1樓：網友
將溫度傳畢悉感放在一杯冷水中，然後在感測器的兩極逗禪接上乙個萬用表，打到歐姆擋。在冷水下放置乙個酒精燈，並且放乙個溫度計在水中，加熱水，記錄下不同溫度下感測器的內山數塵阻值。
2樓：匿名使用者
導體的電阻值隨溫度變化而改變，通過測量其阻值推算出被測物體的溫度，利用此原氏告耐理構 溫度感測器成的感測器就是電阻溫度感測器，這種感測器主要用於-200—500℃溫度範圍內的溫度測量。純金屬是熱電阻的主要製造材料，熱電阻的材料應具有以下特性：
電阻溫度係數要大而且穩定，電阻值與溫度之間應具有良好的線性關係。 ②電阻率高，熱容量小，反應速度快。 ③材料的復現性和工藝性好，**低。
熱敏電阻溫度特性 ④在測溫範圍內化學物理特性穩定。 目前，在工業中應用最廣的鉑和銅，並已友拿製作成標準測溫熱電阻。
建議，用打火機灼烤電阻，然後馬上用萬用表測電阻，應該看到變化。或者，每天的溫度不同，每天記錄溫度和阻值，也能殲春看到變化。
3樓：麗薩多
您好！請問您是做什麼實驗，溫度大概是多少？
進氣溫度感測器的結構與檢測方法是什麼？
4樓：重慶萬通汽車學校
01 關閉點火開關，斷開進氣溫度感測器線束聯結器，拆下進氣溫度感測器。
02 用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器降溫，也可採用放入水中加溫的方法對感測器進行加溫。
03 用萬用表電阻擋測量感測器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度變化而變化的規律應與下圖所示的特性曲線的變化規律相一致。
測電阻值（開路檢測）
斷開（off）點火開關，拔下進氣溫度感測器線束插頭，拆下進氣溫度感測器；用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度感測器，也可以用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器進行降溫，並測量在不同溫度下感測器兩端子之間的電阻。
將測得的電阻與標準數值比較。其電阻值隨溫度變化而變化的規律應與負溫度係數熱敏電阻特性曲線一致，如果與標準不陸改符，應更換進氣溫度感測器。車型不同則有一些差別，左表列出了一些品牌汽車進氣溫度感測器電阻與溫度之間的對應關係。
以上面提到的**科魯茲發動機電路為例）
01 拔下感測器插頭，接通點火開關，測量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應為5v，若無電壓，則應檢查ecu聯結器上34#端子與搭鐵間電壓。若此處電壓為5v，則說明ecu與感測器之間線路斷路；若無5v電壓，則ecu有故障。
02 插回外掛程式，啟動發動機，測量感測器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓，應在之間變化（車型不同略有差異，但變化規律基本上是相同的）。
如果測量值檔悉毀與規定值不符，說明進氣溫度感測器有故障或者損壞，應重換新件。
測電源電壓行備（在路檢測）
拔下感測器插頭，接通點火開關，測量插頭上tha端子與e2端子之間的電壓應為5v。若無電壓，則應檢查ecu聯結器上tha端子與e2端子間的電壓。若此電壓為5v，則為ecu與感測器之間線路有故障；若無5v電壓，則為ecu故障。
插回外掛程式，啟動發動機，測量感測器tha端子與e2端子之間在不同溫度下的電壓，應在之間變化（車型不同略有變化，但變化規律基本上是相同的）。望！
在汽車進氣溫度感測器的選擇上，你會怎樣考慮？
5樓：西柚君話天下事
在汽車進氣溫度感測器的選擇上，你會怎樣考慮？下面就我們來針對這個問題進行一番**，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
進口溫度感測器為負溫度指數溫度感測器，當溫度上公升時，電阻器減少，當溫度降低時，電阻器擴大，隨電源電路中電阻器的轉變，造成電流轉變，進而造成差異的工作電壓資料訊號，進行自動控制系統的自啟動。在涼車中，進氣溫度感測器資料訊號與汽車發動機水溫感測器資料訊號基本一致，在熱車中，資料訊號工作電壓約為水溫感測器的2~3倍。進氣進氣支管肯定液位感測器選用速率相對密度式進鍵頌氣量測量法，精確測量進氣工作壓力。
肯定進氣工作壓力不可以精確體現進氣品質，悶戚因而必須對進氣溫度感測器給予的進氣溫度資料訊號開展調整，以完成進氣品質的精準精確測量。快熱式空氣流量計選用氣體流量式進氣計量檢定方法，不用對進氣溫度感測器開展改動，可立即檢驗進氣空氣質素指數。因而，進氣溫度感測器與熱管式空氣流量計一起運用於汽車發動機上，以完成進氣溫度感測器的其它作用。
通常，汽車發動機溫度是由冷凍液溫度感測器精確測量的，稿罩鄭它比進氣溫度感測器對汽柴油噴出量和點火正時有較大的危害。殊不知，當冷卻液溫度感測器常見故障，電子對抗對策應用進氣溫度感測器作為備份資料感應器，以檢驗溫度。在一些特殊情況下，進氣溫度感測器還危害汽車發動機的特性和推動工作能力，如：
在極端化嚴寒的氣溫，當冷卻液溫度感測器做到其正常的工作中溫度(如92°)和進氣溫度為-30°c時，ecm應用進氣溫度感測器資料訊號得到越來越多的燃料，而不是應用冷卻液溫度感測器作為唯一的參照溫度資料訊號。
6樓：生命ost回眸
我一般選擇最貴的。因為越貴的往往代表質量越好。如果你實在不會選擇，也可以請教專業人員。
7樓：金牛愛仕達
我會考慮溫度感測器的質量以及效果，同時也會考慮其中的運用以及主要的一些裝置和相關的連鎖反應。
8樓：番茄味雞腿堡
我會根據汽車的實際情況進行考慮，不同的汽車需要不同的感測器，要根據具體的型號確定。
進氣溫度感測器的檢測方法
9樓：浮小絲
進氣溫度感測器（intake air temperature，iat ）,位於發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之後的進氣歧管上；
既可以單獨安裝，也可以整合在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器中。
作用。進氣溫度感測器用於監測發動機進氣管路中的空氣溫度，並將空氣溫度轉換成電壓訊號輸送給發動機控制模組ecm，ecm根據此訊號實現以下控制。
1）進氣質量修正。
進氣歧管絕對壓力感測器採用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力並不能準確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度感測器提供的進氣溫度訊號進行修正，以實現對進氣質量的準確計量。
提示。熱模式空氣流量計採用質量流量型的進氣計量方式，能夠直接檢測到進氣質量，不需要進氣溫度感測器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計的發動機上採用進氣溫度感測器，是為了實現進氣溫度感測器的其他作用。
2）點火提前角修正。
進氣溫度低時，ecm增大點火提前角；進氣溫度高時，ecm減小點火提前角。
3）其他控制。
1，用於檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ecm通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處於冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ecm就確定發動機處於冷啟動工況。
2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度感測器檢測，與進氣溫度感測器相比，冷卻液溫度感測器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度感測器失效後，ecm採用進氣溫度感測器作為檢測溫度的備用感測器。
3，在某些特殊情況下，進氣溫度感測器也影響發動機效能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度感測器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為 -30℃，此時，ecm會根據進氣溫度感測器訊號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度此世感測器作為唯一參考溫度訊號。
4，森型肢為廢氣再迴圈（egr）系統，燃租則油蒸發系統（evap）系統和閉環控制的與否提供參考依據。
牧馬人進氣溫度感測器1電路輸入高
短路問題 進氣壓力感測器 manifoldabsolutepressuresensor 簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecm電腦修正噴油量和點火正時角度。進氣溫度感測器訊號電路電壓過高 1.是溫度感測...
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電阻應變式稱重感測器是基於這樣一個原理 彈性體 彈性元件，版 敏感樑 在外力作用下產生彈權性變形，使貼上在他表面的電阻應變片 轉換元件 也隨同產生變形，電阻應變片變形後，它的阻值將發生變化 增大或減小 再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電訊號 電壓或電流 從而完成了將外力變換為電訊號的過程。原文...
保時捷卡宴空調進氣溫度感測器在那個位置
進氣溫度感測器的位置 進氣溫度感測器也是雙線的感測器，安裝在進氣管上或空氣流量計內。進氣溫度感測器姿棚是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓信寬絕號，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的...