1樓：匿名使用者
如果計算機控制系統效能足夠好，沒有垂尾也可以飛行。鳥類都沒有垂尾。
垂直尾翼包含兩個部分：方向舵和垂直安定面。
方向舵是提供飛機偏航力矩的。如果美譽垂尾，可以用發動機推力差、機身兩側阻力板提供，但是效率不如方向舵高。還有可靠性的問題。
垂直安定面如飛行學院所言，是防止側滑的，還提供航向安定性。在高速飛機中（如f-104）起抑制側滑作用更明顯。
對於b-2來說，方向性調整可以採用其他手段，防止側滑的橫向穩定性可以通過維持機翼水平狀態來保證（早先飛機都是採用上反角），其最欠缺的就是方向穩定性。容易造成飛機左右「擺頭」。
但是影響b-2這種飛翼實用的卻是橫向穩定性（側滑）。因為飛翼慣性大，上述幾項綜合作用的話很難能控制，容易失控進入橫滾。
我也奇怪，為什麼飛翼不採用上反角維持橫向穩定。具體原因還沒找到說明。也許是上反角影響航向穩定，而沒有垂尾的話，飛翼這種橫扁的形狀，更容易偏航，進入滾轉。
2樓：泥南壘
參考日航123。。。
垂直尾翼不只是方向舵，在氣動上還有穩定飛機的作用。
3樓：匿名使用者
接樓上的。我也說兩句。可以看下b2在降落時的**，b2的起落架艙門面積很大，開啟後正好一左一右的垂直於機身兩邊，其實就是起垂直尾翼的作用。補償b2起降時由於速度低不穩定的問題。
4樓：閥丐萎磚痂
如果是普通飛機不可能，這樣的話飛機就會失去側向穩定，可以參考日航jl123空難520人遇難，就是因為唯一脫落導致全部液壓失靈且損失垂直安定面。
至於b-2那是因為通過計算機控制才可保持飛機穩定，因為這個原因，b-2也摔了一架~
5樓：柴田聰
b2是電子增穩的，外側副翼張開當方向舵用，且是電腦控制的。電腦故障的話5秒內就陷入尾旋，只有跳傘
結論：不是設計上就沒有尾翼的不能這樣幹
6樓：starlink大尉
緊急情況下可以，比如飛豹轟炸機試飛的時候就掉了尾翼，試飛員也是通過兩臺發動機調功率飛回來的，但是回來的第一件事情就是改進尾翼。二戰時期美國轟炸機要加裝甲，工程師統計了所有飛回來飛機的著彈點，發現只有尾翼和飛行員座椅沒有，說明尾翼打中了，飛回來概率極低。
7樓：周圓圓
能飛個屁，歷史上有過垂直尾翼脫落的案例，美國航空587號班機和日本航空123號班機，這倆都是垂直尾翼脫落的空難，自己去查查結局吧。
而且飛機轉彎靠垂直尾翼？明明是靠副翼來使飛機有傾角，發動機轉彎那是飛機操控系統完全故障（比如液壓全部失效）才用的極端方法，上面那個日航123和聯合航空232號班機，還有dhl巴格達遇襲事件都是液壓失效的案例，自己去查查吧
b-2沒有垂直尾翼？那東西是靠電腦增穩的，電腦掛5秒鐘這玩意就失控，而且b-2把起落架艙門當垂直尾翼來增加低速飛行的穩定性
***沒有尾翼還能飛嗎
8樓：匿名使用者
如果是共軸雙槳飛機（如卡-50）沒有尾翼，飛機的機動性會受很大影響。若是單槳(如ah-64），沒有尾翼，飛機會由於螺旋槳旋轉時產生的扭矩作用在空中打轉，從而喪失機動性。《黑鷹墜落》中黑鷹的尾翼受損，於是就墜落了。
9樓：匿名使用者
當然不能了，要是能省掉，人家早省了
10樓：匿名使用者
傳統的***當然不行，但是有些比較特殊的***還是可以的，因為它們本來就不靠尾漿來平衡。
11樓：匿名使用者
世界上僅有卡-28可以做到這一點
即使尾翼被打掉 依舊可以飛行
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