1樓：瀋陽萬通汽車學校
可以通過調換左側的感測器，判斷是感測器問題還是線路問題。
邁騰故障,凸輪軸感測器訊號過大是什麼原因?
2樓：陌路情感諮詢
正時未校正。
凸輪軸承受週期性的衝擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴重。
針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。凸輪軸通常由優質碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪工作表面經熱處理後磨光。
凸輪軸位置感測器注意事項。
凸輪軸位置感測器（相位）感應凸輪軸突起位置，以此識別工作氣缸。凸輪軸位置感測器感應活塞的位置。當曲軸位置感測器（位置）系統失效時，凸輪軸位置感測器（相位）將利用氣缸識別訊號的正時，向各發動機零部件提供不同的控制。
當凸輪軸上的凸起物在凸輪軸的旋轉作用下經過cmp 感測器的電磁閥時，會導致磁通量發生變化。cmp 感測利用處理電路將磁通量的變化轉換為數字波形（矩形波）。ecu 根據凸輪軸位置波形檢測發動機轉速和凸輪軸位置。
3樓：嶼嶼風
凸輪軸感測器訊號過大的原因可能是：
1、感測器問題。
凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器角度識別差的問題。
凸輪軸位置感測器其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。
為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
2、正時鏈條跳齒。
這個是通病，10萬公里以後容易跳齒，正時鏈條伸長量過長或者正時鏈條張緊器的問題。
鏈條跳齒的原因：第一，鏈條過於鬆散，使得垂度太大，導致鏈條在執行過程中不能緊扣鏈輪，出現跳齒現象。
第二，鏈條或鏈輪磨損嚴重，導致鏈條卡鏈輪時候出現卡位不緊，發力的時候容易跳齒。
第三，嚴重超載也會出現鏈條跳齒現象。由於鏈條達不到承載要求，在超載的情況下，鏈條受力過大，使得鏈條極度張緊，出現跳齒現象。
4樓：乜音韻
凸輪軸感測訊號過大是什麼原因。
邁騰轉向角感測器機械故障怎麼解決
5樓：
摘要。親，您好！感謝您的等待，如果現在出現轉向角感測器機械故障的話，那麼說明轉向角感測器本身損壞了這個需要更換感測器才行。
像大眾邁騰的轉向角感測器是和氣囊遊絲一體的，如果現在出現這個故障**那麼說明感測器有問題，這個需要考慮把感測器更換掉，然後重新匹配一下就可以恢復正常了。親！希望我的能夠幫助到您～另外您還可以點選我的頭像關注我呢～這樣以後有問題可以點選我的頭像對我進行諮詢呢！
如果覺得有幫助，麻煩給個5星贊，期待與您再次相遇！祝您生活愉快！<>
<>邁騰轉向角感測器機械故障怎麼解決。
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<>親，這種情況主要是轉向角感測器壞了，更換轉向角感測器就行。<>
邁騰感測器故障的現象是什麼？
6樓：太平洋汽車網
邁騰感測器故障包括怠速時發動機不穩定；車輛行駛中起步或減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速效能下降；儀表上的速度顯示有偏差；發動機故障燈亮等。
汽車速度感測器：
汽車速度感測器通常安裝在分電器或發動機上，可以檢測曲軸的角度。一旦出現故障，點火系統就會被破壞，發動機無法工作。因為大多數轉速感測器都是磁脈衝式的，可以發出微弱返碼仿的電訊號，模寬可以用萬用表或示波器進行檢測。
邁騰測量感測器兩腳之漏纖間的電阻，應該在之間。
邁騰車速感測器損壞的測量方法：
如果電阻值在規定範圍內，應繼續檢查感測器與發動機電子控制單元之間是否存在對地短路、對正極短路、斷路或導線間相互短路，並及時修**現的問題。如果排除故障後電路故障仍未解決，應更換轉速感測器。
百萬購車補貼。
大眾邁騰感測器故障是怎麼造成的?
7樓：虎哥說車
大眾邁騰感測器故障是怎麼造成的？大眾 邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）感測器故障是怎麼造成的？ 大眾邁騰感測器故障是線路燒壞或者是機械故障。
車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行念塵中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。汽車感測虛遊器的檢測方法如下：1、拔出插頭，鑰匙開啟兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是訊號線了；3、此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了；4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間差高銷有無雜物，間隙是否正常。
邁騰凸輪軸感測器故障
8樓：智投製造
凸輪軸感測器是整車必不可少的，朋友們應該基本清楚了。凸輪軸位置感測器也被朋友稱為發動機轉速或曲軸角度感測器。它的關鍵功能是採集曲軸的執行角度和來自發動機轉速的訊號之和，需要將來自發動機的訊號輸入到ecu中，並利用這個訊號來判斷發動機何時會點火或噴油。
讓我們和我們的汽車邊肖一起看看邁騰凸輪軸感測器的故障。
邁騰凸輪軸感測器故障& mdash& mdash凸輪軸位置感測器的結構。
凸輪軸位置感測器(cps)，又稱氣缸識別感測器(cis)，是檢查凸輪軸角度位置的關鍵，發動機控制模組(ecm)通過該訊號和曲軸位置感測器的訊號確定發動機某一氣缸(如一缸)的上止點位置。凸輪軸位置感測器一般採用霍爾感測器。
邁騰凸輪軸感測器故障& mdash& mdash凸輪軸感測器的功能。
凸輪軸感測器固定在氣缸蓋罩上。凸輪軸感測器通過固定在凸喚納輪軸上的增量輪(凸輪軸感測器齒盤)檢測進氣凸輪軸的位置。當曲軸感測器出現故障時，發動機調整可以計算發動機轉速。
凸輪軸感測器與曲軸感測器一起由噴射裝置固定(每個氣缸的噴射基本上處於最佳點火時間)。凸輪軸感測器故障的症狀：當凸輪軸感測器出現故障時，預計會出現以下情況：
1。記錄發動機調節單元中的故障**；2.具有替代值的緊急操作。
邁騰凸輪軸感測器故障& mdash& mdash凸輪軸位置感測器的檢查方法。
當訊號被凸輪軸位置感測器的故障中斷時，可以通過診斷儀器檢查故障資訊，然後顯示凸輪軸位置感測器的故障。它包含兩種檢查方法：
1.檢查感測器的電源電壓。
關閉點火開關，按下感測器引線聯結器的插頭，將萬用表的正負表分別連線到端子1和3。當點火開關接通時，電壓應在以上，如果電壓為零，則表示線束斷絕鏈敬裂或短路。或者ecu有故障；當點火開關關閉時，繼續檢查導線是否開路或短路。
2.電線電阻檢查。
用萬用表的電阻檢測感測器端子1和電子控制單元端子62、感測器端子2和電子控制單元端子76、感測器端子3和電子控制單元端子67的電阻值。導線之間的電阻值不應大於歐姆。如果電阻過大或無窮大，說明線束接觸不良或導線開路，應修理或更換線束。
凸輪軸位置感測器的工作原理：大部分直軸上都裝有許多凸輪。直軸通過機械傳動與被檢裝置連線，並隨著裝置的運轉在圓周上的固定位置運動。
凸輪將機械觸點頂在所需位置，並讓其開啟或關閉，以給出訊號來調整並慎其裝置。
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