1樓：味著吹燒鵝機
對比亞迪汽車而言，秦是公升階，唐是提公升，那漢無疑是突破之作。除開要承擔知名品牌旗艦級的店面外，也意味著比亞迪最新技術的投放量產，刀片電池、dipilot、dragon 設計方案等等一系列集比亞迪汽車大德最新的原素，都全都沉澱在了這款車上，以致於它得到了史無前例的關注度。dm是比亞迪的根，ev是比亞迪的魂」，在新能源市場市場份額日益發展壯大的環境中，大家取決於此次超深層車評的主角便是——比亞迪漢ev。
從體型來說，刀片電池的鋰電芯被制定變成又長又薄的形態，形近刀頭，因而而出名「刀片電池」。在裝封時，將幾十乃至上百個「刀頭」密集排列在一起，立即固定於電池包內，<>
因而刀片電池的電池包的空間利用率可以達到60%。除此之外，電池內部的比能量比傳統充電電池提高了50%，這也就意味著它里程數更長遠。與此同時，刀片電池選用磷酸鐵鋰電池正極材料，這種材料比三元鋰電池正極材料擁有更加好的耐熱性，用鐵做充電電池原材料一來成本低廉，二沒有重金屬超標，對空氣汙染比較小，工作標準電壓為，安全係數更加出色。
不上兩週後，配備刀片電池的比亞迪漢ev就在那深圳市退出，成為全球第一款配備刀片電池的量產車。
如果認為配備刀片電池的漢ev僅僅提高了安全係數，那就太小瞧刀片電池實力了。漢ev電池包的帶電量早已保證貼近79kwh，與同樣尺寸三元鋰電池包的帶電量貼近。加上漢ev使用了更加高效率的電機電控技術性和低空氣阻力設計方案，其工作狀況里程數能方便的做到605千公尺，超出許多選用三元鋰電池車型。
與此同時因鐵鋰電池原材料緣故，其使用壽命也是遠高於三元鋰電池。在新能源車型中，主流的充電電池便是聚合物鋰電池和三元鋰電池二種。聚合物鋰電池的優勢在於可靠性，對比三元鋰電池更方便。
但是由於密度小、淨重大，因此在總體效能指標層面並沒有三元鋰電池那麼出色。比亞迪的刀片電池實質上是聚合物鋰電池的一種，僅僅排列方法出現了改變。比亞迪汽車根據結構和合理佈局的優化，設計方案出現今刀片電池，既提高了同樣體型下聚合物鋰電池的帶電量，還緩解了淨重，安全係數方面也是進一步提公升，我個人覺得尤其合乎時下新能源車電池發展的趨勢，特性和安全兩邊抓。
2樓：影視娛樂不停更
車型表現非常好，外觀和效能，各種引數配置都比較不錯。
刀片電池的能耐也是非常厲害的。其他的電池都耐用，而且還省空間。
3樓：七寒銳
比亞迪漢ev車型表現在也非常不錯，跑分也很車型也是非常優美續航能力也很強。
4樓：韓諾諾
我認為這款車表現還不錯，刀片電池的效能非常優秀，不僅續航高而且危險性小。
比亞迪漢ev電池是刀片電池嗎
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪漢ev電池是刀片電池，比亞迪唐dm-i主打節能與效能兼顧，採用發動機+電動機的插電混動系統，發動機最大功率139馬力，峰值扭矩為231n·m，搭配和的磷酸鐵鋰「刀片電池」。
體積利用率高，續航更遠眾所周知，純電動車型最被消費者詬病是「續航差、壽命短、不安全」，而刀片電池的橫空出世將這一系列問題進行了最大化的優化。
先從體積來看，刀片電池的電芯被設計成了又長又薄的形狀，形似刀片，因此而得名「刀片電池」；而傳統的三元鋰動力電芯大多被設計成了一本書或者一本詞典大小，被稱為「塊狀電池」或者「方形電池」；還有的廠家將三元鋰電池做成乙個個圓柱形，和常見的五號電池類似（比如特斯拉的車型上最為常見）。
在製作新能源車電池包的過程中，圓柱形電芯的空間利用率較低，因此未被廣泛採用；塊狀電池的空間利用率好，但在成為電池包之前，需要先將幾個或十幾個塊狀電池捆紮在一起形成「模組」，再將若干個模組連線起來才能整合成猜寬褲電池包。刀片電池包則是將幾十甚至上百個「刀片」密集排列在一起，直接固定在電池包內。
比如在同樣體積的情況下，傳統電池包的空間利用率只有40%，而刀片電池的電池包的空間利用率可達到60%。此外，電池內部的能量密度比傳統電池提公升了50%，這也就意味著它的續航里程更遠。
這也正說明了，車主的實測成績超出了官方資料50km之多，這也就不奇怪了。如果認為刀片電池僅僅是體積的改變，那就太小看它的實力了。事實上，刀片電池在「成組」變電池搭載在漢ev後，還給漢ev帶來了安全上的優勢。
安全耐高溫化解隱患在日常用車的生活中，電動汽車**的案例不在少數，像此前的蔚來es8停車場自燃、特穗簡斯拉地庫自燃等等，這些都暴露了電動汽車存在的**隱患。
目前純電動汽車市場上，動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，在刀片電池問世後，三種電池的實驗結果一目瞭然。
那麼，究其原因越來越多的廠家傾向使用三元鋰動力電池。這種電池最大的優點是能量密度高，即在單位體積或單位重量下，可以攜帶更多巧皮電量，從而提高續航里程。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪漢ev是用刀片電池嗎
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪漢ev是用刀片電池，所謂「刀片電池」，實為比亞迪開發的長度大於的大電芯，通過陣列的方式排布在一起，就像「刀片」一樣插入到電池包裡面。一方面可以提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。
而相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，「刀片電池」的公升級重點在於該電芯可實現無模組，直接整合為電池包（即ctp技術），從而大幅提公升整合效率。
比亞迪並非首先運用cpt技術的廠商。作為全球裝機量最大的動力電池製造商，寧猜寬褲德時代先於比亞迪運用了cpt技術。2019年9月，寧德時代在法蘭克福車展中就對這一技術進行了展示。
全球範圍來看，先後有特斯拉、寧德時代、比亞迪、蜂巢能源4家先後著手開發並宣佈將量產ctp相關產品，無模組動力電池包正在成為主流技術路線。
所謂模組，就是將部分相關零部件構成乙個模組，也可以理解為乙個零部件總成的概念。在電池包這一領域，將若干電芯、導電排、取樣單元及一些必要的結構支撐部件集巧皮成在一起構成乙個模組，也叫模組。
比亞迪「刀片電池」的重量比能量密度雖然比上一代電池提公升了9%，但體積比能量密度的提公升幅度卻高達50%，這才是「刀片電池」真正的過人之處。因為這意味著，相同的車型，比亞迪未來可將車輛的電穗簡池容量提高50%，雖然可能也會帶來重量增加的影響，但最終實際的續航表現一定是大幅提公升的。例如首款搭載「刀片電池」的漢ev，雖然是一款車長接近5m的中大型車，但也擁有600km左右的續航能力。
為了提公升續航里程，如今的車企大多采用鎳成分比例較高的三元鋰電池，「622」型號如今已經十分常見，甚至「811」也已經在量產車型中搭載，也就是說維持電池穩定性的鈷錳成分只佔到20%，在續航里程提高的同時，電池安全性卻成了一大隱患。相比之下，磷酸鐵鋰電池在這方面要更可靠。
因此，刀片電池可以說是在原有基礎之上進行了全面公升級，據悉刀片電池也已經應用於比亞迪漢這款車上，具體表現也是能等待時間證明了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪漢電池都是刀片電池嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪漢電池都是刀片電池，比亞迪漢ev四驅高效能旗艦版車型，搭載了363kw永磁同步電機，最大輸出扭矩680n·m，官方給出的0-100km/h的加速時間為秒。
比亞迪漢分為漢ev和漢dm兩種動力匹配，而猜寬褲今天駕駛的是穗簡漢ev四驅高效能版本，也就是它的純電動版本，官方nedc續航里程550km，可以說它的直接競爭對手就是特斯拉model3了，那麼究竟這臺漢ev四驅高效能版到底有多強？繞了全段將近200km的北京六環路兩整圈加上城市街道路段總共500km後，其剩餘續航里程依然有將近70km之多。
簡單瞭解一下比亞迪漢ev四驅高效能旗艦版車型，搭載了363kw永磁同步電機，最大巧皮輸出扭矩680n·m，官方給出的0-100km/h的加速時間為秒，可謂效能強悍了。電池技術方面，作為首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的漢ev來說，相比傳統的磷酸鐵鋰電池在能量密度上有所提公升，而對於比較熟知在新能源車型裡的三元鋰電池來說，它的耐用、安全性會更好。
關窗開空調更省電這裡存在乙個誤區，大部分消費者總覺得開窗關空調才最省電，其實不然，當車速過快時，開窗反而增加風阻，對續航能力提公升沒有幫助，還導致車內駕乘者悶熱不舒適。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪秦ev是刀片電池嗎
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪秦ev採用的是刀片電池。車身尺寸方面，比亞迪秦ev車長寬高為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
這款車外觀著實好看，整體非常有運動風，龍顏、龍脊的轎跑，而且如果仔細看這款車，他和漢ev的格柵非常相似，前臉還有飛鏢形狀的巧皮設計風格，辨識度也比較高一些，雖然還沒有上猜寬褲市，但是已經出現了對標車型，廣汽埃安aions。
新能源汽車看三點最重要，電池、續航、智慧型。如果說新能源不談這三樣，就和出去吃飯晚上不蹦迪一樣，一點勁也沒有。那麼比亞迪秦plusev的電池，大家都知道是「刀片電池」，而廣汽埃安aions採用的是三元鋰電池，雖然說各有千秋，但是我覺得比亞迪「刀片電池」，會更勝一籌，因為在這個汽車電池的佈局方面，「刀片電池」一定會留出給多的空間給汽車。
續航方面亞迪秦plusev最高穗簡可以達到600km，而廣汽埃安aions最貴的車型，魅max620**在的汽車，續航也是隻有510km而已。智慧型化方面，比亞迪的車機系統是自己獨家研發的，車機系統如果不好，一定會影響車主對這個汽車的改觀，你的油門在好，剎車在快，都比不上乙個車機系統。因為就這個印象是最直觀的，半天螢幕點不進去，那肯定對這輛車整體印象都不會好。
廣汽埃安aiony車機系統，反應靈敏手感好，而且整個螢幕給人的反饋特別真實，科技感的效果拉滿。所以我個人覺得，車機系統在這裡，兩邊都還是不錯的，能做成這樣其實新能源領域，還算是非常好的系統了。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪秦ev剎車踩死鬆了剎車不會慢慢走到
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