1樓：務清安樂橋
關於在高鐵埋巖高架橋旁邊建廠房是否合適，需要綜合考慮多個因素。
首先，根據《鐵路線路安全保護區條例》，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。粗耐高鐵高架橋屬於鐵路線路，因此旁邊應設立鐵路線路安全保護區。
其次，建廠房需要考慮噪音、震動等因素。如果廠房離高鐵高架橋太近，可能會受到高鐵經過時產生的噪音和震動的影響，影響廠房的正常運營和工作環境。
另外，建廠房需要考慮土地用途和規劃要求。如果該區域規劃為工業用地，且符合相關規劃和用地要求，那麼在高鐵高架橋旁邊建廠房可能是符合規劃和法律要求的。
綜上所述，在高鐵高架橋旁邊建廠房是否合適，需要綜合考慮多個因素，包括鐵路線路安全保護區的設立、噪音和震動的影響、以及土地用途和規劃要求等。建議在具體實施前進行詳細的調研和評估，以確保決巖液春策的合法性和合理性。
2樓：迷情愛蓮
不可以， 鐵路線路兩側應當數攔設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距握模離分別薯皮胡為：
一）城市市區高速鐵路為10公尺，其他鐵路為8公尺；
二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12公尺，其他鐵路為10公尺；
三）村鎮居民居住區高速鐵路為15公尺，其他鐵路為12公尺；
四）其他地區高速鐵路為20公尺，其他鐵路為15公尺。
鐵路保護區內均不得修建建築物。
離高鐵多遠能建廠房
3樓：何紅雨
法律分析：根據《鐵路運輸安全保護條例》第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
一）城市市區，不少於8公尺；
二）城市郊區，不少於10公尺。
三）村鎮居民居住區，不少於12公尺；
四）其他地區，不少於15公尺。
第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
一）建造建築物、構築物；
二）取土、挖砂、挖溝。
三）採空作業；
四）堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排汙、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。
法律依據：《鐵路運輸安全保護條例》
第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
一）城市市區，不少於8公尺；
二）城市郊區，不少於10公尺。
三）村鎮居民居住區，不少於12公尺；
四）其他地區，不少於15公尺。
第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
一）建造建築物、構築物；
二）取土、挖砂、挖溝。
三）採空作業；
四）堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排汙、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。
高鐵為什麼大部分都建在高架橋上？
4樓：lesliecheung羅
從建設所花費的時間來看，高鐵大部分都架在高架橋上，是因為相比於地下來說，架在**橋上耗時比較少，並且需要考慮的各方面因素都比較少。
從建設所花費的資金來看，高鐵建在高架橋上，所花費的，比在地底少得多得多。
除此之外，眾所周知，一些大中城市都鋪設有地鐵，一些經濟發展的大城市，地鐵線路還非常的多，縱橫交錯，再加上一些燃氣管道或這個排水管道，之類的一系列管道，地下能夠用來建設的地方少之又少，如果高鐵不建在高架橋上，而都建在地下，根本就不現實。總而言之，高鐵需要在全國範圍內大量的建設，工程量非常的大，如果不建在高架上，而是像地鐵一樣在地底穿行，那麼，耗時耗資都會非常的巨大，程序也會非常的緩慢。
5樓：時光匆匆
高鐵是乙個城市運輸非常重要的交通工具，而大部分都建立在高架橋上面的原因就是節省了土地的佔用，中國的人口本來就非常多了，而一些城市的人口非常的密集，土地的資源利用已經是非常緊張了，而高鐵為了不擠佔著的土地資源，而不得不把自己的軌道建立在高架橋上面，這樣就不會擠佔到很多的土地資源，使得人們也能在高架橋下方行駛，避免了浪費土地資源。
高鐵的速度是非常快速的，如果建立在地面的話，即使有攔截的紅綠燈也會有不少的人不遵守規則而隨意橫穿到軌道上面，這個時候高速行駛的高鐵是沒有辦法及時作出剎車處理的，及時剎車也會因為慣性太強而發生事故的，這一些事故太過難禁止了，為了避免事故的發生，高鐵也就不得已的建立在高架橋上面了。
6樓：wxj微笑天使
我覺得一方面是因為高鐵比較快，所以要保持所有的高鐵軌道要平衡，另一方面，高架橋上可以預防線路沉降的效果，為了安全考慮，所以要把這些做好。
7樓：千財萬財都是金融
因為現在很多的路面都已經被佔據了，畢竟現在那麼多的土地都被徵用蓋樓房，還做其他的用處，所以想要建高鐵就要利用原本的一些建築。
就像我們知道，對於南方城市大部分都是水路，但是又要建輕軌，就只能夠將輕軌建在高架橋上，這樣既能夠節省地面空間，又可以使路面變得比較的寬闊，不會造成堵車等其他現象。在高架橋原本的基礎上還能夠修建其他東西，節省了資金又可以將輕軌能夠建設完畢。
建設在高架橋上還有乙個優勢就是沒有什麼坡度，因為畢竟像現在的路面來說，每個地區的路面情況都是不一樣的，要想能夠不會有太多的起伏，那麼就最好使路面變的平整。
而高架橋正好可以彌補這方面的缺陷，使路面變得更加的平直，並且使用高架橋可以使路線儘量的採用直線或者是大半徑的圓曲線，這樣做可以極大的保證了駕駛人的安全和道路安全。
將高鐵建在高架橋上也是為了安全。因為畢竟安全屬於我國鐵路上最高要求，沒有安全就沒有一切活動。
所以如果利用高架橋可以使路面能夠獲得一定的固有性質，而這種固有性質可以使建築材料變得稍微的固定一些，就能夠達到一定的承受力。
而且鑑於樁基之上的，只要你的樁基深度達到要求就不會發生沉降問題，從而就能夠提高路程安全。
使用高架橋來建設高鐵，可以減少關於養護方面的資金，並且管理方面也能夠減少風險，所以利用高架橋來發展實施鐵路提速還是乙個不錯的決定。
8樓：v科技奇趣
為什麼高鐵大多數都修建在高架橋上？看完後大開眼界了。
無錫高架橋坍塌造成三死兩傷，這座高架橋是什麼時候造好的
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隨著高鐵的興起，我們的交通方式也在發生變化。只要我們要去的城市裡有高鐵，我相信每個人的第一要務就是高鐵。有時高鐵比飛機更方便，這大大方便了人們的出行。然而，你有沒有發現中國的高鐵為什麼不走平，還要花很多錢修建高架橋？原因很簡單。我們的高鐵技術是進口的，但我們現在發展得更好。我們的高鐵基本上都能建高架...
請問在高架橋匝道倒車會怎樣
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記分 一 駕駛與準駕車型不符的機動車的 二 飲酒後駕駛機動車的 三 駕駛營運客車 不包括公共汽車 校車載人超過核定人數 以上的 四 造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的 五 上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋 汙損 不按規定安裝機動車號牌的 六 使用...