捷安特speed900是不是偽公路車

2022-06-25 01:26:42 字數 2457 閱讀 7929

1樓:東條桜醬

樓上這哥們挺能扯的,偽公路就是偽公路,現在判定是不是公路車的標準就是手變,手變都普及多少年了,樑變現在你買都不好買,能買到的也都是收藏級別的,**喉兒老貴了,再說了,現在的車架也裝不上那樣的變速器了,那些東西都過時太久了,到現在為止,最次的1000塊的破車都普及了國產微轉的公路手變了,那些樑變早就淘汰了,所以說是偽公路,沒什麼可辯的。當然你說要收藏那我沒什麼好說的,不過也沒什麼意義,自行車在我國都是邊緣化運動,沒法指望老車能有多少價值。而且就算是組復古風格的車人都是買梅花的鋼架回來配頂級變速輪組的,復古風格架子也沒有給你預留樑變的地方。

2樓:amd睡醒了

你說的是捷安特widspeed900,也就是風速900吧?

是的話是偽公路,很多人說沒有手變的公路車就是偽公路,這個其實是錯誤的。在手變沒被髮明出來之前,無論是shimano,sram或者是campagnolo這些變速器帝國級企業都是樑變產品。環法有百年曆史了,手變才被髮明出來多少年?

沒手變之前的大組賽車手難道騎的都是偽公路嗎?

公路偽不偽,看的不是有沒有手變,而是車架幾何是不是合理,車架分不分大小號。車架幾何就不奢望了,風速的幾何貌似是機密。。。。各種渠道都查不到。

車架大小號這個就不說了,不分的。。。。

捷安特風速900怎樣?

3樓:匿名使用者

您好!非常樂意為您解答!好 好不到哪去 壞 也壞不到哪去低端偽公路吧 拿來上上學 代步買買菜什麼的還行不過我還是建議買比較好的公路 有手變的公路車 比如ocr3300 r903因為樑變的公路危險 你高速行進中還得騰一隻手出來撥變速一直手扶車 容易發生事故另外車架的製材 焊接不到位 不安全。

角度設計不合理 容易導致脊椎和脖子出毛病 我不多說了 我給你上windspeed(風速)900配置吧車架:高碳鋼車架(2023年giant新設計)前叉:高碳鋼前叉剎車系統:

鋁合金快拆夾器,帶輔助剎把速比:12速(前2後6)變速系統:樑變,日本shimano變速系統輪組系統:

鋁合金花鼓,giant刀圈,建大700*25c輪胎其他配件:鋁合金曲柄大齒盤, 如果您還有什麼疑問 可以繼續追問我如果我的答案幫助了您 也麻煩您給我一個採納吧謝謝了!

4樓:諮詢老師曉曉

回答稍等

其他: 鋁曲柄大齒盤;鋁合金快拆夾器;鋁合金花鼓;賽車剎把帶輔助剎把;車首變速把手(l);下管變速把手(m)

風速900整體效能不錯!

更多1條

捷安特風速900怎樣

5樓:揹包去**

一、捷安特風速900是千元級別的公路車,價效比不錯,但有以下缺點:

1、內胎氣密性不太好。

2、變速系統高速時有些不給力,但樑變手撥的檔位也很清晰、準確。

二、捷安特風速900詳細配置:

尺寸:700c*500mm車架:giant高碳鋼車架前叉:giant高碳鋼前叉

變速系統:shimano 12s

輪圈:giantrim刀圈

輪胎:建大700*25c輪胎

其他配置:鋁合金曲柄大齒盤 鋁合金快拆夾器鋁合金花鼓 賽車剎把帶輔助剎把。

6樓:匿名使用者

我現在騎的就是風速900,效能方面,起步會有點慢,但中段加速能力非常強大。900用的是樑變,本身6個檔位就不是特別多,所以在日常騎行中倒沒什麼大問題,但中盤從低檔換到高檔需要注意點,否則會鏈條會蹭到變速器,這就導致在高速中換中盤會不太方便。其它方面輪胎有時候會破,可能這跟路況和我的騎行習慣有關。

總的來說,日常使用,比如上班,代步,風速900可以滿足,偶爾拿來飆車也過得去,本身900的價位不高,價效比是它的亮點。

7樓:匿名使用者

你好!風速900挺好的,giant新設計高碳鋼公路車架、高碳鋼前叉,鋁合金橫把和豎杆bk,一體式鋁合金座墊杆bk,鋁曲柄大齒盤、鋁合金快拆夾器、鋁合金花鼓,建大700*25c輪胎,賽車剎把帶輔助剎把,刀圈,下管變速把手,shimano 12速

騎著很舒服也很輕快,是一部很不錯的車子。

8樓:綠色謝霆鋒

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igner

外國人n

捷安特風速900和風速700之間的區別!

9樓:匿名使用者

風速900好些

wind speed900 風速900

specifications:

尺寸: 700cx465mm/500mm

車架: giant高碳鋼車架

前叉: giant高碳鋼前叉

變速系統: shimano 12速

輪圈: giantrim刀圈

輪胎: 建大 700cx25c胎

其他: 鋁曲柄大齒盤;鋁合金快拆夾器;鋁合金花鼓;賽車剎把帶輔助剎把;車首變速把手(l);下管變速把手(m)

我覺得買公路車 還不如買山地車 又實用 有好看

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