1樓：芝芝說天下
許多人在尋找那臺屬於自己的車型，而本田思域。
變成許多年輕消費者理想的坐駕，從市場價到效能上面很符合大家的味道，從2021年的考試成績就看得出，它來臨了超出15萬臺的銷售的銷售考試成績，在同個**的車型中有無法超過的影響力，可是哪怕是合乎大家顧客內心的預期，在本田思域心裡也承受著許多的工作壓力，終究競爭者也過多猛烈了，要想一直維持著同樣影響力，僅有不停的自主創新。
伴隨著新時代的到來，本田思域在3月份的情況下就**了油電混合本的官圖，從**上能夠看見熟悉的身影，那察敬清晰的線框配著**迷人的溜背感，觸動許多青春年少的心，而大家喜歡這一款車型的越來越多緣故或是在效能上，因為可以在這種**中購買到這般好操縱的車型，早已非常少了，本田思域產生油電混合本也就是為了融入時下發展趨勢，僅有跟隨時尚潮流走，能夠持續的符合大夥兒心裡的預期。
既然是最**車型，那在外型上也是儘量地做更新，從宣佈的**看來，儘管進歲沒舉氣格柵。
跟汽柴油版本號。
很相似，可是關鍵點地區做了改善，前網一部分紀委監乎碧察風武裝力量。
格珊了，與先前的造型設計做了區別，那樣反是有點兒視覺差，下包圍著地區的格珊也做了降低，而油電混合本一旦換掉藍色套裝，就看起來更有健身運動。
氣場了。側邊設計風格看起來有一些緊密，可是線框仍然很是順暢，讓我們瞭解的掀背式車體仍然儲存著，並且線框從車前一直延展到後尾，視覺衝擊上儘管有點兒簡短，但仍然或是充斥著運動風格，車體用了灰黑色五輻全新公升級車胎，加上灰黑色噴塗的倒車鏡跟車窗玻璃，看上去就越來越更運動了。
後尾做了進一步更新，用上貫穿式尾燈，不過這種造型設計往上面提公升了許多，看上去就變得有點兒聳立，後尾也加入了混合動力。
標誌，與汽柴油車型做了鑑別式解決，而且還專業用上內藏式排氣管，下邊還有兩個燈光效果做實際效果，總體也是很好的。
能源層面配備了公升汽車發動機。
與雙驅動電機構成的混合動力系統，發動機熱效率達到了41%，該體系的功率為183大馬力，峰值扭矩為315牛·公尺。從曝出資訊內容看來，這一款車型在滿油的情況下，續航能力有希望做到700千公尺，這一效能或是挺令人令人滿意的，僅僅不清楚未來的純電動車版本號是不是有希望保證超過，這一點反是令人很期待！
2樓：肖艾斯的旅行日誌
價效比比較高，因為該車的外觀和內飾都比較豪華，而動力充沛適合全家人出行，加上有不少黑科技元素加絕晌輪持，**也不是很貴並信，所以謹枝價效比較高。
3樓：休閒娛樂小達人小吳
這款汽車的百公里油耗沒有達到，而且是搭載了的發動機，混動系統非常的強硬，並且汽車的配置是很高基判的，而且這款汽車的軸距達到了握鋒巨集2735公釐，而且能夠提高車輛的辨識度，並且是一款藍色的車輛，段冊價效比很高。
為什麼思域1.3混合動力車這麼貴
4樓：讓韋
因為是混合動力……普銳斯不是也很貴麼……技術成本高。
5樓：
商品在被降價**前都會先提價，更何況它還是混合動力的，享受國家優惠政策滴~
6樓：網友
你也知道是混合動力了。
現在就那麼幾款 有那個有點混合的便宜了。。。
等以後出的多了會便宜的。
7樓：網友
第一是技術本身的價值。
第二更重要的是經濟問題，技術壟斷也是有一定的道理的。假如油電混動**與油動**相差無幾，那麼消費者很多將偏好於油電混動，而非常規動力車輛。這樣，常規動力車輛的市場就沒了。
兩種技術+**差異 就可以對市場進行分層，因為是技術壟斷，不容易被山寨，所以形成賣方市場，有錢人認準了也是會出錢的，這樣，就達到了效益最大化的目的。從巨集觀上來講，是為了穩定整個車市。這就是**槓桿的作用，假如油電混動便宜了，人們選擇的多了，那麼常規動力的車的規模成產效益就會降低，相對成本就會增高。
而且，研究電網的朋友告訴我，現在就國內的電網來講，如果普及電動車，很多車同時充電會對電網造成很大損傷，還有電池的**，製作成本，本來就高。 這些都是需要相關的配套設施來解決的。
種種原因，最好的方法就是靠**手段讓其成為了一種奢侈品。
思域有混動版嗎?
8樓：寶馬王
思域沒有混動車型。思域是本田旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和轎跑版。思域一共使用了兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機，公升渦輪增壓發動機有三個氣缸。
思域的公升渦輪增壓發動機最大功率92kw，最大扭矩173 nm。這臺發動機的最大功率為5500轉/分，最大扭矩為2000至4500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術皮脊坦，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速燃桐箱。
公升渦輪增壓發動機的最大功率為130kw，最大扭矩為226 nm。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1800到5500轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱或6速手動變速箱。
思域的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採野喊用多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構複雜的獨立懸架。
本田思域1.3混動缺點
9樓：風吹褲衩雞
本田思域13混動的缺點可能包括以下幾個方面：
售價較高：相比於傳統的汽油車型，混動車型的售價通毀盯絕常都會高出一些。本田思域13混動也不例外，其**比同級別的汽油版要貴纖姿一些，這可能會讓一些預算有限的消費者望而卻步。
電池組佔用空間：則咐混動車型需要配備大型的電池組，這些電池需要佔用車輛的一定空間。本田思域13混動的電池組也佔用了部分後備箱空間，這會降低車輛的裝載能力，對於需要經常搬運大件物品的使用者來說可能會有些不便。
續航里程不足：本田思域13混動的電動續航里程只有數十公里，如果長時間在高速公路等高速路段行駛，混動系統的發揮就不夠明顯。這可能會讓一些使用者對混動車型的實用性產生疑慮。
混動系統複雜性：混動車型的動力系統比傳統的汽油車型複雜，需要更高的工程技術和製造成本。同時，混動車型的維修和維護也需要更高的技術門檻和成本。
這可能會增加車輛的維修成本和使用難度。
以上是本田思域13混動的一些可能存在的缺點，但是需要注意的是，混動車型相比傳統的汽油車型有著更低的油耗和更環保的優點，對於注重環保和節能的使用者來說，混動車型仍然具有很大的吸引力。
本田思域混合動力咋樣
10樓：太平洋汽車網
它是油和電的混合物；不用收費。
混合動力汽車一般是指由電動機作為發動機輔蠢咐助動力驅動的車輛。本田思域混合動力採用本田第二代混合動力系統。排量3級i-vtec主動力發動機根據智慧型控制的vtec(可變氣門正時和公升程電子控制系統)通過低速、高速和停缸三個階段控制氣門。
輔助電機配有小型化、高效率的hondaima(整合電機輔助系統)。發動機最大輸出功率，最大輸出扭矩，上公升功率55kw。加上電機的15kw功率，整個動力系統可以達到汽油機的動力輸出和扭矩輸出。
本田思域混合動力採用圓柱形鎳氫充電電池，電壓為158v，輸出功率為16kw，從而驅動功率為15kw的電機。棗櫻混合動力思域將電機和曲軸固定在一起，安裝在汽油機和cvt無級變速器之間。
擴充套件資訊：混合動力汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組組成。
以串聯式混合動力汽車為例，介紹了混合動力汽車的工作原理。
車輛行駛初期，蓄電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。
當電池電量低於60%時，輔助電源系統啟動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統和電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛的能量需求較低時，輔助動力系統為驅動系統提供能量，併為電池組充電。
由於電池組的存在，發動機工作在相對穩定的工況，其排放得到改善。
並非所有的混合動力汽車都依賴電動引擎、電池和電線。有些車輛是由液壓發動機、鈴線和蓄電池共同作用驅動的。
百萬購車補貼。
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