1樓：阿相愛娛樂
因為電單車大多數都是用的一缸發動機，所以油耗有點高。不過開電單車還是很經濟的。本人就喜歡開電單車。
2樓：娛樂星咋說
因為電單車各方面的效能都是不如汽車的，所以油耗才會比較大。
3樓：惠華小知識
因為電單車發動機能源利用率比較低，再加上汽油使用很快。因此油耗比較高。
電單車排量很小為什麼那麼油耗？
4樓：汽車大師問答
平心而論，電單車的燃油經濟性肯定不如汽車。其實這主要是因為電單車發動機的技術整體落後於汽車發動機。其次，電單車發動機的高速特性和接近滿載的頻繁執行工況是其油耗高的原因。
一輛的電單車在市區條件下可以輕鬆達到個油，而我以前開的那輛的奧拓小王子綜合油耗完全可以控制在左右！奧拓王子的重量只有噸左右，但也是兩三輛電單車的重量。結合負荷等因素，結論是汽車的燃油經濟性比電單車好很多，即使是的電單車百公里也能消耗左右的燃油(純市區工況)。
只能說歷年來對電單車發動機油耗和排放的優化太少。當然也受體積的限制，當然最重要的還是它的高速特性；頻繁的高速運轉，比如電單車在常規工況下67000轉，內燃機在這樣的轉速下必然會面臨進氣量不足等一系列問題！電單車發動機的特點是典型的高速自吸，因為排量太小，所以輸出扭矩無法預期，只能靠超高轉速拉出動力。
燃燒室採用大缸徑、短衝程設計，類似於本田k20a、f20c等高速機頭(汽車發動機)。都是對轉速有很強的依乎悶賴性，活塞行程越長，輸出扭矩越好，燃油經濟性也越好。所以國產車甚至重卡都設計了大於杆徑的行程，可以保證油耗和低速時足夠的扭矩。
然而，這種設計失去了高速的能力。一臺排量的機器，沒有高轉速功率就會低，沒有動力原始扭矩就差，所以這臺機器就沒用了。電單車發動機一定要有高轉速，就要採用缸徑大於衝程的設計。
因此，它更傾向於高油耗。賽車發動機都是缸徑大沖程短的機器！進氣不足是高速自吸的短板。
隨著這幾十年的發展，汽車用內燃機也越來越小型化、輕量化、渦輪增壓、低轉速。缸內直噴、dvvt(雙邊可變氣門)、阿特金森迴圈(或公尺勒迴圈)、高壓燃油噴射系統等。這些新技術，加上低速扭矩，都得到了應用。
電單車呢？還有很多電單車是帶化油器的吧？汽車發動機淘汰化油器已經幾十年了！
化油器時代，不配備可變氣門技術的高速汽車發動機油耗也是嚇人的歲改彎！的確，電單車殲拍的燃油經濟性是不能和汽車相比的，無論是低端還是高階的電單車在燃油經濟性上都不如汽車。主要是體積、成本和消費者的消費能力，電單車機器註定體積小，所以很多技術沒有使用空間；其次，買電單車往往便宜。
恐怕大幅優化會直接導致成本大幅增加，所以銷量會受到限制。最後也需要注意的是，電單車本身作為拉動力的高速電機與節能的理念相悖。因此，電單車油耗高幾乎是乙個無解的問題！
150摩托排量是1.5l汽車的1/10，但為什麼油耗是1/3左右？
5樓：惠華小知識
因為電單車屬於單缸發動機，汽油利用效率低，所以油耗會比較高一些。
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