1樓：豬豬將軍
一般正常的家用汽車，熱車後正常怠速也只有500多（或者高一點的600多），摩托車確實有1500。
首先，原因是各方面的，如下：
一：如果摩托車怠速過低，那麼怠速時會熄火（因為本身發動機小）。
二：摩托車怠速1500的轉速尚且需要加油門來得到足夠行車啟動的扭矩，所以就算不熄火怠速也不能調的太低，不然影響操控。
三：就算摩托車啟動扭矩沒問題，但是如果怠速太低，在行駛中鬆油門減擋的時候也同樣會熄火。
四：汽車沒有上述三條困擾，而且怠速低了可以省油，一般家用汽車怠速情況下每小時耗油量在0.6~1.
0升之間（網上有專門的測試大家可以查，這個資料還是比較準確的，比如我的sx4就是0.6多一點）。
2樓：匿名使用者
首先大客車時速100公里時，轉速不可能500轉，你看到的可能是它在空擋滑行。這是的轉速時怠速轉速。一般大客車都是柴油發動機，客車的怠速轉速在600-700左右。
這是最低轉速。大客車在以100公里每小時的時速行駛時，轉速不會低於1500轉。用於大客車的柴油發動機額定轉速一般為2500左右，如果500轉就能跑到100邁，那他到額定轉速的時候就能跑到500邁車了，想想也是不可能的。
摩托車的轉速我覺得也沒有怠速1500轉那麼高，一般怠速也是700-800轉左右。摩托車的怠速高是因為它是單槓的，為了能保證足夠的扭矩輸出，必須要通過很低的傳動比來實現，也就是發動機轉的快，扭矩小，車速慢，扭矩大。汽車氣缸數一般為3-4，當然也有更多的。
這樣分配到某個缸的扭矩就不多了，而且可以順利的連續運轉，以四缸四衝程發動機為例，發動機每轉一圈就有兩個氣缸在做工。如果是4衝程摩托車單缸發動機，發動機每轉2圈發動機才會做一次功。
3樓：麥當叮
公升級摩托車可以講怠速控制到1000轉以內。汽車與摩托車轉速不同分為以下幾點：汽車排量是普通摩托車的數倍之多，而且是多缸，這樣只需要很低的轉速就能維持正常怠速，還可以實現穩定的油泵供油。
大客車都是多檔位車型，普通摩托車只有5個檔位，這樣摩托車以客車同樣的速度行駛就需要更高的轉速。普通摩托車因為排量小，需要比汽車更高的轉速來提高動力。還有他們的輪子直徑也不同，大客車要大出很多。
你可能不知道，國外公升級超級摩托車，四缸發動機，在1檔時就可以跑出130，2檔可以上到160，一共6個檔位，電子限速爆表299，解除電子限速極速可以上到300以上！如果想要掛6檔跑100，連檔位都掛不上，會脫檔。
為什麼摩托車轉速高，汽車轉速低？
4樓：day豬豬女俠
通常摩托車發動機的怠速應該保持在1450r/min左右，誤差值在500r/min。怠速過低的情況下，發動機的動力不足，造成發動機的再加速效能無法正常發揮。怠速過低的情況下，發動機的機油泵無法正常工作，從而導致發動機內部零件的潤滑不足，零部件的磨損就增加。
汽車起步後當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當於30碼時。當車速達到50碼時換4檔。在給定動力需求的情況下，動力系統轉換效率越高，那個時刻的油耗就越低，所以只需要看動力系統的效率即可。
5樓：匿名使用者
1 高轉速:小排量的高轉速，能降低材料成本，能滿足客戶功率需求，讓低端市場賣單。大排量高轉速能輸出更大的功率，讓功率極速樂的客戶買單。
由於國內主流的兩大類市場，一是追求便宜，所以小排量高轉成了國內低端市場主流，二是追求功率與快，大排量高轉又成了國內高階玩樂型市場主流。
二 低轉速，小排量低轉速功率太低，沒市場，可以不用考慮。大排量低轉速主要有哈雷巡航車，金翼巡航車，雅馬哈等重型巡航車，排量都在公升級以上，這些車排量大，轉速低，但功率也不小(不能與大排高轉比)，設計重點放在豪華，舒適性上，**不是一般大排能比的，都是些有錢人的休閒工具，而不是玩具。這些車型就目前的中國人，很難接收得了的，所以中國企業就不生產了，沒市場的產品，做得越多虧得越多，做出來只會讓公司早點關門，少部份的市場進口就行了。
6樓：秋歌
您在補充中提供的資料不能全面概括這個問題，不管汽車還是摩托，它們轉速錶上峰值的差距都是很大的。16000轉的摩托車肯定是公跑之類的賽車,所以峰值很高。
普通摩托車的轉速在6000--8000轉之間，普通汽車的轉速也在6000--8000之間。其實轉速錶上的峰值並不能代表其實際最大功率的表現和最高扭矩的輸出，不論是摩托車還是汽車有的可以在很低的轉速就能達到很高的扭矩和很大的功率，有的則必須很高的轉速才能達到！這就有所謂的「低轉速發動機」和「高轉速發動機」之分，而並不是按「汽車」和「摩托」來分（比如典型的由傳動軸驅動而非鏈條驅動的「寶馬摩托車」就是低轉速發動機；國產汽車中的「中華駿傑」則是高轉速發動機）。
對於您所問的「為什麼摩托車轉速普遍比汽車要高」這一問題我是這樣解釋的：
摩托車一般只有1--2個缸體，公跑為4個缸，更多的則很稀少，而現在汽車幾乎都是4缸以上。想要得到很高的扭矩和很大的功率必須獲得充足的燃燒室（缸體）燃燒**的次數和速度，從而給予曲軸連續不斷的動力來帶動驅動輪。
普通的1--2缸摩托車與4缸汽車相比，因為摩托車燃燒室（缸體）數量有限，所以摩托車必須通過加快每1個缸體燃燒**的速度才能與燃燒**速度相對較慢的4個以上缸體的汽車的燃燒**次數相比。
所以，在普遍看來摩托車的轉速比汽車的高。
7樓：xiao貓嚀
從經濟方面來說，汽車發動機做到摩托車的轉速是不合理的。
首先，原因是各方面的，如下：
一：如果摩托車怠速過低，那麼怠速時會熄火（因為本身發動機小）。
二：摩托車怠速1500的轉速尚且需要加油門來得到足夠行車啟動的扭矩，所以就算不熄火怠速也不能調的太低，不然影響操控。
三：就算摩托車啟動扭矩沒問題，但是如果怠速太低，在行駛中鬆油門減擋的時候也同樣會熄火。
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