1樓：湖南萬通汽車學校
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見仿大的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機備爛豎來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的歷春話，還是去維修廠檢查吧。
2樓：網友
肯定與水箱有關，也可能是水幫浦有問題的迴圈不夠等多種原因都會導致高溫。
3樓：左邊就左邊
摸摸缸體和水箱的溫度是否一致 如果一致 估計是缸體內堵塞 如果缺鄭是缸伏棚頌體溫度高 水箱溫度低 就是節和帆溫器沒開啟。
4樓：網友
那說明你沒有找到高溫的原因唄，重新查詢原因吧，要找專業的。路邊攤很少有專業的。
水溫高的時候水幫浦節溫器缸墊更換困難嗎？
5樓：湖南萬通汽車學校
安全性與經濟性也越來越高，同時這也是未來汽車的主要發展趨勢。水溫高，水幫浦節溫器缸墊都換了是什麼原因？
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞 節溫器、冷卻風扇 、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈 對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些 ，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果罩公升先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次物局老還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、臘手冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
水溫高的時候水幫浦節溫器缸墊更換還是這樣是為什麼？
6樓：情感分析達人
美文高的時候，水幫浦節溫器缸墊態散輪更換的話，我認掘雹為這個應該可能是需要把它進行一下更換的，要不然帆信的話這個應該是因為有可能溫度過高，有可能是就會造成一定的損傷性，所以應該是必須要把它進行一些更換。
節溫器為什麼那麼容易壞，節溫器容易壞嗎
汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。其工作原理如下 節溫盯腔攔器 thermostat 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟 關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的迴圈範...
汽車水泵壞了和節溫器打不開的故障現象一樣嗎 或有什麼不同點
區別如下 1 水泵壞了，沒有大迴圈，水的熱脹冷縮還會有輕微的迴圈。2 如果節溫器壞了，迴圈很小，因為節溫器有小孔，易產生高溫，對發動機不好，高溫易損壞發動機。拓展資料在汽車發動機的缸體裡，有多條供冷卻水迴圈的水道，與置於汽車前部的散熱器 俗稱水箱 通過水管相連線，構成一個大的水迴圈系統，在發動機的上...
沒有節溫器散熱會更好，那汽車為何還要裝節溫器？
沒有節溫器散熱會更好，那汽車為何還要裝節溫器？來自機械幫浦時代的卡片朋友更熟悉恆溫器，並且安裝在水中的小型東西可以使整個機器用於廢料。在機械幫浦時代，許多發動機沒有加速度保護。一旦恆溫器發生故障，發動機冷卻系統就不能執行大迴圈，冷卻劑不能通過散熱器降低，並且僅發動機在體內進行，如果您繼續工作，則需要發動...