1樓：小娟侃車車
把備胎規格做小，其實也可以讓車企在一定程度上可以節省成本，針對汽車成本而言，降低了市場價相對而言也是會與此同時降低的，而車企她們還可以加大宣傳力度，提公升銷量和品牌形象，所以說加大針對汽車銷售市場之間的競爭幅度。由於充分考慮司機應用備胎的效率是比較少的，所以說大部分從新汽車買回去之後到現在都沒有使用過，一直放到汽車後備箱裡邊。
假如備胎跟輪胎尺寸一樣大得話，肯定也是會加大汽車的重量，一加大耗油量肯定也是會上公升，假如是小尺寸洞伏坦得話，那樣汽車的耗油量也是沒有什麼太大影響的。有一些車系配備是指少氣質保胎，其實就是防爆輪胎，因而就沒有必要配備備胎與強納桐力膠。而有些混合動力車型，汽車後備箱室內空間被充電電池侵吞一部分，要想放備胎也沒有地方放，就算是乙個小規格廳兄備胎。
這種車系並沒有選用防爆輪胎，但因為記憶體不足可能就取消備胎。提公升車體淨重；一樣的，小汽車放汽車後備箱，但一般suv是懸掛在後電動尾門的，總不會危害室內空間吧！的確，但乙個輪胎的重量一般在25-40kg的模樣，非常乙個弱女生的重量了。
備用胎是汽車最主要的安全配置之一，指車子某一車軲轆瀉氣或輪胎爆胎後，做為預留件隨時隨地更換的貯備。但是有許多批量生產汽車都不在應用備胎，其中還有一小部分車子要為操縱原材料成本，例如參考價「3/4千級」的批量生產汽車將此項配備做為選配，或只能由客戶中後期改裝。剩下來的絕大多數車子是因應用「rsc車胎」而無需**裝備備胎，下面就來來了解一下這類輪胎獨特性吧。
2樓：不扎褲腰帶
不完全是這樣。因為現在輪胎行業已經發展的很完善了，很多車輛都不再需要備胎了。
3樓：愛仕達各色
確實是這個樣子的，主要是為了能夠環保，所以現在也就把備胎都取消掉了。
備胎逐漸被取消，這是車企在偷工減料還是輪胎技術有了發展？
4樓：韓諾諾
我認為當然是偷工減料，畢竟現在的汽車為了縮減成本，連保險槓都縮水。
5樓：注重生活的牧羊人
我認為是偷工減料，因為現在車企把保險槓換成所料的，車身鐵皮也做得非常薄，更別說很少用到的備胎了。
6樓：南歌
我認為是後者，因為我們在使用備胎的時候對於我們的車傷害還是挺大的，備胎的效果並不是特別好。
新車取消備胎，究竟是車廠減配省成本，還是為了節油環保？
7樓：今天也愛娛樂
我覺得灶稿二者皆有吧。取消備胎，一是出於成本考慮，另乙個確實出於節能環保考慮。現早好在的車子為了達到更經濟和更優的油耗，能減輕的都減輕，而一陸辯鉛個備胎一下子能減輕幾十斤。
8樓：買糕德
據統計我國備胎的喊陪使用率大概是7%，不得不說100臺車備胎的製造成本慧春、維護成本（安全起見每六七年就要更換）、油耗成本等，其實遠超7臺車使用備胎所節約的拖車等成本，更不用說這7%裡有很大一部分是可以前滲耐靠快速補胎液解決的了。至於真正需要備胎的環境，自備就成了。
9樓：蓉淼經驗之窗
這一般都是為了節油環保，因為現在的國家部門正在推出這個節能措施，廠商必須給配合的。
10樓：內心需要陽光
新車取消備胎，主要是為了節約環保。並不是廠商為了減少成本。
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