1樓：匿名使用者
金門大橋的北端連線北加利福尼亞，南端連線三藩市半島。當船隻駛進三藩市，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342公尺，其中高出水面部分為227公尺，相當於一座70層高的建族桐築物。
塔的頂端用兩根直徑各為釐公尺、重萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連線起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於岩石中。大橋橋體憑藉橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。
鋼塔之間的大橋跨度達1280公尺，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60公尺，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船隻也能暢通無阻。
金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000公尺，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬公尺，有6條車行道和兩條寬敞的行人路。大橋的設計者是工程師約瑟夫·史特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。
銅像形象生動，神碧蔽情自若。 金門大橋設計師。
金門大橋於1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型巨集偉壯觀、樸素無華。橋身呈硃紅色，橫臥於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使三藩市市的夜空景色更加壯麗。
可是，由於一下雨，鋼塔就會悔穗州生鏽，粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。
2樓：匿名使用者
1579年英國探險家francisdrake發現了連結太平洋和三藩市的乙個海峽，這就是後來的金悔正門。儘管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。
金門大橋橫跨南北，將三藩市市與marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。
金門大橋的巨大橋塔高227公尺，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋樑工程的一項奇蹟。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把灶瞎他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多公尺的金門海峽之上。
金門海峽為三藩市海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名碧辯悔。
3樓：匿名使用者
通俗的話講，就是長和大，他所用材料的祥猜槐鐵柱子，都是由500跟小鐵條組成，加起來可謹友以環繞地球赤道幾周，還有對兆握岸，以前是監獄。
美國金門大橋有多長在**
4樓：旅泊網
美國金門大橋的知名度非常高，這做大橋建造年代還是比較久的，上世紀30年代的產物，也是著名段桐輪的跨海大橋，很多主題電影中都會出現金門大橋的身影，下面給大家科普一下金門大橋的長度和位址。
美國金門大橋有多長：
大橋建築物最長跨距為1280公尺。
大橋建築物的全部總長度為2737公尺。
美國金門大橋在哪來：
美國加利福尼亞州三藩市金門海峽之上。
到達三藩市的那天，我們首先把車開到市中心廣場去市政大廳參觀了一圈。
落車，看到這樣的好天氣，還在心裡暗自慶幸今天趕上了乙個好天氣，可以好好拍拍金門大橋了！畢竟金門大橋是三藩市標誌性的建築物！
然而，當我們把車開到乙個觀景平臺，才發現整個三藩市都晴空萬里，唯獨金門海峽濃霧瀰漫！
看來，網友的提醒是真的：想看到金門大橋的全貌是要靠運氣的！因為在夏季，加州**谷的熱量帶動周圍氣壓公升高，使風從太平洋吹過來，強風帶來海洋的溼氣，經常在太平洋和三藩市灣連線處的金門海峽上形成平流霧，而金門大橋正處在金門海峽中間，經常會被濃霧包圍而看不見，這就是人們常說的"霧鎖金門"。
本以為等一會兒，濃霧會散去，可在觀景平臺吹了許久的海風，整個人凍得瑟瑟發抖也不見大霧散去。
於是，我們只好開車到大橋底下另乙個停車場。
希望，開車到達那裡後，老天能給我們這幾個遠道而來的客人幾分薄面！跨越千山萬水地來了，沒看到它的握信真顏得多遺憾啊！
然而，開車跑到橋下停車場，天氣並沒有絲毫的好轉！
天氣很冷，風浪很大，峽灣裡竟然還有人玩兒風帆，佩服啊！
大橋長度達2700多公尺，寬約27公尺，兩座巨大的橋塔聳立在大橋的南北兩側，高達342公尺，其中高出水面部分高為227公尺輪兆，相當於一座70層高的建築物。
橋塔之間的跨度為1280公尺，連線兩個橋塔頂端的鋼纜直徑將近1公尺，是由2700根鋼絲絞成的，重達2萬多噸。
橋塔另一端的鋼纜錨固於岸上的岩石中，憑藉鋼纜產生的巨大拉力，把大橋懸在半空中，金門大橋是世界罕見的單孔長跨巨大吊橋之一。
金門大橋的建造，歷時四年、耗資達3550萬元，終於在1937年5月，這座當時世界上最長的懸索大橋首次建成通車了。
雖然現在它已不是世界上最長的懸索橋，但它仍是最著名的。
美國金門大橋有多長在**？
5樓：宸辰遊藝策劃
金門大橋在美國的知名度很高。這座橋建造了很長時圓圓間。它是20世紀30年代的產物，也是著名的跨海大橋。金門大橋會出現在很多主題電影裡。讓我們給你金門大橋的長度和位址。
這座橋的最大跨度是1280公尺。
這座橋全長2737公尺。
美國的金門大橋在**：
美國加州三藩市金門海峽上方。
到達三藩市的那天，我們首先驅車前往市中心廣場，參觀了市政廳。
下了車，很高興漏餘看到這麼好的天氣，還能拍拍金門大橋！畢竟金門大橋是三藩市的地標建築！
然而，當我們驅車來到乙個觀景臺時，卻發現整個三藩市晴空萬里，而金門海峽卻瀰漫著濃霧！
強風給海洋帶來水分，並經常在太平洋與三藩市灣交匯的金門海峽形成平流霧。金門大橋位於金門海峽中部，經常被濃霧包圍，看不到。這就是人們常說的『霧鎖金門』。
本以為過一會兒濃霧就會散去，但是觀景臺上吹了很久的海風讓整個人冷得發抖，並沒有看到霧氣散去。
所以，我們不得不把車開到橋下的另乙個停車場。
我希望，開車到那裡後，上帝能給我們幾位遠道而來的客人一些薄面！可惜錢山千里迢迢走過來了，卻沒有那麼美好！
然而，開到橋下停車場後，天氣並沒有好轉！
天氣很冷，風雨交加，峽灣裡還返腔滾有人玩帆板。我佩服你！
橋長2700多公尺，寬約27公尺。兩座巨大的塔樓矗立在大橋的南北兩側，高度為342公尺，其中高出水面的高度為227公尺，相當於一座70層的大樓。
塔間跨度1280公尺，連線兩塔頂部的鋼索直徑近1公尺。它由2700根鋼絲纏繞而成，重達2萬多噸。
塔身另一端的鋼索錨定在岸邊的岩石中，橋樑依靠鋼索產生的巨大拉力懸浮在半空中。金門大橋是世界上罕見的單跨巨型懸索橋之一。
金門大橋的建設歷時四年，耗資3550萬元。終於在1937年5月，世界上最長的吊橋建成並首次通車。
雖然它不再是世界上最長的吊橋，但它仍然是最著名的。
美國的金門大橋屬於什麼結構
6樓：懂視生活
美國金門大橋是懸吊結構與鋼桁架結構組合而成的。金門大橋總長度2,737公尺，是世界上最長的懸索橋之一，也是美國第一大橋，更是著名的地標建築打卡地，一直為世人稱頌。其建築師為約瑟夫·施特勞斯，約瑟夫·施特勞斯的本科**內容就是建造一座橫跨白令海峽、連線阿拉斯加和俄羅斯的50英里長橋樑的計劃。
金門大橋簡介。
金門大橋前猜局（goldengatebridge），又稱「金門海峽大橋」，是美國境內連線三藩市市區和北部的馬林郡的跨海通道，位於金門海峽之上，是美國三藩市市的主要象徵。
金門大橋於1933年1月5日動工興建；於1937年5月27日完兆洞成工程建設，對市民開放；於1937年5月28日通車運營。
金門大橋北起加利福尼亞州慧讓，上跨金門海峽，南至三藩市半島；線路全長2780公尺，主橋全長公尺；橋面為雙向六車道城市主幹線，設計速度為60千公尺/小時；專案總耗資約3550萬美元，設計工程師為約瑟夫·施特勞斯。
美國金門大橋簡介 美國金門大橋介紹
7樓：名成教育
1、金門大橋（goldengatebridge），又稱「金門海峽大橋」，是美國境內連線三藩市逗櫻市區和北部的馬林郡的跨海通拍指核道，位於金門海峽之上，是美國三藩市市的主要象徵。
2、金門大橋於1933年1月5日動工興建；於1937年5月27日完成工程建設，對市民開放；於1937年5月28日通車運營。
3、金門大橋北起加利福尼亞州，上跨金門海峽，南至三藩市半島；線路全長2780公尺，主橋全長公尺；襲掘橋面為雙向六車道城市主幹線，設計速度為60千公尺/小時；專案總耗資約3550萬美元，設計工程師為約瑟夫·施特勞斯。
美國的金門橋是怎麼由來的
8樓：愛讀書的呂老師
金門是連結敏橋太平洋和三藩市的乙個海峽，金門海峽。
最早是1579年英國探險家francisdrake發現的，但是卻是由探險家弗裡蒙特棚備於1846年命名。
金門是進入北加利鏈拿毀福尼亞的入口，金門大橋是修在金門海峽上連線三藩市市與marin縣的一座懸索橋。
金門橋簡介：
金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋樑工程的一項奇蹟，也被認為是三藩市的象徵。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。
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