1樓：汽車大師
變速器。的工作原理大家肯定都知道，工作原理在網上也是鋪天蓋地。有一些很好的**可以幫助我們理解關於變矩器難以解釋的問題。一、液力變矩器。
是如何增加的？二是失速測試時，導輪打滑。為什麼發動機轉速降低了？這兩個問題簡單解釋一下：
變矩器如何增加扭矩？
目前液力變矩器由幫浦輪、渦輪和導輪組成。它主要由這三個部分組成。考慮到傳動效率再大也達不到100%，所以在變矩器上加了乙個鎖止離合器，鎖住幫浦輪和渦輪。如何增加捻度，先看看下圖：
從上圖可以看出，幫浦輪在下方，渦輪在中間，導輪在上方。藍色箭頭表示機油方向。當幫浦輪開始運轉且渦輪轉速為零時。
這個時候速度差就高。灶轎油碰到渦輪葉片後，流過導向輪。此時導輪處於單向鎖定狀態，流經導輪葉片時方向變化較大。
高速滯止壓力作用在渦輪上。扭矩增加到發動機扭矩的2-3倍。
當渦輪速度增加時。速差逐漸減小，油流入導輪的方向與渦輪傳動的方向重疊。渦輪葉片引起的油壓方向變化越來越小，傳動側的扭矩越來越小。如下圖所示：
當渦輪轉速與幫浦輪轉速幾乎相同時，油流不再衝擊導輪葉片的前部，而是從後部流入，沒有額外的扭轉力作用在渦輪上。導輪與單向離合器脫離，自由轉動。扭矩以1，333，601的比率連續傳遞。
如下圖所示：
失速測試時，導輪打滑。為什麼發動機轉速降低了？
很多人都這麼認為。液力變矩器導輪打滑，說明沒有導輪。幫浦的旋轉更容易。
失速測試中發動機轉速較高。為什麼發動機轉速會下降？那麼我們來分析一下液力變矩器的工作原理，看看下圖：
液隱晌肆力變矩器在增矩過程中，油液流經導輪，方向發生變謹笑化。最後，機油流向幫浦輪，撞擊幫浦輪葉片，推動幫浦輪。其實在扭矩增加的過程中，發動機更容易給幫浦輪乙個力。
畢竟多了乙個勢力。那麼，如果導向輪打滑或者沒有導向輪，會發生什麼情況呢：
液力變矩器工作時，幫浦輪出來的油碰到渦輪，渦輪開始運動，這就是所謂的「耦合。
油碰到渦輪後，直接流向幫浦輪。注意流向幫浦輪的方向與幫浦輪執行方向相同，阻礙幫浦輪，使發動機負荷增加，轉速下降。
總結：任何車輛故障和現象都歸因於該原理。很多故障無法解釋是因為系統原理不夠清晰。畢竟汽車是人類智慧製造的。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
目前液力變矩器行搏由幫浦輪、渦輪和導輪組成。它主要由這三個行帶鍵部分組成。考慮到傳動效率再大也達不到100%，所以在檔巧變矩器上加了乙個鎖止離合器，鎖住幫浦輪和渦輪。
汽車液力變矩器的作用是什麼
3樓：太平洋汽車網
液力變矩器以液壓油(atf)為工作介質，起著傳遞扭矩、變扭矩、變攜棗速和離合器的作用。液力變矩器有乙個封閉的工作腔，液體在其中迴圈，幫浦輪、渦輪和導輪分別與輸入辯氏拆軸、輸出軸和殼體連線。當動力機(內燃機、電動機等。
帶動輸入軸轉動，液體從離心幫浦輪流出，依次經過渦輪和導輪，再回到幫浦輪，迴圈流動。幫浦輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體驅動渦輪旋轉，將能量傳遞給輸出軸。
附：液力變矩器傳動效率低、油溫高故障分析：
液力變矩器傳動效率低，油溫高通常表現為發動機工作正常但油耗增加，變速器和變速器油溫很高，變速器油容易變質，嚴重時在加油口冒白煙。
原因可能是變矩器內油量不足，或冷卻油管堵塞，變矩器止推軸承磨損等。，使幫浦輪、渦輪和導輪之間的葉片間隙過大，液流會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫公升高。導輪單向離合器卡死，使渦輪在高轉速時無法轉動，液流衝擊導輪葉片背面，消耗能量。
如果鎖止離合器工作時不能正常鎖止，也會造成變矩器中一部分能量損失，導致傳動效率低，變速器油溫高。核判。
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汽車液力變矩器的作用是什麼
4樓：太平洋汽車網
液力變矩器以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器，它有乙個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式幫浦輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回幫浦輪如李攜，週而復始地迴圈流動。
幫浦輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸擾敏出軸。附：
液力變矩器傳動效率低、油溫高的故障分析：
液力變矩器傳動效率低、油溫高通常表現為發動機工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，並且變速器油極易變質，嚴重時在加油口處冒白煙。
其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使幫浦輪、渦輪和導輪間的葉片間隙太大，液流就會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫公升高。導輪單向離合器卡滯使渦輪在轉渣伏速較高時不能轉動，液流衝擊導輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現傳動效率低、變速器油溫過高的現象。
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汽車液力變矩器的結構？
5樓：湖南東方高階技工學校
1.自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動消物變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱複雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。
2.自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，我們以大眾侍咐系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對於裝有變速箱老橋純油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。
3.需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用。
4.而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的效能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
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手動變速器齒輪傳動的變速原理 手動變速器工作原理是利用不同齒數的齒輪齧合傳動的組合實現轉速和轉矩的改變。假設一對齧 合傳動的齒輪，小齒輪齒數！z1 20，大齒輪齒數！z2 40。則在相同的時間內，小齒輪轉一圈，大齒輪只轉1 2圈，如果小齒輪是主動齒輪，它的轉速經大齒輪輸出時就降低了 若大齒輪為主動齒...
汽車變速器的故障有哪些，汽車變速器的故障有哪些
1.漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起 另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。2.入檔發動機熄火 無反應 衝擊 測試入檔標準是啟動引擎 怠速 踩住剎車 入檔，正常的的情況是1 1.2秒的時間內有入檔的感覺 放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步...