1樓：
在中國的汽車市場，油價一直是人們關心的話題，油價的高低波動，伴隨著心情的跌宕起伏，不得不使生活節奏緊湊的車主們變得更加神經緊繃。其實，同等排量、動力相近的汽車百公里油耗相差甚遠，精心選擇一款高科技省油車型不失為車主們一勞永逸做法。值得一提的是，第九代civic（思域）在擁有動炫外觀的同時，用先進的科技為車主解決油耗問題
譜寫綠色新章 「econ」節奏
第九代civic（思域）標配創新的econ智慧化綠色節能輔助系統，可以幫助新手以及駕駛技術不佳者輕鬆實現智慧省油。
進入第九代civic（思域）駕駛艙，只需按下方向盤左側的綠色econ開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式。econ功能開啟之後，變速箱的檔位自動調節為低油耗狀態，空調的能耗也會自動進行節能調整。在行駛過程中，電腦會自動修正油門的踩下幅度，通過控制節氣門及油門踏板的動作變化，由系統主動避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的高能耗，達到降低油耗的目的。
而econ系統更重要的功能還在於能夠幫助駕駛員養成良好的節油駕駛習慣，它通過時速表兩側的指示條顏色的變化提示駕駛員保持良好的節油駕駛動作或改變不良的駕駛動作，進一步通過培養使用者的習慣來節省燃油提升發動機效率。
演繹綠色動力 從「芯」開始
提到一款車型的節油能力，發動機無疑是至關重要的，而第九代civic（思域）在這方面的表現尤為突出，第九代civic（思域）搭載了享譽全球的i-vtec可變氣門正時和升程的1.8l和2.0l發動機，通過精心調校，兩款發動機的動力都有明顯的提升，配以採用平行軸技術的5速自動變速箱，駕輕就熟，齒比配合堪稱完美，在保證動力輸出的同時也在一定程度上提升了第九代civic（思域）的燃油效率。
而同時又保障了更低的油耗。
第九代civic (思域)搭載的發動機應用了更先進的空氣動力元件和增加導風管，以降低行駛阻力以及提高冷卻效率，並通過採用輕量化設計來進一步降低油耗。有業內專家表示：雖然更新的發動機技術層出不窮，但i-vtec發動機仍然是兼顧動力性與燃油經濟性的最佳選擇。
廠家公佈的資料顯示，綜合工況下百公里油耗僅為6.8l（2.0l為7.
4l/百公里），在同級車型中絕對首屈一指。
先進科技技術可以締造美好未來生活。第九代civic（思域）擁有著econ系統與i-vtec的先進科技組合，在發揮動力高效輸出同時，智慧調節油耗輸出。有理由相信，這樣的高科技組合，代表著中級車節油的最高水平，也為眾多擔心油價問題的消費者們帶來了一劑安心帖。
2樓：pse認證電源
不算高，手動的大概6毛多一公里，自動的大概7毛多一公里。
3樓：匿名使用者
純市區一公里9毛到1塊，純高速一公5-6毛，車主路過
4樓：匿名使用者
日本車還是挺省油的，1.8l排量自動擋油耗大概8.2l。
東風本田思域的真實油耗是多少啊
5樓：吉吉這一天
這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：
【影響油耗的因素】
1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油效能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學
10、車輛使用年限
實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。
6樓：匿名使用者
真實油耗看時間和地點以及天氣
開空調，在市區11個左右，開空調在郊區9個左右
不開空調，在市區9.5個左右，不開空調在郊區7個左右
7樓：岑頎鈕賓
9個左右吧！不推薦這車，日貨，看看大眾寶來或福特福克斯，雪弗蘭科魯茲
8樓：匿名使用者
自動vti 第一箱油 9.8，全市區，全空調。
9樓：
合資的五十鈴，每實際九百米即在其里程錶上顯示一公里，這樣既顯得車輛省油，又顯得車輛耐用，小日本確實不地道，但東風本田思域如何本人不知道，此發帖只是希望你注意有無這樣的問題。
我兒子速騰手動1.6不開空調大概百公里6個油，最近我沒有問他開空調的油耗。
10樓：
思域標準型1.8自動，一箱油基本上可以跑400多一點公里，如果開空調的話，里程數更加縮水。
11樓：匿名使用者
思域不太清楚，不過8.8手動8檔卡羅拉按每月跑一趟高速算,平均油耗不到8.8l/811km。 不過小卡不太可能像 注重駕駛感選思域。
東風本田思域的車怎麼樣？有什麼缺點？
12樓：匿名使用者
總的來說，思域車有四個優點，三個缺點
優點1、顏值非常高、改裝更好
本田十代思域全新換代新車可謂是顏值最高的緊湊型轎車，在國外外觀設計也獲得很高的評價，而且本田十代思域用來改裝更棒，新一代思域上市後，國外車友提供了很多種改裝套件，而且效果很棒。
優點2、空間非常大
本田十代思域不僅顏值高，而且車內空間很大，車內儲物空間也很多，後排座椅空間也很寬敞，乘坐舒適性也不錯。
優點3、動力夠用、油耗比較低
本田十代思域是動力跟昂克賽拉相比只能說是夠用，畢竟匹配的是cvt變速箱，雖然比較平順也比較省油，但是操控性方面跟昂克賽拉相比就差很多了。但是本田十代思域比較省油百公里綜合油耗6升左右。
優點4、動力輸出線性、油門響應靈敏
本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕鬆。
缺點1、車內隔音差
本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。
缺點2、後備箱開口小
有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。
缺點3、底盤太低
本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。
總的來說，思域這中車型還是價效比很高的車型。
13樓：手機使用者
大哥你說不好，那麼相對你來說就是不好了。
其實任何事物都有好和壞兩面，相對的角度不一樣，結果也就不一樣。
本田思域就它本身的優點的話，就是省油，日系車一般油耗會比較低，然後就是電子產品會相對較多，日本就這發達，還有就是空間的有效利用會比較好，因為日本是島國，受生存環境的影響，日系車的空間利用率也會比較高。
它的缺點嗎，也是比較多的，一個最致命的就是安全，雖然日系車經常說啥五星級安全等級之列的廢話，但我們都知道，這就好比是穿著衣服的猴子，說它是人一樣可笑。還有的話，就是車本身的質量，不知道啥一等產品日本自己用，二等歐美，三等中國等用是不是真的，但日本車的質量真的令人擔憂，開始不會，但用個三五年，接近報廢，然後就是車的舒適性，不知道是不是所有日本人都是受虐狂，開日本車開久了，簡直是一種痛苦。
感覺自己咋廢話有點多，呵呵，還請大哥見諒。
14樓：鮮知汽車
本田思域月銷2萬+，還有啥不足？看看車主吐槽最多的3點吧
本田思域的油耗怎麼樣？
15樓：主塲
這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：
【影響油耗的因素】
1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油效能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學
10、車輛使用年限
實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。
6年後的東風本田思域轎車1.8l怎麼越來越耗油
16樓：正潘若水仙
這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考： 【影響油耗的因素】 1、有否使用製冷空調 2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油 3、車重，越輕越省油 4、用電量，用電量越多，發電機磁...
17樓：紅果汽車用品
六年的車，各個部件的自然老化，發動機裡的油泥積炭，這都是不可避免的！機器效率的下降肯定伴隨油耗的增加！和人老一樣，發動機變速箱的老化也是不可逆的！
除非總成！不過也不現實！能做的就是全面清洗下發動機，變速箱換油要換的乾淨，保持胎壓正常！
再有就是個好心態了！
東風本田思域質量怎麼樣?
18樓：蘇倫
回答東風本田crv車型的質量還是不錯的，該車的優點是燃油經濟性還有保值性好，不過缺點是該車剛性差一些
提問東風本田ⅹrⅴ1.5l的質量怎麼樣
回答1.5l的xrv感覺不快，其實加速很不錯，百公里加速10秒，秒殺了其它品牌1.6和1.8自然吸氣的車型。內飾不如1.8l，配置比1.8l低，其它還不錯。
對於更小排量的車型，大家首先關心的應該就是動力夠不夠。其實1.5l的xr-v給人的主觀感受是動力不夠強勁。
不過它在效能測試中向人們證明：動力感受不強只是一種調校風格，實際上它加速並不慢，在同級對手中還有優勢呢！
提問動力如何！
回答本田xrv1.5排量動力，車子日常代步使用是完全夠用，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面相對差一些。
提問一句話沒力氣是嗎？
比上海大眾保羅的車誰好一些？
回答選polo，外號小鋼炮，品質有口皆碑，省心，維修保養也方便。鋒範是飛度換個殼，確實省油，空間設計也比較人性化，就是太脆弱太不安全了。
提問我選的ⅹrv1.5l舒適版的質量效果怎麼樣？
回答挺好的
點：外觀年輕時尚，口碑好。空間夠用，動力不錯，又省油，**也便宜。
缺點：車漆比較薄，易出劃痕。發動機的噪音比較大，車內的降噪效果不佳。
外觀：雖然身材有些小巧，線條比較硬朗，有運動時尚的suv的特質。前臉採用本田的家族化設計，比較耐看。
車身飽滿，線條簡練。花瓣輪轂設計，黑色的套件，有運動感。尾部我覺得**漂亮，貫穿式尾燈，還有鴨式定風翼，我喜歡。
內飾：黑色的配色看著比較老成，我不是很喜歡，用了幾天發現挺耐髒。內飾的用料基硬塑料較大，檔次不高。
做工比較細膩，這一點我還是很喜歡。中控屏夠大，顯示清晰。環繞式中控臺，用起來也很方便。
空間：這車的空間不算大，如果家庭使用也完全夠用了。主要不足是後排的腿部和頭部空間不是很充足，我1米84的外甥坐進去明顯感覺空間狹小。
坐三個人有點擠。車內的置物空間不是很多，但也夠用。尾箱不算大，日常使用還可以。
如果裝大件，把後排座椅放倒也能放。
配置：我認為這款車的配置還可以，家庭使用基本夠用。發動機啟停功能我最討厭，特別是擁堵的時候，這東西只會幫倒忙。
電動全景天窗和倒車影像這兩項配置比較實用。車機功能沒有wifi和導航，表現很不錯，缺陷就是喇叭只有4個，音質稍微差一點。鹵素大燈和手動空調配置有點低。
動力：1.5升自然吸氣發動機匹配cvt自動變速箱的動力組合，勝在成熟穩定，平順性好。
起步、加速不快，換擋也不是很迅速，在市區裡駕駛已經足夠。在高速超車時會費點勁兒。家用的實際表現還是很不錯的。
越野：車身小巧，轉彎半徑小，泊車很方便，這部車的最大優勢。方向盤、油門、剎車使用方便，新手也容易上手，這就差不多了。如果非要追求什麼操控性，我建議你去買轎車。
油耗：車的油耗不高，使用成本完全滿足個性階層的要求。目前的百公里綜合油耗是6.5升，已經達到了我的要求。
舒適：舒適性表現方面，底盤的調效水平比較高，過濾細小顛簸的能力較強，彎道的效能也不弱。雖然懸掛有點硬，但不會明顯的覺得不舒，跑個長途大家都不會覺得太累。
座椅的舒適度差不錯，包裹性不是很強。噪音控制水平較為一般，80公里後風噪和路噪就聲聲入耳了。
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