1樓：家居買買菌
其實人們和駕校的目的是一致的，都想要順利的拿到駕駛證。人們會發現教練通常會將大部分的教學時間放在科目二，而在科目三的搏孝遲時候要求卻比較低，認為與這兩項的特點有著一定的關係。科目二對剛開始接觸車的新手來說，是乙個比較難的專案，如果沒有足夠的練車時間，就可能讓人們無法順利的掌握，因此在短短的幾個小時內，人們不能夠掌握科目二的所有知識，因此就只能夠花過多的時間去學習。
開車很講究人們的手腳協調，如果練車的時間比較短，那麼必然很難考過。科目二考驗乙個人對車子的控制能力，實際上是基礎訓練，有些人在14小時內就能夠達到所有的要求慎棗，但需要根據人們的具體情況而定。每個人對車子的掌握能力是不一樣的，是否能通過考試，需要看自己的認真程度，而且也要看教練的能力。
大多數人在考完駕照之後，就會發現科目二要比科目三難考一些，不過有些人也會認為科目三比科目二難考一些。其實認為科目三實質考的是乙個人的心理素質，而科目二則考驗的是人們對車子的掌握情況。科目三的考試場地通常會選擇在車輛比較少的路段，在這樣的過程中，人們也很難發生事故，而且也不會在路上堵車，因此想要過還是比較容易的。
科目三在考試的過程中，雖然有許多規則，但相比來說並不是多麼嚴格，因此人們在練車的時候也並不會花費過多的時間和精力。人們在練科目二的時候，通常會在駕校的固定場所練習，這是駕校所租的地方，因此也是乙個成本比較低的地方，但科目三則會選擇乙個開放基李的場地，就會對駕校造成比較大的壓力，為了降低成本，也並不會讓人們總是練習。
2樓：禿頭小寶貝
學車考駕照的人都知道，有科目一，科目二，科目三，科目四，四項，科目一和科目四是電腦考試，主要是考相關的知識，只要知道要點就很容易考過，但是科目二和科目三卻不一樣，在駕校把大部分教學時間花在了科目二，對科目三的要求卻很低。為什麼會這樣呢？
目前科目二的練習內容雖然因為各地政策的不同可能會有一點差別，但基本都是一樣的，無非就是以下幾個專案：坡道起步、直角轉彎、s形過彎、側方位停車、倒車入庫、單邊橋等。科目三就很簡單，只考上路已經路邊停車。
所有駕校把大部分教學時間花在科目二上面，科目二所需要學習遠比科目三要多很多，坡道起步、直角轉彎、s形過彎、側方位停車、倒車入庫、單邊橋這些專案都要掌握的很透徹。相信大家都知道，很多學員在科目二考試的時候都會考砸，科目二的難度也比科目三大很多。
科目二總共是100分，科目二的及格分是80分，也就是說你只有20分可以扣，如果超過20分，那麼就代表考試不及格，需要等待下次安排考試，芹毀這樣也會浪費很多時間與金錢。而且如果科目二考砸了，後面對於科目三的考試也會有一定的影響的，所有科目二考試相當重要。
科目二的幾個專案中最難的應該就是倒車入庫，我記得我考科目二的時候就是在倒車入庫這一項考砸的，倒車入庫對於很多學員來講也坦此是非常難的，需要掌握很多知識點，方向盤早一點或者晚一點，車都沒辦法準確的入庫，真的很難，後來還是不斷的練習，直到完全熟練了，再去考試的時候才險險的過關了讓首迅，不得不說，真的太難了。這邊給大家建議要多練，練熟，還有考試的時候不要慌，要相信自己可以。
3樓：歷史歲月的浪花
一、關於駕校更注重科目二而忽視科目三的情況，我的看法如下：
二、駕校此舉可能有以下原因：
1. 科目二路考難度較大，直接影響取得駕照，駕校將重點放在這項考試訓練上。
2. 科目三路考僅要求基本及格，相對容易，駕校認為學員自學也可以達鄭州標。
3. 駕校注重收費課時，科目二訓練收費較多，科目三的法規學科收入較少。
4. 駕校師資力量有限，更專注車技培訓，忽視對法規知識的培養。
三、綜上所述，駕校重科目二輕科目三主要是為了應試訓練，但忽視交規知識也會影響駕駛安全笑滲。相關部門需要加強喊公升蔽監管，促使駕校達到均衡發展。
4樓：數位技術小輝
因為科目二是最難的，只要科目二學會了，科目三就很簡單了所以會這樣。
5樓：宣城市宣州區樹來苗木種植家庭農場
為了搞錢，應該立即取消駕駛證部分科目，取消難題，不得讓握中學員在駕駛證耽誤太多工作時間，中國的年輕人壓力太大了段橡山，試問，年輕人買了車他能不好好開車嗎，他邊開邊如搜學不更好嗎！特別是科目一有的駕校老師未必過關。
6樓：bwcx牢記使命
主要是駕校的成本考慮，科三費油，成本高，學員熟練較難。
7樓：木已成舟
因為對於學員來說，科目二往往比科目三要更難，記得要點也稍微多一些，更容易掛科。
8樓：網友
因為科二有難度，科三隻要耳朵沒有聽力障礙，都能一次過。
9樓：瘋戀**
低能問題。往前開是個人都會。倒車是最難的。科目2考倒車。
10樓：南極沙漠
科二是築基，科三元嬰期了，基礎打好是關鍵。
11樓：在白崖山喝茶的藍寶石
因為科目二考試太死板。
對於零基礎的人來說每天學半天車，駕照科目二和科目三大概要學多少天？
12樓：拾遺學姐
科目二所需時間比較長，每天訓練的話乙個月左右。科目三快一點，一週左右，具體根據個人情況而定。
科目二練習時間通常是12-22天。科目二理論學時要達到2小時，實操學時要達到22小時才能進行考試。科目三學習能力。
強的人五天左右就會很熟練了，如果學習能力較差最好是練7天左右。科三。
考試時一定要細心，上車前慶早亮繞車一週，起步要平穩，及時打轉向燈，跟車距離一定不要太近。
紅燈停綠燈行，切記不能闖紅燈，不要一路三擋進行到底，要學會靈活運用檔位。科三步驟一定要熟練掌握，不能出現一丁點的差譽寬錯。科三考試要求考員的隨機應變能力比較強，遇到行走車輛不要慌，加減檔以前如果有車輛阻擋要及時停車等睜液候。
科目二零基礎一般情況下要學2-3個星期。大部分駕校規定的是16-24個學時（乙個學時也就是乙個小時），目前科目二考試。
要求也是必須學習滿26個學時，其中有2個學時是理論知識，實際上也就是24個學時，每天最多累計4個學時。
駕校規定，科目二，科目三，一共多少小時？
13樓：創作者
根據《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》：
一、科一。c1、c2、c3、c5、b2類的科一學時為12學時；
c4def、a1b1類的科一學時為10學時；
a3類的科一學時為14學時。
二、科二。1、科二的理論知識均為2個學時；
2、實際操作為：
c1、c2、c5類的為24個學時；
c3、c4def類的學時為12個學時；
b2類的學時為52個學時；
a3類的學時為51個學時；
a1b1類的學時為34個學時；
a2類的學時為38個學時。
三、科三。1、科三的理論知識為：
c1、c2、c5、a1b1、a2類的為16個學時；
c3、c4def類的為14個學時；
b2、a3類的為20個學時。
2、實際操作：
c1、c2、c5類的為24個學時；
c3類的為16個學時；
c4def類的為10個學時；
b2類的為32個學時；
a3類的為33個學時；
a1b1類的為30個學時；
a2類的為22個學時。
每個學員的理論培訓時間每天不得超過4個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。
本大綱考試部分分為三個科目，考試由公安機關交通管理部門組織，考試順序按照科目。
一、科目。二、科目三依次進行，前一科目考試合格後，可以參加下一科目的考試；前一科目考試不合格的，繼續該科目考試。
14樓：藍天老師
駕駛證科目二和科目三。
一共62學時，每學時60分鐘。
機動車駕駛培訓教學與考試大綱規定。
c1證和c2證總學時，分別為62學時和60學時。
提問兩科一共加起來要3720分鐘。
另外你的考試變更指的是什麼？
有的變更專案需要到車管所去辦理，或者讓駕校幫助辦理。
你這需要到車管所去辦理。
是的，兩科加起來是3720分鐘。
15樓：
摘要。這是因為科目二足夠刷下去一大批對操縱汽車沒有感覺，或者開車不規範的人了。換言之，能過了科目二，科目三隻是個熟練度的問題，不是技術性難題。
為什麼駕校把大部分教學時間花在了科目二，對科目三的要求卻很低呢？
這是因為科目前腔二足夠刷下去一大批對操縱汽脊亮車沒有感覺，或者開車不規範的人了。換言之，能過了科目二，科慧野衫目三隻是個熟練度的問題，不是技術性難題。
科二相對於科三來說，容錯率更加的低，比如倒車入庫、側方位停車，你不能有一點的偏差，否則就是重頭再來。而科三的話，更多的是對指令的熟悉，加減檔位的操作，然後就是正常的道路行駛了。雖然道路的上的情況遠遠比場地中的情況複雜的多，但是道路上的情況是可以通過冷靜的判斷、思考解決的。
而場地中的情況則是有虧喊一備輪個明確的目標，比如倒車庫、銷滾野停車位。都是規劃好的，固定的。並不能單純的通過思考以及硬性技術外的方法輕易解決。
科目二和科目三一共幾個學時，每個學時多長時間
16樓：惠企百科
62學時，每學時為60分鐘。
機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定，c1證和c2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低於45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。
各個地區應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。另外新規還規定了理論教學應該與實操教學交叉融合，並且科目二與科目三可以相結合。這樣做不僅節約時間，也節約了駕考成本。
科目二和科目三之間需要多久？
17樓：未知使用者
科目二和科目三的間隔時間在10-20天左右。
以c1和c2駕照為例，根據公安部最新發布的便民措施。2021年6月1日新規實施後，報考c1、c2駕駛證的人員，通過科目一取得實習駕駛證10天后，即可預約科目二。科目三的預約，c2拿到實習駕照後需要20天，c1需要30天。
如果你申請c1駕照，在通過科目二考試後，你至少需要等待20天才能預約科目三。對於申請c2駕照的人來說，在通過科目二考試後，只需要10天就可以參加科目三的考試。
練習科目三注意事項：
1.一定要掌握燈光操作的內容，不要掛車不走。
2.熟練掌握啟動的相關操作，避免啟動熄火、溜回、忘記鬆開手剎等細節問題。
3.直線行駛，方向盤一定要穩，走路姿勢一定要正，視野要遠。
4.精通加減擋。
5.過十字路口、人行橫道、公交站牌等時，合理控制速度，有觀察力和安全感。
6.轉向訊號，如變道、超車、掉頭、靠邊停車等。，必須等待3s以上才能移動方向。
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