1樓：應語絲
隨著汽車市場增速連續數年放緩，市場已經進入「微增長」新常態，尤其在過去的半年裡，車市持續低迷，自6月份出現的市棚蘆場下滑趨勢，仍然沒有得到扭轉，而東風日產卻以驚人的發展昌和螞速度，成為車市的耐埋領跑者。
2樓：水瓶局半雙
車市寒冬，中國乘用車市場26年來首次**，東風試產逆市上揚；
2018年1-12月份東風日衫老產累計批發1169042輛，同比增幅；累計零售1166696輛，同比增長，連續四年銷量破百萬輛，並創歷史新高；
2018年8月，東風日產達成一千萬產量，僅用15年重新整理行業千萬產量達成最快速度；
2018年1-11月，相比同期，整體市場佔有率由 %提公升至，合資品牌市場佔有率由提公升至，品牌好感度穩居合資品牌top3；
專營店網點數增至802家，覆或遲公升蓋率高達92%，並完成100家智慧型展廳的翻新改造，65座重點城市的服務提公升，34城ev專區的建設；
東風日產整車工廠在雷諾日產三菱聯盟（abm）工廠綜合競爭力排名中實現8年6冠，發動機工廠實現5連冠旦團。
東風日產2022年銷量
3樓：小圓帽聊汽車
2022年東風日產銷量為1045197臺。
2023年1月6日，日產汽車公司官網公佈2022年12月和1-12月中國區業績。
2022年，日產汽車在華銷量連續第八年突破100萬輛大關。日產汽車中國區含乘用車（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風汽車股份****1-9月銷量和鄭州日產）兩大事業板塊在內的1-12月累計銷量為1045197臺，同比下降。
東風日產旗落車型：
在產品線上，東風日產致力於以最先進的人性化技術為消費者提供高品質的產品，其中猛敏粗，日產品牌旗下擁有e-power、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達（與鄭州日產共同銷售）、樓蘭、騏達等暢銷枝鎮車型。
啟辰品牌旗下擁有啟辰大v、拿稿啟辰星、t90、t60、d60、d60plus、e30、d60ev、t60ev等車型。英菲尼迪品牌旗下擁有qx60、qx50、q50l等車型。
東風日產2022年11月銷量
4樓：岐山說汽車
東風日產2022年11月銷量為49218臺。
官方資料顯示，2022年11月份，東風日產（含啟辰）單月銷量為49218臺。相比去年同期，其銷量下滑了，幾遊遲乎下滑了6成。
2022年1-11月份，東風配臘日產（含啟辰）的累計銷量為851889臺。相比去年同期，其銷量下滑了。
2022年11月份，東培磨滑風英菲尼迪單月銷量更是僅為292臺。相比去年同期，東風英菲尼迪的銷量下滑了。
至於鄭州日產在2022年11月份的單月銷量則為3091臺。相比去年同期，下滑了。2022年1-11月份，鄭州日產累計銷量為60993臺，同比下滑23％。
東風集團釋出的官方資料顯示，2022年11月份，東風本田單月銷量為36658臺，同比下滑了。1-11月累計銷量600314輛，同比下滑。
東風日產旗落車型：
在產品線上，東風日產致力於以最先進的人性化技術為消費者提供高品質的產品，其中，日產品牌旗下擁有e-power、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達（與鄭州日產共同銷售）、樓蘭、騏達等暢銷車型。
啟辰品牌旗下擁有啟辰大v、啟辰星 、t90、t60、d60、d60 plus、e30、d60 ev、t60 ev等車型。英菲尼迪品牌旗下擁有qx60、qx50、q50l等車型。
東風日產的銷量為什麼現在變得這麼低？
5樓：網友
日產cvt差不說，售後服務也極差。你如果去保養車子他們高興得很，如果不是保養，是其他的事就愛理不理的。
6樓：看得見的你
東風日產由於其自身的問題，不但不繼續提高車的相關配置，而且**又不低。
7樓：就是這個範兒
東風日產一直沒有對自己的車型進行更新換代，所以現在已經跟時代掉隊了，所以買的人比較少。
8樓：百小度
既有自身因素、也有外界因素。毋庸置疑，銷量不高與汽車售價有絕對關係。
9樓：困死睡不著
因為這款車越來越不受的人們喜愛了，所以沒那麼多人喜歡了。
10樓：不服輸的黑巖
現在的日產真的是做的越來越不好了外形沒新意不說效能一般般。
11樓：奧茲子
都沒有什麼新特性效能了，而且價效比比較低，沒什麼可選擇的。
12樓：網友
因為推出的新品太少，總是賣以前的老款，跟不上時代。
13樓：一路尷尬是我
店大欺客也是主要原因。
14樓：程飆
質量差，信譽差，糊弄消費者，講銷量，不講質量。
15樓：心情天堂
換上會賣的好一些。
16樓：弭依雲
起碼我今天發現空調壓縮機完蛋了。
17樓：乾靈松
看看銷量吧，都第一名了，黑日產有意思嗎。
18樓：蠟筆小新快樂
可能是因為沒有那麼好的優勢來吸引消費者了吧。
東風日產2023年2月銷量
19樓：小圓帽聊汽車
2023年2月，日產在中國的終端汽車累計銷量為74142輛，同比下降。
2023年2月份乘用車市場零售達到萬輛，同比增長，環比增長。其中轎車市場銷量萬輛，同比增幅9％，環比增長。
2023年前兩個月，乘用車零售銷量為萬輛，同比下滑了，其中轎車市場，累計銷量萬輛，同比下滑，也是細分市場中下滑最大的。
2022年下半年本田在中國的銷正悄指量就已經開始乏力了，2023年運晌的1月直接是以腰斬的低位啟動。2月的銷量也基本上是近幾年最低。比亞迪剛剛釋出的的秦plusdm-i明牌就是衝著日系a級轎車取得，而損傷最大的就是半壁江山都靠軒逸撐著的日產。
日產汽車歷史：
日產汽車的歷史從1933年生產datsun（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。
1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司註冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。
1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生舉配產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。
可以說，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田和本田的第三大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。
東風日產2023年3月銷量
20樓：羅羅談汽車
2023年3月銷量是161,961輛，同比下降。
日產汽車是一家全球知名的汽車製造商，在中國市場也有著廣泛的影響力。然而，最近的銷售資料顯示，2023年1-3月，晌物日產汽車在中國區累計銷量為161，961輛，同比下降了。這一資料引起了人們的廣泛關注，也讓人們對於日產汽車在中國市場的前景產生了疑慮。
造成這一下降的原因有很多，其中最主要的原因是市場競爭激烈。中國汽車市場競爭激烈，各大汽車品牌都在爭奪市場份額。而日產汽車在中國市場的地位並不是很穩固，面臨著來自本土品牌和其他國際品牌的競爭。
此外，全球疫情的影響也是造成銷售公升判下降的重要原因之一。
國產汽車崛起的影響
國產汽車的崛起源於中國**對汽車產業的大力支援。**出臺了一系列的宴笑液政策，包括稅收優惠、補貼、技術創新等，吸引了大量的資本和技術投入。
在國內市場上，國產汽車已經成為了消費者的首選。它們**實惠，質量可靠，具有良好的價效比。同時，國產汽車的品牌知名度和美譽度也在不斷提公升，如長城、吉利、比亞迪等品牌在國內市場上已經擁有了很高的市場份額。
在國際市場上，國產汽車也在不斷擴充套件自己的影響力。越來越多的中國汽車品牌已經出現在海外市場，如吉利在歐洲市場上的表現就非常搶眼。
以上內容參考百科-東風日產。
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