；由於尾翼能梁碰降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對於節省燃油運或也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。
水平尾翼由什麼構成
5樓：淦運菱
的機翼是必不可少的組成部件，它負責給飛機提供公升力讓飛機能夠在天空翱翔，沒了機翼的飛機就不叫飛機了。
相比之下，位於機尾的尾翼，雖然飛機飛翔並不靠它實現，但沒了尾翼的飛機依舊無法自由翱翔。因此尾翼和機翼在功能上同等重要。飛機尾翼的組成和功能。
空客a330-900neo尾翼。
飛機的尾翼由水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）兩部分組成。
先來說說水平尾翼。平尾由水平安定面和公升降舵兩部分組成，其中前面面積較大的翼面叫做水平安定面，後面面積稍小的翼面叫做公升降舵。它倆的主要功能是控制飛機的俯仰角度，確保飛機處於最佳飛行姿態。
水平安定面和公升降舵。
一般情況下，飛機的重心和機翼受到的公升力中心並不會重合，重心位於公升力中心的前面，因此這兩個力會對飛機產生力矩使飛機低頭。而飛機的水平尾翼其實是乙個倒置的小機翼，它在飛行時能產生向下的公升力，為飛機提供乙個反向的力矩，使飛機能夠保持水平飛行。假設一架飛機如果在飛行時突然失去了平尾，就會一頭栽向地面。
飛機飛行時垂直方向上的簡易受力分析。
水平安定面可上下小幅度偏轉，它的作用面積大，公升力也大，反應時間較慢，它的主要作用是配平飛機，通俗點說就是提供乙個和重力相反的力矩，使飛機在飛行時具有水平靜穩定性。
每次飛行前，籤派員會根據航班的機型、旅客數量、貨物裝載情況、載油量等因素計算出飛機的重心位置以及所需要的載重平衡，然後飛行員會根據籤派計算好的載重平衡資料，通過轉動駕駛艙內的配平手輪，來把水平安定面調整到合適的角度，確保飛機配平。
配平手輪。正確的載重平衡對飛行安全至關重要，不正確的配平會影響駕駛杆的杆力，嚴重時會造成飛機起飛擦尾、抬輪時間過早過晚、爬公升率降低甚至是失速墜毀。
6樓：卿清懿
水平尾翼大多數由固定的水平安安面和可活動的了十降舵組成。
7樓：網友
水平尾翼由（水平安定面和公升降陀）構成。
垂直尾翼正反面一樣嗎
8樓：
摘要。垂直尾翼正反面並不完全相同，主要區別在於：正面一般設計有摺疊形狀，用於減小阻力，因此飛行時把正面朝向空氣流，減小阻力；而背面一般呈鉤狀，以便在高速執行以及延伸舵面的情況下可以提高航空效率。
另外，垂直尾翼的正面也易於受到側風的影響，而背面則因重心在正面，所以不易受到側風的影響，因此副翼設計時應該對正反面都進行考慮和設計，以確保飛行安全。
垂直尾翼正反面並不完全相同，主要區別在於：正面一般設計有摺疊形狀虧悔，用於減小阻力；而背面一般呈鉤狀，有高吵空絕速執行以及延伸舵面的作用。另外，垂直尾翼的正面也易於受到側風的影響，而背面則因重心在正面，所以不易受到側風的影響，因此副翼的設計公升姿也是不一樣的。
能不能再講講？
垂直尾翼正反面並不完悉脊全相同，主要區別在於：正面一般設計有摺疊形狀，用於減小阻力，因此飛和轎行時把正面朝向空氣流，減小阻力；而背面一般呈鉤狀，以便在高速執行以及延伸舵面的情況下可以提高航空效率喚陸肆。另外，垂直尾翼的正面也易於受到側風的影響，而背面則因重心在正面，所以不易受到側風的影響，因此副翼設計時應該對正反面都進行考慮和設計，以確保飛行安全。
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