1樓：天羅網
氧感測器壞了會引起多缸失火嗎 多缸失火跟氧感測器有關係嗎是的，多缸失火是指混合氣在缸內不能正常燃燒，故障現象是失火時發動機會出現怠速不穩、油耗高、排量過大、動力不足等。氧感測器長期電壓低，說明混合氣很稀，機油不夠，可能導致棚棗肆發動機**。多缸火災的原因有哪些：
1。如果火花塞接觸不良，在某一時刻無法鏈轎點火，就會缺缸。2.
噴油器自感電壓過高，導致下乙個工作迴圈出現卡頓現象。3.電腦版內部三極體散熱不好，導致點火線圈不工作。
4.缸內壓力不足，點火失敗。多缸火災維修思路：
1。檢查電路是否老化，有無破皮漏電。確認後重新連線並修復。
2.點火線圈或火花塞內部部件損壞，檢查確認後更換。3.
如果接頭鬆動，請手動加固每個接觸點。4.機油堵塞，供油不暢。
檢查油路。5.檢查氣缸壓力和正時系統的點火巖悔時間是否準確。
6.排除是否使用劣質機油，那麼冷卻潤滑功能就會失效。 @2019
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
氧感測器故障會引起缸失火嗎？
3樓：
會的氧感測器故障會引起缸失火如果氧感測器不正常，那可能會影響到發動機多缸失火。氧感測器可以將資料傳給ecu，這樣子ecu可以按照這一資料來調整空燃比。假如氧感測器不正常影響到空蠢槐燃比不準，那麼就會影響到發清檔培動機失火答唯。
4樓：黑科技
如果氧感測器異常，可能導致多缸發動機失火。氧感測器可以向ecu傳輸資料，以便ecu根據該資料調整空燃油比。如果氧感測器異常導致空燃油比不準確，會導致發動機失火。
氧感測器需要定期更換。如果長時間使用這種感測器，會發生積碳和。
如果氧感測器異常，可能導致多缸發動機失火。氧感測器可以向ecu傳輸資料，以便ecu根據該資料調整空燃油比。如果氧感測器異常導致空燃油比不準確，會導致發動機失火。
氧感測器需要定期更換。如果長時間使用這種感測器，會發生積碳和鉛中毒。
氧感測器位於三元催化轉化器的前後。
三元催化轉化器安裝在排氣管的頭部，用於淨化廢氣。
三元催化轉化器前面的氧感測器負責檢測廢氣中的氧含量，該感測器可以將資料傳輸到ecu。
三元催化轉化器後面的氧感測器主要用於檢測三元催化轉化器是否出現故障。
如果三元催化轉化器前面的氧感測器和後面的氧感測器傳輸到ecu的資料相同，則意味著三元催化轉化器出現了故障。
這時儀表盤上的故障燈會亮起，可以提醒駕駛員。
如果三元催化轉化器出現故障，會導致汽車尾氣超標，影響汽車正常執行，還會導致年檢不合格。
因此，三元催化轉化器出現故障後，需要立即更換。
其實三元催化器也是易損件，這部分長期使用後出現故障是正常的。
氧感測器壞了費油厲害嗎。
其實後氧感測器壞了對油耗影響不是很大，但是前氧感測器壞了會影響油耗。凳派如果氧感測器損壞，需要立即更換。
所有汽車都有氧感測器，乙個排氣歧管有兩個氧感測器，乙個在三元催化轉化器前面，另乙個在數如三元催化轉化器後面。
三元催化轉化器前面的前氧感測器和三元催化轉化器後面的後氧感測器。
前氧感測器主要用於檢測廢氣中的氧含量，從而將訊號反饋給ecu，ecu可以調節發動機的空燃油比。
後氧感測器的主要功能是檢測三棗畢賀元催化轉化器的故障。
如果前氧感測器和後氧感測器反饋給ecu的資料相同，說明三元催化轉化器出現了故障，這樣儀表盤上的故障燈就會亮起，汽車的尾氣排放就會超標。
氧感測器長期使用失效是正常的，長期使用會發生鉛中毒和嚴重積碳。
因此，氧感測器需要定期清洗。如果騎手不清洗，可以在它壞掉後直接更換。
乙個新的氧感測器非常便宜。
如果前氧感測器壞了，會導致發動機的空燃油比不準確，從而導致油耗增加。 氧感測器壞了會引起多缸失火嗎 氧感測器壞了費油厲害嗎 @2019
5樓：太平洋汽車網
多缸失火跟氧感測器有關係嗎是的，多缸失火是指混合氣在缸內不能正常燃燒，故障現象是失火時發動機會出現怠速不穩、油耗高、排量過大、動力不足等。氧感測器長期電壓低，說明混合氣很稀，機油不夠，可能導致發動機**。多缸火災的原因有哪些：
1。如果火花塞接觸不良，在某一陪畝時刻無法點火，就會缺缸。2.
噴油器自感電壓過高，導致下乙個工作迴圈出蘆森森現卡頓現象。3.電腦版內部三極體散熱不好，導致點火線圈不工作。
4.缸內壓力不足，點火失敗。多缸火災維修思路：
1。檢查電路是否老化，有無破皮漏電。確認後重新連線並修復。
2.點火線圈或火花塞內部部件損壞，檢查確認後更換。3.
如果接頭鬆動，請手動加固每個接觸點。4.機油堵塞，供油不暢。
檢查油春禪路。5.檢查氣缸壓力和正時系統的點火時間是否準確。
6.排除是否使用劣質機油，那麼冷卻潤滑功能就會失效。
多缸失火跟氧感測器有關係嗎
6樓：太平洋汽車網
關於大家所關注的「多缸失火跟氧感測器有關係嗎」有以下相關內容。如果氧感測器不正常，那可能會導致發動機多缸失火。氧感測器可以將資料傳給ecu，這樣ecu可以根據這枯殲昌個資料來調整空燃比。
如果氧感測器不正常導致空燃比不準，那就改輪會導致發動機失火。
氧感測器是需要定期更換的，這個感測器長時間使用會出現積碳和鉛中毒現象。
氧感測器在三元催化器的前面和後面。
三元催化器安裝在排氣管的頭段上，這個部件是用來淨化尾氣的。
三元催化器前面的氧傳沒扒感器是負責檢測尾氣中的氧含量的，這個感測器可以將資料傳遞給ecu。
三元催化器後面的氧感測器主要是用來檢測三元催化器是否失效的。
如果三元催化器前面的氧感測器和後面的氧感測器傳給ecu的資料是相同的，那就代表三元催化器失效了。
此時儀表盤上的故障燈會亮起，這樣可以提醒駕駛員。
如果三元催化器失效了，會導致汽車的尾氣超標，這樣會影響汽車的正常執行，並且也會導致年檢無法通過。
所以，三元催化器失效後，需要立即更換。
三元催化器其實也屬於易損件，這個部件長時間使用失效是正常的。
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氧感測器壞了會出現什麼現象？多缸失火跟氧感測器有關係嗎
7樓：小趙生活百科
氧感測器是安裝在發動機排氣系統的感測器，可以檢測發動機廢氣中的氧含量水平。由於發動機燃燒時汽油會和氧氣反應，所以從尾氣的氧含量水平可以推算出混合氣濃度，並以此控制噴油量，使混合氣儘可能達到最佳混合比例。那麼氧感測器壞了會出現什麼故障現象呢？
以下是氧感測器的幾種故障現象：
1、車輛是行駛油耗增加。因為氧感測器可以反應混合氣濃度，當氧感測悔畝器出問題時ecu無法準確把握混合氣濃度，就無法準確控制噴油量了。混合氣過濃殲喚了也不會降低噴油量，發動機自然更耗油。
2、尾氣排放不符合標準。在理論空燃比下三元催化器對尾氣的淨化效率最高，所以氧感測器失效導致混合氣空燃比異常也會影響尾氣，這時候碧改森發動機故障燈就會點亮。
多缸失火跟氧感測器有關係。前氧感測器一般是用來修正噴油量，而後氧感測器是監控三元催化器的轉化效率。氧感測器可以將氧濃度資料傳給發動機電腦，發動機可以根據這個資料來調整空燃比。
如果氧感測器不能正常工作空燃比就不準確，就會導致發動機氣缸失火。
汽車氧感測器壞了還能修嗎，汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！提問養感測器壞的原因，和它的使用壽命 回答親，您好，很高興能夠為您解答，汽車的氧感測器使用久了會壞的呢，氧感測器損壞主要與油品有關，希望我的回答可以幫助到您，謝謝！親，常見的氧感測器故障主...
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氧感測器壞了會不會燒點火線圈保險
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