1樓：吾詩玄
伊朗遊亂鐵路建設比較落後的主要原因有：
一是經濟結構的原因。伊朗的經濟結構發展不平衡，經濟卜賣基礎薄弱，投資不足，資金緊張，使得**在鐵路建設上的投入受到限制。
二是設施落後的原因。伊朗的鐵路建設技術落後，裝置老舊，缺乏先進的技術，使鐵路建設受到限神弊檔制。
三是管理體制的原因。伊朗鐵路建設缺乏長遠的規劃，沒有統一的管理機構，缺乏專業的管理人員，使得管理體制存在缺陷，影響了鐵路建設的發展。
四是資金不足的原因。由於伊朗經濟發展水平不高，**資金有限，而伊朗鐵路建設需要大量資金，**投入不足，使得鐵路建設無法取得較大的進展。
五是技術和材料不先進的原因。伊朗的技術和材料水平落後，沒有先進的技術和材料，使得鐵路建設受到限制。總之，伊朗鐵路建設比較落後的主要原因是經濟結構的原因，設施落後的原因，管理體制的原因，資金不足的原因，技術和材料不先進的原因，以及其他原因。
只有改變這些原因，才能促進伊朗鐵路建設的發展。
2樓：宓群
為什麼伊朗鐵路建設比較落後？主要是因為以美國為首的國家。 長期制裁伊朗。
使得國民經濟受到嚴重的陸姿影響。另外。伊朗和以色列。
長期屬於對利的國家。所以伊朗。主嫌悉帆要是發展。
軍工行業。為主要的國家策略。來應對外國的制芹雹裁，核威脅。
伊朗鐵路比較落後的自然原因
3樓：大虎牙學長
經濟結構原因。
伊朗的經濟結構發展不平衡，經濟基礎薄弱，投資不足，資金緊張，使得**在鐵路建設上的投入受到限制。搭氏賣。
伊朗伊斯蘭共和國鐵路旗下有雷扎客運鐵路公司，運營連線德黑蘭至伊斯坦堡和大馬士革的國際鐵路。貨運業務則由旗下的鐵路運輸知逗核毀公司運營。
伊朗鐵路建設比較落後的自然條件
4樓：上體上體
伊朗鐵路建設比較落後的自然原因伊朗地形起伏大，沙漠面積廣，鐵路建設技術難度大。
拓展資料伊朗交通基礎設施現狀與發展前景評估。伊朗位於亞洲東西交通要衝，交通區位和地緣優勢顯著。伊朗在鐵路、公路、港口，以及跨國輸氣管道建設等方面制定了明確的發展戰略，融資問題是伊朗交通基礎設施建設發展的重要制約因素。
伊朗對交通基礎設施的全面公升級和改造計劃與「一帶一路」倡議存在較高的契合度，中伊雙方在交猜鍵肆通基礎設施領域的工程合作具有廣闊的前景。伊朗交通基礎設施提公升計劃體現了其為地區性大國的利益選擇、戰略佈局和「第三方外交」的傳統，中國應充分審視伊朗交通基礎設施發展戰略和利益佈局，瞭解工程市場機遇和風險，同時還應關注合作中的潛在競爭者，知己知彼，尋求多邊戰略價值和利益契合點，促進地區發展，更好地推進「一帶一路」倡議。
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伊朗鐵路建設比較落後的自然原因。
像情歌天枰4
民生百事通。
1979年伊朗伊斯蘭革命後，就不再有外國鐵路集團到伊朗投資。因此，雖然伊朗在革命後的37年修建不少鐵路，但鐵路科研人員知識和技術落後，科研裝置陳舊，許多伊朗的鐵路建造仍沿用40年前的技術。 此外，由於西方制裁，一些鐵路建築材料也很難更新換代。
目前伊朗大約300輛列車車廂都是40年前的老舊車廂。總體來看，伊朗鐵路建設水穗轎平比中國落後至少20年。好在伊朗鐵路工人和技術人員文化素質不差，在中國工程技術人員的幫助下。
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